世界最長(zhǎng)的隧道在哪個(gè)國(guó)家
我們都知道，世界上的隧道數(shù)不勝數(shù)，那你知道世界上最長(zhǎng)的隧道在哪個(gè)國(guó)家嗎？以下是小編整理的世界最長(zhǎng)的隧道在哪個(gè)國(guó)家，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
人類的智慧，勒奇山隧道（Loetschberg tunnel）。
提起瑞士，人們總會(huì)第一時(shí)間聯(lián)想到著名的瑞士手表。不過(guò)現(xiàn)在，瑞士人還會(huì)對(duì)外來(lái)人說(shuō)，令他們感到驕傲的還有另外一樣?xùn)|西——勒奇山隧道（Loetschberg tunnel）。
世界著名隧道之一。在瑞士南部伯爾尼阿爾卑斯山，辛普朗隧道的西北。海拔2，690米，長(zhǎng)14公里，建于1907—1913年。從坎德施泰格到戈彭施泰因，筑有鐵路，通達(dá)伯爾尼和意大利的米蘭。
穿越瑞士阿爾卑斯山脈的勒奇山隧道（Loetschberg tunnel）于當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日隆重開(kāi)通，成為全球最長(zhǎng)的陸上隧道，并令歐洲中部穿越阿爾卑斯山的交通邁向新紀(jì)元。
首趟列車在位于北部城市弗魯?shù)俑乃淼廊肟跊_過(guò)了一幅書寫“勒奇山──連接歐洲”的條幅（見(jiàn)圖），現(xiàn)場(chǎng)有數(shù)千名官員和民眾見(jiàn)證了這一歷史性時(shí)刻。有關(guān)當(dāng)局當(dāng)天還安排了銅管樂(lè)隊(duì)和煙花助興。勒奇山隧道長(zhǎng)達(dá)35公里，建筑工程歷時(shí)8年，耗資43億瑞士法郎（約270億元人民幣），它把德國(guó)和意大利之間的列車旅程由3.5小時(shí)縮減至2小時(shí)以下。
據(jù)悉，在今年12月隧道將實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)最大通過(guò)能力，每天將有42趟客運(yùn)列車和80趟貨運(yùn)列車通過(guò)隧道。瑞士多山區(qū)，因此大多數(shù)陸路交通依靠建設(shè)隧道實(shí)現(xiàn)貫通。瑞士還打算興建長(zhǎng)達(dá)60公里的鐵路隧道，一旦建成，從蘇黎世到米蘭的旅程將縮減至2.5小時(shí)。
目前世界最長(zhǎng)的隧道是海底隧道，但勒奇山隧道是全球最長(zhǎng)的陸上隧道。
運(yùn)行速度
普通貨物列車：100km/h
特別貨物列車：160km/h
普通旅客列車：200km/h
特快旅客列車：250km/h
世界上最長(zhǎng)的陸上隧道：勒奇山隧道
提起瑞士，人們總會(huì)第一時(shí)間聯(lián)想到著名的瑞士手表。不過(guò)現(xiàn)在，瑞士人還會(huì)對(duì)外來(lái)人說(shuō)，令他們感到驕傲的還有另外一樣?xùn)|西——勒奇山隧道。2007年6月15日，穿越阿爾卑斯山的勒奇山隧道正式投入使用，這也是迄今為止世界上最長(zhǎng)的一條陸上隧道。
歷時(shí)8年耗資35億美元
勒奇山隧道全長(zhǎng)近35公里，由瑞士政府斥資43億瑞士法郎（約合35億美元），歷時(shí)8年建成。它打通了阿爾卑斯山脈，拉近南北歐洲距離，不僅緩解交通壓力，更使原先需要載重卡車運(yùn)送的貨物可以通過(guò)火車運(yùn)送，化解了卡車爬坡難題。
以前，從德國(guó)到意大利需要3個(gè)小時(shí)以上。隧道開(kāi)通后，旅途時(shí)間縮短至不到2小時(shí)。有了這條隧道，滑雪愛(ài)好者可以更快捷地到達(dá)瑞士滑雪勝地。這條隧道的鐵軌加鋪了橡膠，因此可以適配來(lái)自德國(guó)、法國(guó)和意大利的高速列車，貨運(yùn)列車過(guò)隧道時(shí)最高時(shí)速可達(dá)160公里，客運(yùn)列車最高時(shí)速更可達(dá)250公里。
隧道最深處也能打手機(jī)
作為首批穿越隧道的'乘客，瑞士交通、通訊和能源部長(zhǎng)莫里茨·洛伊恩貝格爾15日搭乘這列貨運(yùn)火車從意大利出發(fā)，抵達(dá)弗魯?shù)俑＜s有1000多民眾聚集在車站內(nèi)見(jiàn)證這一歷史時(shí)刻，他們還特地在隧道口外面掛上了寫有“勒奇山——連接歐洲”字樣的條幅，并且還燃放了煙花。
據(jù)悉，隧道將于今年12月9日正式投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)每天將有72列貨運(yùn)列車、43列客運(yùn)列車穿越隧道。
瑞士官員透露說(shuō)，客運(yùn)火車未來(lái)將會(huì)向乘客提供白酒、瑞士奶酪和一些牛肉干之類的特產(chǎn)。尤其值得一提的是，即使在隧道最深處——距離山體表面2000米以下的地方，手機(jī)信號(hào)仍然清晰暢通，旅客在車內(nèi)可以隨意撥打電話，甚至可以無(wú)線上網(wǎng)。
長(zhǎng)度排全世界第三
勒奇山隧道被視為最長(zhǎng)的陸上隧道，比日本的八甲田隧道長(zhǎng)了4.6英里（約合7.4公里）。不過(guò)，它并不是世界上最長(zhǎng)的隧道。它排在54公里長(zhǎng)的日本青函隧道和50公里長(zhǎng)的英吉利海峽隧道之后。據(jù)報(bào)道，若是瑞士目前還在修建中的圣哥達(dá)隧道在2017年完工，它將憑借58公里的長(zhǎng)度，成為世界上最長(zhǎng)的鐵路隧道。
瑞士地理位置獨(dú)特，正好位于歐盟南北部之間。自1980年以來(lái)，南北歐之間繁忙的交通令瑞士境內(nèi)的運(yùn)輸量提高了十幾倍，大型載重卡車、旅游觀光客車等造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重負(fù)。新隧道的投入使用將在很大程度上減緩這種運(yùn)輸壓力，這也是瑞士政府能夠說(shuō)服國(guó)民掏錢修建隧道的主要原因。
世界最長(zhǎng)的隧道
圣哥達(dá)基線隧道，又譯為哥達(dá)基線隧道。是穿越圣哥達(dá)山口的線路（隧道），是歐洲南北軸線上穿越阿爾卑斯山最重要的通道之一。建設(shè)用時(shí)17年，共耗資120億瑞士法郎。長(zhǎng)約35英里（約合57公里），穿越瑞士阿爾卑斯山脈底部，距地面8000英尺，超過(guò)日本的青函隧道，成為世界上最長(zhǎng)與最深的隧道。該項(xiàng)工程奇跡被視為歐洲團(tuán)結(jié)的象征。
2015年10月1日，隧道啟動(dòng)試運(yùn)行測(cè)試。2016年6月1日正式開(kāi)通。2016年下半年，隧道將始測(cè)試客車運(yùn)行。
2016年12月11日，客運(yùn)列車商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)正式啟動(dòng)，往來(lái)蘇黎世和盧加諾之間。
工程背景
世界隧道長(zhǎng)度排名圣哥達(dá)隧道由瑞士政府斥資建成，共花費(fèi)103億美元（約合661.5億人民幣），設(shè)計(jì)使用年限為100年。實(shí)際上是兩條平行的隧道，每條隧道都長(zhǎng)達(dá)將近57公里，加上其他通道，這條貫穿瑞士阿爾卑斯山區(qū)的隧道總長(zhǎng)達(dá)151.84公里。
自1980年以來(lái)，交通量增長(zhǎng)了十幾倍，現(xiàn)有的公路和鐵路隧道已達(dá)到了使用極限。為了提供一個(gè)更快、更平坦的通道通過(guò)瑞士阿爾卑斯山，瑞士選民決定興建這條隧道穿過(guò)圣哥達(dá)山體，該隧道幾乎接近地平線，低于現(xiàn)有的鐵路隧道600米（1969英尺）。
地理位置
地理位置圣哥達(dá)隧道位于海拔3000米的阿爾卑斯山區(qū)，連接北端的瑞士小鎮(zhèn)埃斯特費(fèi)爾德（Erstfeld）到南端瑞士小鎮(zhèn)博迪奧（Bodio）。
【世界最長(zhǎng)的隧道在哪個(gè)國(guó)家】相關(guān)文章：
全世界最長(zhǎng)隧道12-06
世界最長(zhǎng)指甲12-14
全世界最長(zhǎng)的書12-14
全世界最長(zhǎng)的詩(shī)11-24
全世界最長(zhǎng)的航線01-26
全世界最長(zhǎng)的歌12-14
世界年齡最長(zhǎng)的樹(shù)12-06
全世界最長(zhǎng)單詞12-14
全世界姓名最長(zhǎng)01-22