世界上最快的火車是什么火車
火車是大家日常出門經(jīng)常選擇的出行方式，火車代替了雙腳，帶我們?nèi)サ搅烁h(yuǎn)的地方。那么，你知道世界上最快的火車是什么火車嗎？下面是小編精心整理的世界上最快的火車是什么火車，歡迎大家分享。
據(jù)日本NHK電視臺(tái)4月21日報(bào)道，日本磁懸浮中央新干線21日在山梨磁懸浮鐵路試驗(yàn)線進(jìn)行了行駛試驗(yàn)，時(shí)速首次超過600公里，將列車運(yùn)行的世界紀(jì)錄提高到了每小時(shí)603公里。
據(jù)報(bào)道，為了2027年東京到名古屋間的磁懸浮中央新干線路段的運(yùn)行，日本JR東海公司在山梨縣內(nèi)4.8公里的磁懸浮試驗(yàn)線上進(jìn)行了行駛試驗(yàn)。
在中央新干線正式投入運(yùn)行時(shí)，原先設(shè)定的是即使時(shí)速超過500公里列車也可以穩(wěn)定地行駛。但為了獲取數(shù)據(jù)，21日的試驗(yàn)中，列車向時(shí)速600公里發(fā)起了挑戰(zhàn)。
NHK報(bào)道稱，試驗(yàn)期間，位于山梨縣都留市實(shí)驗(yàn)中心，大批記者關(guān)注著記錄下試驗(yàn)中列車狀態(tài)與車內(nèi)速度的監(jiān)視器。上午10點(diǎn)48分，監(jiān)視器顯示隧道內(nèi)的時(shí)速已達(dá)603公里。近旁的觀察中心中，超過200名鐵路愛好者聚集在此見證了該行駛試驗(yàn)，當(dāng)?shù)弥獣r(shí)速超過600公里時(shí)，人群中爆發(fā)出了熱烈的鼓掌與歡呼聲。
JR東海公司對(duì)此表示，600公里的時(shí)速將16日磁懸浮試驗(yàn)中創(chuàng)造的'590公里的世界紀(jì)錄提上了新的臺(tái)階。他們將繼續(xù)進(jìn)行更多的行駛試驗(yàn)，以期在安全性上也得到提升。
據(jù)悉，東海道新干線的距離為545公里，以現(xiàn)今的最高時(shí)速，從東京到大阪最快需花2小時(shí)22分左右，假設(shè)時(shí)速能達(dá)到600公里，則全線所需時(shí)間僅為54分鐘。
此外，短跑世界紀(jì)錄保持者博爾特跑完100米需要9.58秒，而時(shí)速600公里的列車則只需要0.6秒即可抵達(dá)。而跑完42.195公里的馬拉松則只需要4分多鐘。至此，磁懸浮列車達(dá)到了比博爾特快15倍，比馬拉松選手快30倍的速度
磁懸浮列車的優(yōu)點(diǎn)
總的來說，磁懸浮列車具有高速、低噪音、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和舒適等特點(diǎn)。
磁懸浮列車
磁懸浮列車從北京運(yùn)行到上海，不超過4個(gè)小時(shí)，從杭州至上海只需23分鐘。在時(shí)速達(dá)200公里時(shí)，乘客幾乎聽不到聲響。磁懸浮列車采用電力驅(qū)動(dòng)，其發(fā)展不受能源結(jié)構(gòu)，特別是燃油供應(yīng)的限制，不排放有害氣體。據(jù)專家介紹，磁懸浮線路的造價(jià)只是普通路軌的85%，而且運(yùn)行時(shí)間越長，效益會(huì)更明顯。因?yàn)�，磁懸浮列車的路軌壽命可達(dá)80年，而普通路軌只有60年。磁懸浮列車車輛的壽命是35年，輪軌列車是20至25年。此外，磁懸浮列車的年運(yùn)行維修費(fèi)僅為總投資的1.2%，而輪軌列車高達(dá)4.4%。磁懸浮高速列車的運(yùn)行和維修成本約是輪軌高速列車的1/4。磁懸浮列車和輪軌列車乘客票價(jià)的成本比約為1：2.8。
作為最快速的地面交通工具，磁懸浮列車技術(shù)的確有著其他地面交通技術(shù)無法比擬的優(yōu)勢：
首先，它克服了傳統(tǒng)輪軌鐵路提高速度的主要障礙，發(fā)展前景廣闊
磁懸浮列車的缺點(diǎn)弊端
1.由于磁懸浮系統(tǒng)是憑借電磁力來進(jìn)行懸浮，導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)功能的，一旦斷電，磁懸浮列車會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的安全事故，因此斷電后磁懸浮的安全保障措施仍然沒有得到完全解決。
2.強(qiáng)磁場對(duì)人的健康，生態(tài)環(huán)境的平衡與電子產(chǎn)品的運(yùn)行影響仍需進(jìn)一步研究。
2006年，德國磁懸浮控制列車在試運(yùn)行途中與一輛維修車相撞，報(bào)道稱車上共29人，當(dāng)場死亡23人，實(shí)際死亡25人，4人重傷。這說明磁懸浮列車突然情況下的制動(dòng)能力不可靠，不如輪軌列車。 在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險(xiǎn)的。因?yàn)榱熊囈獜膭?dòng)量很大降到靜止，要克服很大的慣性，只有通過輪子與軌道的制動(dòng)力來克服。磁懸浮列車沒有輪子，如果突然停電，靠滑動(dòng)摩擦是很危險(xiǎn)的。此外，磁懸浮列車又是高架的，發(fā)生事故時(shí)在5米高處救援很困難，沒有輪子(有的磁懸浮列車有輪子)，拖出事故現(xiàn)場困難;若區(qū)間停電，其他車輛、吊機(jī)也很難靠近
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