世界上最大的拖輪是什么

　　港口作為貿(mào)易的門戶和樞紐,擔(dān)負(fù)著物資疏通的任務(wù)。在我國(guó)港口發(fā)展過程中,港作拖輪發(fā)展歷史不足百年,但是港作拖輪作為港口輔助作業(yè)船舶的主力軍,在港口生產(chǎn)中起著重要的作用,港作拖輪的完好直接影響著港口的生產(chǎn),因此,港作拖輪的日常維護(hù)保養(yǎng),特別是港作拖輪廠修的管理工作顯得重要，本文小編為大家?guī)�來拖輪的相關(guān)資訊。

　　世界上最大的拖輪：“沃拉德·沃爾特瑪?shù)绿?hào)”拖輪

　　英國(guó)“羅布·卡利登”造船公司為南非建造的“沃拉德·沃爾特瑪?shù)绿?hào)”拖輪，總長(zhǎng)85.61米，寬15.2米，型深8.6米，吃水7.18米，牽引力150噸，單艇巡航速度21.15節(jié)，全速回轉(zhuǎn)半徑為船長(zhǎng)的兩倍，全速航行到停船需要60秒，停船滑行距離為船長(zhǎng)的1.5倍，可長(zhǎng)距離遠(yuǎn)洋航行，具有防污染、消防和救助機(jī)能。該船是當(dāng)前世界上最大、最快。拖力最大的.輪船。

　　22000匹馬力的“史密特·鹿特丹號(hào)”托輪也是當(dāng)前世界上最大的拖輪之一。這艘船長(zhǎng)75米，寬15米，是為了拖巨型油輪而專門制造的。

　　拖過其它船只的最大的船是英國(guó)的“阿德盧伊號(hào)”，最大載重量為217182噸，它于1970年6月16日在中國(guó)海面上拖22729噸的英國(guó)“建筑師號(hào)”船，拖了117公里。

　　拖輪的作用

　　拖輪(tug boat)是用來拖曳沒有自航能力的船舶、木排或協(xié)助大型船舶進(jìn)出港口、靠離碼頭，或作救助海洋遇難船只的船舶。拖船沒有裝載貨物的貨艙，船身不大，但裝有大功率的推進(jìn)主機(jī)和拖曳設(shè)備，具有“個(gè)子小、力氣大”的特點(diǎn)。拖船分海洋拖船、港作拖船和內(nèi)河拖船。

　　拖輪種類

　　按照使用水域不同，拖輪又可分為遠(yuǎn)洋拖輪、沿海拖輪、港作拖輪和內(nèi)河拖輪。不同的拖輪特點(diǎn)不同，遠(yuǎn)洋拖輪、沿海拖輪在海上航行，船首翹得高高的，構(gòu)造堅(jiān)固，以防止海上波浪沖擊;港作拖輪在港灣內(nèi)使用，船身短，操縱靈活;內(nèi)河拖輪在江河中航行，吃水淺。

　　拖輪具有以下特點(diǎn)：

　　一是拖輪船身小，船上沒有裝載貨物的船艙，構(gòu)造堅(jiān)固。

　　二是拖輪上的動(dòng)力裝置功率大，所以，具有較大的拖帶能力。

　　三是船上還備有拖帶設(shè)備，利用拖帶運(yùn)輸方式，拖帶沒有動(dòng)力的船舶。拖輪是船舶家族中的小個(gè)子大力士，就像舉重隊(duì)里的輕量級(jí)運(yùn)動(dòng)員。它們經(jīng)常在江河中、港灣里忙碌著，拖帶別的船舶。

　　拖輪的備件管理工作

　　拖輪一般是用在港口碼頭用于拖拽大船進(jìn)出港的船舶。拖輪的船體小，馬力大，由于經(jīng)常拖拽比自身船體大數(shù)倍的大船，因此對(duì)拖輪的船體質(zhì)量要求非常高，對(duì)船舶設(shè)備的保養(yǎng)頻率也有較高要求。

　　雖然拖輪的船體小，設(shè)備少，相應(yīng)的備件數(shù)量也難以與一般的貨船相比，但是卻對(duì)備件管理的要求格外的嚴(yán)格。因?yàn)楦劭谕陷喌墓ぷ髁糠浅４�，每小時(shí)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也是數(shù)以萬計(jì)，因此在不出現(xiàn)嚴(yán)重危險(xiǎn)的情況時(shí)，拖輪是很少靠港整修的，一般有什么問題都會(huì)在運(yùn)營(yíng)過程中解決了，因此這就要求船舶上一定要保存相應(yīng)數(shù)量的備件，以備隨時(shí)更換。但為了減輕船舶載重量和減少不必要的成本積壓，備件數(shù)量還不宜過多，因此需要用一個(gè)科學(xué)的方法保證拖輪上備件數(shù)量既能保證正常使用，又能合理控制保留數(shù)量。

　　船舶機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)是近年來拖輪上逐漸普及的一個(gè)管理工具，該系統(tǒng)提供了拖輪備件管理所需的備件管理功能，此外，使用船舶機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)最大的目的是為了申請(qǐng)PMS檢驗(yàn)，以減少拖輪的檢驗(yàn)次數(shù)，延長(zhǎng)其工作時(shí)間，創(chuàng)造更多的價(jià)值。

　　船舶機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)對(duì)船舶備件的管理有一套自己的流程和控制手段。它能確保船舶上的備件數(shù)量不低于最低安全水平，也不會(huì)高于最高保留數(shù)量，此外，備件的申請(qǐng)、入庫、消耗等全部通過系統(tǒng)操作記錄，方便管理者跟蹤查詢，讓備件管理有根有據(jù)。