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世界上最大的太空飛機(jī)
日常生活中見到最多的飛機(jī)都是客機(jī)，下面小編帶您見識一下太空飛機(jī)，據(jù)說這個太空飛機(jī)是世界上最大的一個。
中國研制世界最大太空飛機(jī)：
中國一個有官方背景的機(jī)構(gòu)宣布正在研發(fā)一款龐大的太空飛機(jī)，將可在一日內(nèi)搭載最多20名乘客飛抵太空邊緣，若該計劃最終成行，這款飛機(jī)或?qū)⒊蔀槟壳霸谏逃锰诊w行領(lǐng)域搭載乘客最多的太空飛機(jī)。不過美國專家對有關(guān)計劃，特別是搭載人數(shù)及重復(fù)使用次數(shù)表示懷疑。
據(jù)香港《明報》10月10日報道，英國科學(xué)雜志《新科學(xué)家》網(wǎng)站報道，中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院的火箭專家日前在墨西哥瓜達(dá)拉哈拉舉行的國際宇航大會上稱，該院已設(shè)計出一款簡單的整體式太空飛機(jī)，其設(shè)計能增加搭載乘客的數(shù)量。目前英國維珍銀河的“太空船二號”可搭載6名乘客到近地空間旅行，美國藍(lán)色起源的“新謝潑德號”亦計劃搭載6人，另美國XCOR正研發(fā)的“Lynx”將送1名飛行員和1名乘客升空。
兩年內(nèi)試飛 一程收費(fèi)超百萬元
中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院設(shè)計團(tuán)隊的負(fù)責(zé)人韓鵬鑫相信，更大的太空飛機(jī)擁有巨大的市場潛力。該團(tuán)隊在今屆國際宇航大會的報告中指出，“愈來愈多的普通人對太空飛行感興趣”，中國的太空飛機(jī)項(xiàng)目對老板和商人非常有吸引力。
中國火箭設(shè)計團(tuán)隊已設(shè)計出一款可靠自身動力起飛的帶翼火箭，該太空飛機(jī)“像火箭一樣垂直起飛，且無需任何地面或機(jī)載設(shè)備輔助即可自動在跑道上著陸”，其動力來自于燃燒液態(tài)甲烷和液氧。而“太空船二號”尚須由運(yùn)載母機(jī)送至一定高度才能點(diǎn)燃自身的火箭發(fā)射。
韓鵬鑫指出，太空飛機(jī)的設(shè)計飛行次數(shù)將達(dá)50次，預(yù)計一程費(fèi)用在20萬至25萬美元(約133-167萬人民幣)之間。他又說，將于兩年內(nèi)試飛，“幾乎所有的地面測試已經(jīng)完成，而且測試機(jī)中全部子系統(tǒng)都運(yùn)轉(zhuǎn)良好”，預(yù)計2020年該飛機(jī)將攜帶負(fù)荷物從某個商用宇航中心升空，而達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)后將載人飛行。
太空飛機(jī)可飛入太空再回到地表，在廣義上包括太空穿梭機(jī)和空天飛機(jī)。太空穿梭機(jī)以火箭為動力垂直升空，可穿越100公里高空的大氣層和太空分界線“卡門線”，可在跑道上自動著陸，可重復(fù)使用。
現(xiàn)時，美國是世界上第一個擁有和實(shí)際操作航天飛機(jī)、且是唯一成功以此載人航天的國家，其已退役的航天飛機(jī)包括“發(fā)現(xiàn)”號、“奮進(jìn)”號、“亞特蘭蒂斯”號，另有“挑戰(zhàn)者”號和“哥倫比亞”號已經(jīng)損毀。
空天飛機(jī)即航空航天飛機(jī)，可像普通飛機(jī)一樣水平起飛，能以高超音速在大氣層飛行，并直接加速，進(jìn)入地球軌道，空天飛機(jī)降落時亦像普通飛機(jī)一樣在跑道上著陸，可重復(fù)使用。目前尚無任何國家真正實(shí)現(xiàn)空天飛機(jī)計劃。
專家：載客量不尋常 商業(yè)味濃非創(chuàng)舉
不過，這個項(xiàng)目同時受到質(zhì)疑。美國國家航空航天博物館的太空飛行專家Roger Launius稱，這款太空飛機(jī)是“有趣的首創(chuàng)”，但中國火箭設(shè)計團(tuán)隊在國際宇航大會上僅提供4頁報告，缺乏技術(shù)細(xì)節(jié)。他指，最不尋常的是該團(tuán)隊宣稱飛機(jī)能搭載20名乘客飛至100公里的高空，而且依靠無需運(yùn)載母機(jī)的火箭，還能重復(fù)使用50次，“他們并無解釋這如何實(shí)現(xiàn)，而他們計劃兩年內(nèi)試飛也值得留意”。
Launius還說，中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院需要證明這不只是一項(xiàng)紙面上的計劃。國際宇航大會一名代表則稱，雖然這個項(xiàng)目聽起來很古怪，但并非不可實(shí)現(xiàn)，“從工程的角度看，中國此前提出的太空計劃都已實(shí)現(xiàn)，但該項(xiàng)目是否安全、是否可投入商用，這是另外一個問題”。
另外，香港軍事評論員梁國樑指出，根據(jù)有限的資料，載客20人的太空飛機(jī)不算創(chuàng)舉，在技術(shù)上與美國的航天飛機(jī)并無太大區(qū)別，且該款太空飛機(jī)若以載客旅行為主，其體積應(yīng)該不會比美國航天飛機(jī)更大，因?yàn)槊绹暮教祜w機(jī)雖然只能搭載六七人，但留出大量空間以供科學(xué)家作太空實(shí)驗(yàn)。
梁國樑表示，中國以此形式發(fā)展太空飛機(jī)，科學(xué)、技術(shù)意義不大，商業(yè)意義更多，因?yàn)橹袊蝗嗽黾�，太空市場廣闊，很多人有興趣體驗(yàn)太空旅行或借上太空“增值”，此外，相關(guān)機(jī)構(gòu)亦可透過發(fā)展商用太空旅行為研發(fā)籌措資金。
不過，梁國樑指出，目前在太空領(lǐng)域，中國與先進(jìn)國家的差距仍然巨大，中國對太空的探索步伐看似很快，但也只是剛剛起步，還需慢慢積累，才能達(dá)到先進(jìn)水平。
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