【熱門】工程類實習(xí)報告四篇

　　隨著社會不斷地進(jìn)步，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，我們在寫報告的時候要注意語言要準(zhǔn)確、簡潔。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編精心整理的工程類實習(xí)報告4篇，希望能夠幫助到大家。

工程類實習(xí)報告 篇1

　　報告題目：電控汽車故障診斷技術(shù)

　　所屬系部：汽車工程系

　　指導(dǎo)老師：姚鑫職稱：助教

　　學(xué)生姓名：王建軍班級/學(xué)號：汽檢0828/11

　　專業(yè)：汽車檢測與維修

　　電控系統(tǒng)由電控單元（電腦）、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各類傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過處理和計算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。

　　在冷車起動時，電腦根據(jù)有關(guān)信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機(jī)順利起動并控制怠速的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力。

　　一、電控汽車的故障診斷原理

　　電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：

　　1）描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

　　2）車輛狀況信號。一般為開關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號可憑人的直覺進(jìn)行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進(jìn)行檢測。

　　3）來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。當(dāng)這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會立即報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機(jī)電子點火系統(tǒng)，在正常情況下，ECU對點火進(jìn)行控制，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進(jìn)行確認(rèn)。如果點火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ECU，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。

　　裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會影響發(fā)動機(jī)的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ECU能很快確認(rèn)，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。

　　二、電腦控制系統(tǒng)檢測要點

　　在電腦控制汽車維修中，經(jīng)常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設(shè)定。

　　1、基本怠速：是指怠速補(bǔ)償裝置全關(guān)沒作用的狀況下，完全由節(jié)氣門開度來保持發(fā)動機(jī)的最低，持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的怠速。（此時應(yīng)入檔或有開冷氣）。調(diào)整正時、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆IACTPS插頭

　　2、TPS設(shè)定：是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器，以怠速時應(yīng)有的信號電壓的調(diào)整設(shè)定值。

　　3、怠速學(xué)習(xí)：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設(shè)定。

　　4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷條件與自動變速箱電腦間互相確認(rèn)最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。

　　5、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認(rèn)PROGRAM，必須利用專用儀器輸入程式資料的設(shè)定。

　　6、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。

　　7、確認(rèn)碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當(dāng)要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定，即可適用在該車型使用。

　　8、再確認(rèn)碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認(rèn)碼的設(shè)定來改變主電腦的控制模式。

　　9、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車系中有數(shù)個電腦之間均有連線，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。

　　10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車系電腦，當(dāng)點火開關(guān)KEY-OFF后，等待60-180秒，全車電腦會進(jìn)入省電模式，最大耗電流應(yīng)在0.3安培以下,如果超過,則必須依據(jù)一定程序來設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式。

　　三、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用

　�。ㄒ唬┳栽\斷模式的分類

　　在自診斷系統(tǒng)中，對于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進(jìn)行這種模式的診斷時，先完成一定的操作，不需要起動發(fā)動機(jī)，只需將點火開關(guān)撥至“ON”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動機(jī)或汽車運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷模式是動態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動機(jī)或汽車運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行。先要完成必要的操作，起動發(fā)動機(jī)，在汽車運(yùn)行狀態(tài)下當(dāng)出現(xiàn)故障時，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進(jìn)行間歇故障的檢測和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測。

　�。ǘ�）調(diào)取故障碼和有關(guān)操作

　　調(diào)取故障碼時，首先要使系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。對于不同廠家的汽車，進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：

　�。�1）利用跨接線讀取故障碼在故障碼調(diào)用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，打開點火開關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。

　　（2）利用點火開關(guān)讀取故障碼將點火開關(guān)按照規(guī)定的次數(shù)開、關(guān)若干次，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車只需將點火開關(guān)進(jìn)行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開關(guān)動作，系統(tǒng)即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。

　　（3）利用診斷開關(guān)調(diào)取故障碼有些汽車儀表板或控制裝置上設(shè)置有診斷開關(guān)，當(dāng)需要調(diào)取故障碼時，只要打開開關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達(dá)（Cressida）和超人（Super）轎車進(jìn)行故障碼調(diào)用時，先將點火開關(guān)置于“ON”位置；再同時按下“SELE”和“INPUT”兩個鍵，保持至少3s，自診斷系統(tǒng)即進(jìn)入工作狀態(tài)；稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會出現(xiàn)故障碼顯示。

　�。�4）利用儀表板上某些開關(guān)鍵的第二功能調(diào)取故障碼有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過儀表板上的控制開關(guān)，通過不同鍵的組合操作，可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轎車是利用空調(diào)控制面板上的控制開關(guān)進(jìn)行故障碼的.調(diào)用。首先將點火開關(guān)置于“ON”，再同時按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統(tǒng)即可進(jìn)入工作狀態(tài)。

　　（三）自診斷故障碼的顯示方式

　　比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。

　　1．利用儀表板上“報警燈”的閃爍來顯示故障碼

　　1）用閃爍周期較長的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個位。如圖11-3a所示，當(dāng)顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會，再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進(jìn)行下一個故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為結(jié)束故障碼的讀取過程。

　　2）相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時間的長短來區(qū)分十位與個位。

　　3）閃爍周期相同，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。

　　2．用指針式萬用表顯示故障碼

　　這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統(tǒng)的信號輸出端，通過指針的擺動來確認(rèn)故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2.5V表示個位，碼與碼之間用較長的2.5V進(jìn)行區(qū)分。3．發(fā)光二極管顯示故障碼

　　有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同，其顯示的方法和意義也不相同。

　�。�1）用一只發(fā)光二極管顯示故障碼這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯線。

　�。�2）用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區(qū)分?jǐn)?shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個位數(shù)。

　�。�3）用四只發(fā)光二極管顯示故障碼利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。

　　4．用數(shù)碼管顯示故障碼

　　在一些高級轎車上，故障碼用較先進(jìn)的數(shù)字式顯示方法。當(dāng)進(jìn)行調(diào)取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡單明了。

　　5．用百分比表或閉合角表顯示故障碼

　　百分比（λ）表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器進(jìn)行故障診斷。進(jìn)行故障診斷時，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規(guī)定的插孔上，打開點火開關(guān)，通過讀取表針指示的數(shù)值，對照故障碼表，可以進(jìn)行故障分析。

　�。ㄋ模┢�車故障修理完畢故障碼的清除

　　消除故障碼的方法是切斷電子控制系統(tǒng)的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼；②取下電子控制系統(tǒng)的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負(fù)極，會造成這部分裝置出現(xiàn)問題或信息丟失。例如：汽車音響會由于斷電而鎖機(jī)，不掌握密碼則無法將該裝置重新啟動。因此，清除故障碼時，最好按照維修手冊中所指示的方法進(jìn)行。

　　清除故障碼后，經(jīng)過運(yùn)行，如報警燈不再亮，則說明故障得到排除。如運(yùn)行后報警燈仍然點亮，說明故障沒有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調(diào)取故障碼和排除故障。

　　總結(jié)：通過汽車電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)，是我有深的了解，并深知還有很多不足，需要更努力的學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機(jī)電控和底盤電控。

工程類實習(xí)報告 篇2

　　一、實習(xí)目的

　　1、聯(lián)系水準(zhǔn)儀的安置、整平、瞄準(zhǔn)，能夠測量出任意兩點的高差，掌握水準(zhǔn)儀的操作使用及保養(yǎng)方法，熟悉水準(zhǔn)路線的布設(shè)形式；

　　2、掌握經(jīng)緯儀對中，整平，瞄準(zhǔn)，掌握水平角與豎直角的測量，掌握經(jīng)緯儀的操作使用及保養(yǎng)方法；

　　3、通過實習(xí)，熟練地掌握課堂理論知識和實踐操作技能；

　　4、掌握鋼尺量距的方法；

　　5、使用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀測繪地形圖

　　6、熟練地掌握小區(qū)域平面控制和高程控制的布設(shè)及測算方法，掌握大比例尺地形圖的測繪方法；

　　7、提高動手能力和分析問題、解決問題的綜合能力，為今后參加工作打下堅實的基礎(chǔ)；

　　8、培養(yǎng)熱愛專業(yè)、熱愛集體和艱苦奮斗的精神，逐步形成嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實、團(tuán)結(jié)合作的工作作風(fēng)和吃苦耐勞的勞動態(tài)度。

　　二、實習(xí)設(shè)備

　　DS3型微傾式水準(zhǔn)儀、DJ6型光學(xué)經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)尺、30m鋼尺、標(biāo)桿、繪圖紙、鉛筆、橡皮等。

　　三、實習(xí)任務(wù)

　　1. 控制點高程測量

　　2. 豎直角度測量

　　3. 水平角度測量

　　4. 導(dǎo)線長度測量

　　5. 閉合導(dǎo)線業(yè)內(nèi)測量

　　6. 數(shù)據(jù)的整理、計算

　　7. 地形圖的'測繪

　　四、實習(xí)的內(nèi)容與要求

　　1. 平面控制測量

　　圖根平面控制測量一般采用閉合導(dǎo)線。

　　（1）踏勘選點：根據(jù)測圖的目的目的和測區(qū)的地形情況，擬定導(dǎo)線的布置形式，實地選定導(dǎo)線點并設(shè)立標(biāo)志。踏勘選點時注意：

　　l 相鄰點間要通視，方便測角和量邊；

　　l 點位要土質(zhì)堅實的地方，以便于保存點的標(biāo)志和安置儀器；

　　l 導(dǎo)線邊長要大致相等，以使測角的精度均勻；

　　l 導(dǎo)線點應(yīng)選擇周圍地勢開闊的地點，以便于測圖時充分發(fā)揮控制點的作用；

　　l 導(dǎo)線點的數(shù)量要足夠，密度要均勻，以便于控制整個測區(qū)。

　�。�2）水平角觀測：導(dǎo)線轉(zhuǎn)角用經(jīng)緯儀測2個測回。

　�。�3）邊長測量：導(dǎo)線邊長可用經(jīng)緯儀視距法測量，要求進(jìn)行往返測量。

　�。�4）導(dǎo)線成果計算：首先件檢核外業(yè)測量數(shù)據(jù)，在觀測成果合格的情況下，進(jìn)行閉合差調(diào)整，然后由起算數(shù)據(jù)推算個控制點的坐標(biāo)。

　　（5）注意事項:照準(zhǔn)目標(biāo)要消除視差，觀測水平角用縱絲照準(zhǔn)目標(biāo)，觀測豎直角用橫絲照準(zhǔn)目標(biāo)。

　　讀取豎盤讀數(shù)時，豎盤指標(biāo)水準(zhǔn)管氣泡必須居中。

　　2、高程控制測量

　　(1)外業(yè)測量

　　外業(yè)測量用DS3級水準(zhǔn)儀按四等水準(zhǔn)測量的要求進(jìn)行。

　�。�2）內(nèi)業(yè)計算

　　在外業(yè)觀測成果檢核符合要求后，根據(jù)一個已知點的高程和觀測高程進(jìn)行閉合水準(zhǔn)路線的成果平差計算，推算出各個水準(zhǔn)點的高程。

　　（3）注意事項

　　讀取中絲讀數(shù)之前，必須使水準(zhǔn)管氣泡居中；水準(zhǔn)尺要豎立。

　　3、地形圖的測繪

　�。�1）圖紙的準(zhǔn)備

　　首先用對角線法繪制方格網(wǎng)，然后展會控制點。展點后要做檢查，用比例尺在圖紙上量取相鄰控制點之間的距離和實測距離相比較。

　　（2）碎步測量

　　碎步測量采用經(jīng)緯儀配合量角器法，根據(jù)視距測量的原理，通過測量并計算出立尺點與測站點間的水平距離和高差，按極坐標(biāo)法將個立尺點展繪在圖紙上并注明高程。

　　a) 碎步點的選取原則：地物取其外形輪廓希線轉(zhuǎn)

　　點，地貌取其地形線上的坡度變化點。碎步點間隔要求圖上2-3cm間隔一個點，即最大間距為15m。

　　b) 測圖時的最大間距：地物點應(yīng)小于60m，地貌點應(yīng)小于100m.

　　c) 地形測圖時，應(yīng)遵守《1：500、1：1000、1：20xx比例尺地形圖圖示》中的有關(guān)規(guī)定。

　　d) 注意事項：

　　l 測圖時，儀器對中誤差不應(yīng)大于圖上的0.05Mmm(M為測圖比例尺)；

　　l 安置儀器時，以較遠(yuǎn)控制點定向，較近控制點進(jìn)行檢查；

　　l 每測十幾個碎部點后，應(yīng)做歸零檢查，用經(jīng)緯儀重新瞄準(zhǔn)定向點，檢查水平讀盤的讀數(shù)是否為0。00＇00＂，其歸零差不超過4＇；

　　l 在平坦地區(qū)，條件允許時可采用經(jīng)緯儀“平讀法”�！捌阶x法”的步驟為：瞄準(zhǔn)標(biāo)尺à讀水平度盤讀數(shù)à讀平距à讀中絲讀數(shù)và計算H。

　　五、測量的精度要求

　　1．距離往返測量相對誤差不超過1/3000；

　　2．水準(zhǔn)儀高差測量中高差閉合差在容許值±12n mm或±40L mm范圍內(nèi)；

　　3．測內(nèi)角時一測回中上、下半測回角值之差不得超過±40``。

　　六、實習(xí)中引起的誤差原因及解決方法

　　1. 各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：

　�。�1）.儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）。

　　（2）觀測誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源）。

　　（3）外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。

　　2. 減少測量誤差的方法：：

　�。�1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

　�。�2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。

　�。�3）通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

工程類實習(xí)報告 篇3

　　設(shè) 計 題 目：溧陽云龍化工設(shè)備公司行政辦公樓設(shè)計

　　指 導(dǎo) 教 師:

　　在外實習(xí)的這幾天中，使自己對建筑的認(rèn)識又上升了一個層次，在蘇—滬—杭之旅，領(lǐng)略到了祖國的大好河山之一角，上海的建筑，高聳林立，杭州的山水，讓人心曠神怡，蘇州的園林，讓人忘乎所以。此旅，讓我感覺到，上海發(fā)展雖快，卻感到不太適合人類居住，上海的生活節(jié)奏讓人感覺太快，上班之后的疲勞顯于面部，給人一種來也匆匆去也匆匆的感覺。我不羨慕他們的生活卻仰慕于上海的建筑，站在上海市區(qū)，讓我感覺到人類的渺小，卻也讓我感到人類的偉大，人類依靠自己的`雙手和智慧把社會裝扮得如此美麗，東方明珠和金茂大廈的偉岸給我的心帶來了激烈的震撼。

　　被譽(yù)為中華第一高樓的上海金茂大廈，位于陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)，與著名的外灘風(fēng)景區(qū)隔江相望。金茂大廈由美國芝加哥som建筑事務(wù)所設(shè)計，集中華五千年寶塔建筑之大成，融匯當(dāng)代世界建筑新技術(shù)，建造周期歷時五年。金茂大廈的高度為402.5米，是目前世界第三、中國第一高樓，總建筑面積29萬平方米，占地2.3萬平方米，地上88層，地下3層，總投資為5.4億美金，是楊浦大橋、南浦大橋、東方明珠塔總造價的1.5倍。金茂大廈既有現(xiàn)代氣派，又有民族風(fēng)格，與附近的東方明珠電視塔及高低錯落的樓群一起構(gòu)成了一道雄偉壯觀的都市風(fēng)景線。大廈第3層到50層為商業(yè)辦公用房;54層到87層為五星級凱悅大酒店，居地面220多米高的酒店空中大堂是目前國內(nèi)僅有的奇觀;第88層為觀光層。在大廈北側(cè)的裙房內(nèi)，有商場、展示廳、宴會廳、演示廳和娛樂中心。金茂大廈觀光層的高度為340米，面積為1400平方米，是目前國內(nèi)最高、最大的樓層觀光層。在觀光層上憑欄遠(yuǎn)眺，上海的都市風(fēng)光和長江口的壯觀景色可盡收眼底。不僅如此，金茂大廈建筑的本身也是一處景觀。她堪稱國際上后現(xiàn)代建筑藝術(shù)的佳作，是中國傳統(tǒng)與現(xiàn)代潮流的一次完美融合。在這個雄偉的建筑中，許多數(shù)字非常巧合地與8有關(guān)。比如：她是有8根寬1.5米、長5米、高340米的擎天大柱和8根圓形鋼柱支撐;她的核心主體建筑為八角形等等。大廈頂端高聳入云的塔尖，就象上海市花白玉蘭在藍(lán)天中綻放。

　　東方明珠塔位于上海蒲東，1991年7月30日動工，1994年10月1日建成。塔高468米，與外灘的“萬國建筑博覽群”隔江相望，建設(shè)完成時，列亞洲第一，世界第三高塔。

　　東方明珠塔由三根直徑為9米的立柱、塔座、下球體、上球體、太空艙等組成。

　　東方明珠游船碼頭位于黃浦江畔，占地面積2200余平方米，乘坐東方明珠浦游覽船沿江暢游，即可盡情領(lǐng)略百業(yè)興旺、百舸爭流的都市情懷。

　　東方明珠塔每年接待來自于五洲四海中外賓客280多萬人次，是集觀光、餐飲、購物、娛樂、游船、會展、歷史陳列、廣播電視發(fā)射等多功能于一體的綜合性旅游文化景點。東方明珠塔業(yè)已成為上海的標(biāo)志性建筑，榮列上海十大新景觀之一。作為全國旅游熱點之一，東方明珠塔又以其優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在XX年初被國家旅游局評為全國首批aaaa級旅游景點。

　　上海是中國對外開放的一扇窗戶，充滿了積極向上時代氣息，但我卻更欣賞上海古代的建筑。它的存在，讓上海更具有韻味和魅力，它的別具一格，讓上海蒙上了一種迷人的神秘。

工程類實習(xí)報告 篇4

　　鞏固和運(yùn)用目前所學(xué)的專業(yè)知識，通過參加實際工作，初步了解和掌握環(huán)境保護(hù)的基本知識，鍛煉分析問題和解決問題的實際能力，學(xué)習(xí)和提高處理社會工作中的人際交往能力。

　　實習(xí)內(nèi)容：

　�。ㄒ唬┪募�建檔

　　實習(xí)期間領(lǐng)導(dǎo)有大批文件需要整理建檔，而此時又遇到投訴高峰期，他們都忙的不亦樂乎，于是我主動和勇敢的承擔(dān)起了整理那大批文件的任務(wù)。整理文件看似小事，也有很多學(xué)問。數(shù)量浩瀚，排序，裝訂，拆圖釘，編碼都能學(xué)到很多書本永遠(yuǎn)無法體會的知識。

　　（二）打文件和打印復(fù)印文件

　　辦公室總是有大量的文字需要處理，一般遇到這種事情，我就主動代勞。或許是qq聊的比較多，終于發(fā)現(xiàn)收益，在辦公室時迅速幫老師們打了很多東西，為他們減輕了很多負(fù)擔(dān)，心里真的很高興。除打文件之外，就是打印和復(fù)印文件了。在實習(xí)期間一般所有文件的打印和復(fù)印都是我處理。

　�。ㄈ�）幫助領(lǐng)導(dǎo)高效的完成工作

　　領(lǐng)導(dǎo)們個個都精明能干，而且兢兢業(yè)業(yè)，讓人敬佩之情油然而生。但他們大都對電腦的熟悉程度大都沒有我們在校學(xué)生高。到辦公室后我發(fā)現(xiàn)他們的電子資源都很齊全，但利用的程度不是很高，特別是他們工作繁忙，對如何利用電腦來休息和放松自己，如何提高工作效率做的不夠。有時候他們工作的電腦很慢，但他們沒有發(fā)現(xiàn)問題，我們就教他們?nèi)绾吻謇砝�圾等。有時候他們忘了某個要運(yùn)用到得公式，我們就立刻告訴他們。發(fā)現(xiàn)我們的工作能給他們帶來幫助，真的很高興。

　　實習(xí)情況分析：

　　XXXX年年7、8月，我在廣州市黃埔區(qū)環(huán)保局實習(xí)。主要的工作是整理文檔歸檔，在那里差不多一個月，雖然是臨時的，但我十分珍惜這次實習(xí)的機(jī)會，畢竟這是我有生以來的第一份工作。剛開始還怕自己沒有相關(guān)的工作經(jīng)驗，對一些如編碼機(jī)和裝訂機(jī)不太會用而擔(dān)心，但真正的工作以后才發(fā)現(xiàn)工作的內(nèi)容沒有想象的那樣難，只要你肯努力，沒有什么辦不了的事情。

　　開始的時候，把文件分類，然后編碼，重復(fù)的工作，很枯燥，而且這些文件很容易混淆還要看一份分一份，有時候編碼一不小心就會錯誤，挺麻煩的，但是練習(xí)總是有必要的，而且總是能學(xué)到不少東西。

　　然后是錄入，要把文件一頁頁的翻開，再慢慢的打字，要很細(xì)心，要不然有時會錄入錯誤。開始時很慢，后來發(fā)覺兩個人弄會比較快，一個人打字，一個人翻頁碼，確實可以達(dá)到事半功倍的效果。經(jīng)過幾天的訓(xùn)練，我已經(jīng)熟悉文檔歸檔的每個步驟了，也能很快的找出歸檔的文件�！霸诖髮W(xué)里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了計算機(jī)操作外，課本上學(xué)的理論知識用到的很少。但其他同事就不是了，他們有些要去開會，有些要去學(xué)習(xí)，學(xué)完的東西馬上要運(yùn)用到工作中，然后又要去吸收新的知識，在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。

　　我從剛參加工作時的激動和盲目到以后能夠主動合理的安排自己的各項工作進(jìn)程了。感覺自己成長了很多，更重要的是學(xué)會了很多新的知識和一些處世的道理。走到了工作崗位，走向了紛雜的社會，好比是從一所大學(xué)邁進(jìn)了另外一所更大的大學(xué)。人生就是這個樣子，一個人的`一生好比是一個求學(xué)的過程，從一個學(xué)校走向另外一個學(xué)校，我們只有努力的學(xué)習(xí)、虛心求教，到最后才能獲得一份合格的畢業(yè)證書，去微笑的面對自己的生活。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好！

　　實習(xí)收獲與感想：

　　一、工作經(jīng)驗要不斷積累

　　在這一段時間的工作中，對局內(nèi)很多實際工作的流程不甚了解。缺少專業(yè)方面和待人的實際經(jīng)驗，還處于等待負(fù)責(zé)人分配工作再去做的階段。沒能完全主動地申請自己沒接觸過的但可以提高自身能力的任務(wù)，沒有充分做好在一段時期內(nèi)的工作規(guī)劃，實際工作經(jīng)驗只是停留在了一定的水平之上且增長緩慢。在工作中總是怕麻煩別人，很多時候遇到問題時未能做到與領(lǐng)導(dǎo)及同事的有效溝通。本來一個懂得人一點就通的問題，自己總是費了很多時間與精力，才得出一個相同的結(jié)果。這樣既減慢了工作的效率，在下一項工作下來時，又延誤了工作的完成時間，以至于工作都堆在了一起。造成這樣的原因主要是平時做事不專心，馬虎大意，總犯自以為是的錯誤，不能虛心地聽取他人的意見，這種浮躁的心態(tài)，錯過了向別人學(xué)習(xí)和增長知識的機(jī)會。以后我會多去主動接觸、嘗試一些以前沒接觸過的任務(wù)，對自己不懂的問題做到及時地詢問這方面經(jīng)驗多的領(lǐng)導(dǎo)及同事，多向領(lǐng)導(dǎo)及同事學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗。使自己多些鍛煉的機(jī)會，讓自已在工作中不斷積累新的經(jīng)驗，這樣在今后的工作中才能快速成長起來。

　　二、技術(shù)水平有待提高

　　工作時沒有及時請教，更沒有熟練的實驗技術(shù)水平，去實驗室都跟不上同事的進(jìn)度，有時候領(lǐng)導(dǎo)處理的問題也不懂，有一些涉及專業(yè)和技術(shù)方面的東西都不會。有一些簡單的設(shè)備不會用，只能慢慢摸索，這樣完成任務(wù)就要花費大量的時間，那樣下一件同樣的花費時間，就會堆積很多工作。到了監(jiān)測站，做的監(jiān)測實驗所需要的技術(shù)還不會和測量一些數(shù)據(jù)的儀器也不會使用。所以，技術(shù)水平有待提高，要多學(xué)一點新技術(shù)，掌握新技能。

　　三、溝通很重要

　　在工作中遇到一些自己不明白的問題時，可以與領(lǐng)導(dǎo)及時有效的溝通，意識到上級與下級之間溝通的重要性，有時候科長交代下來的文件要如何整理，我們總要和領(lǐng)導(dǎo)商量過才會去做。當(dāng)遇到重大問題時，總是果斷的告知領(lǐng)導(dǎo)，與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行有效的溝通后，才進(jìn)行下面的工作，這樣不會拖延工作的進(jìn)度。而處理投訴就是與人協(xié)商，即溝通。今后我會更加的注意溝通的技巧，學(xué)會善于與人交流，與人相處，做到在與人交流時不緊張，有自信，與人侃侃而談。

　　四、培養(yǎng)競爭意識和創(chuàng)新觀念

　　在這個變換迅速的時代，競爭很重要，你可以選擇勤奮，可能有人比更勤奮，你很聰明，但有人比更聰明，所以要有競爭意識，要努力學(xué)習(xí)，提高自身的能力和素質(zhì)。創(chuàng)新是打破陳舊，若你以為你有一定的文化，就會得到賞識，或許不知不覺被人淘汰。

　　五、要有應(yīng)變能力

　　世界是多彩繽紛的，可是也是多變的。工作中經(jīng)常會遇到各種各樣的情況，我們就要有應(yīng)對的能力和靈活處理問題的能力。時代在發(fā)展，事物在不斷地更新，所需要的技能也越來越多，而我們工作的要求也越來越高。時時有突發(fā)的情況發(fā)生，隨時應(yīng)對，才能更好的工作，才能順利完成任務(wù)。

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