2017注冊巖土工程師墊層施工復習講義
墊層施工指的是埋設好基礎工程后的施工，它也是巖土工程師考試中的高頻考點。下面百分網(wǎng)小編為大家整理的注冊巖土工程師墊層施工復習講義，希望大家喜歡。
注冊巖土工程師墊層施工復習講義
1.施工機械
(1)粉質(zhì)黏土與灰土：宜采用平碾、振動碾或羊足碾，中小型工程也可采用蛙式夯、柴油夯。
(2)砂石：宜用振動碾。
(3)粉煤灰：宜采用平碾、振動碾、平板振動器、蛙式夯。
(4)礦渣：宜采用平碾振動器或平碾、蛙式夯。
2.施工方法、分層鋪填厚度、每層壓實遍數(shù)
宜通過試驗確定。除接觸下臥軟土層的墊層底層應根據(jù)施工機械設備及下臥層土質(zhì)條件的要求具有足夠的厚度外，一般情況下，墊層的分層鋪填厚度可取200～300mm。為保證分層壓實質(zhì)量，應控制機械碾壓速度。
3.含水量控制
粉質(zhì)黏土和灰土墊層土料的施工含水量宜控制在最優(yōu)含水量Wop±2%的范圍內(nèi)，粉煤灰墊層的最優(yōu)含水量宜控制在最優(yōu)含水量Wop±4%的范圍內(nèi)。最優(yōu)含水量可通過擊實試驗確定，也可按當?shù)亟?jīng)驗取用。
4.其他施工要點
(1)當墊層底部存在古井、古墓、洞穴、舊基礎、暗塘等軟硬不均的部位時，應根據(jù)建筑對不均勻沉降的要求予以處理，并經(jīng)檢驗合格后，方可鋪填墊層。
(2)基坑開挖時應避免坑底土層受擾動，可保留約200mm厚的土層暫不挖去。嚴禁擾動墊層下臥層的淤泥或淤泥質(zhì)土層，防止其被踐踏、受凍或受浸泡。在碎石或卵石墊層底部宜設置150～300mm厚的砂墊層或鋪設一層土工織物，以防止淤泥或淤泥質(zhì)土層表面的局部破壞。
(3)墊層底面宜設在同一標高上，如深度不同，基坑底上面應挖成階梯或斜坡搭接，并按先深后淺的順序進行墊層施工，并按先深后淺的順序進行墊層施工，搭接處應夯砸密實。
(4)粉質(zhì)黏土及灰土墊層分段施工時，不得在柱基、墻角及承重窗間墻下接縫。上下兩層的縫距不得小于500mm。接縫處應夯壓密實。
(5)灰土應拌和均勻并應當日鋪填夯壓。灰土夯壓密實后3d內(nèi)不得受水浸泡。粉煤灰墊層鋪填后宜當天壓實，每層驗收后應及時鋪填上層或封層，防止干燥后松散起塵污染，同時應禁止車輛通行。墊層竣工后，應及時進行基礎施工與基坑回填。
(6)鋪設土工合成材料時，下鋪地基土層頂面應平整，防止土工合成材料被刺穿、頂破。鋪設時應把土工合成材料張拉平直、繃緊，嚴禁有褶皺;端頭應固定或回折錨固;切忌曝曬或裸露;連接宜用搭接法、縫接法和膠結(jié)法，并均應保證主要受力方向的聯(lián)結(jié)強度不低于所采用材料的抗拉強度。
巖土工程師考試復習講義
1.冷再生基層施工工藝
1.1 準備工作
再生前的各項準備工作在施工前到位，確保工期正常進行。主要內(nèi)容包括：人員準備、機械準備、材料準備、交通協(xié)調(diào)及后勤保障。
1.1.1 材料要求：水泥選用強度等級為32.5、初凝時間≥3h、終凝時間≤10h且≥6h硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。水泥應具有良好的工作性、低水化、高后期強度、耐久性、耐腐蝕性和抗裂性能。
1.1.2 機械要求：工程施工過程通過再生機組來完成，再生機組包括：冷再生主機、水泥稀漿車、平地機、壓路機等。
1.1.3 人員要求：工程技術人員及機械操作人員應經(jīng)過冷再生培訓并經(jīng)過考核合格后方可上崗。
1.1.4 工程協(xié)調(diào)：作好施工總體計劃，采取不中斷交通半幅施工，作好施工期間交通疏導工作，準備施工作業(yè)面的遮擋。
1.2 施工方案
1.2.1 一般規(guī)定
1.2.1.1 對原路面的路況進行測量和調(diào)查，對高于原路面標高5cm以上的地方用銑刨機進行銑刨，并將銑刨后的舊路材料填于低于原路面標高5cm以上的坑槽。
1.2.1.2 對原路進行加密挖驗，將原瀝青路面用再生機取樣進行標準擊實試驗，確定最佳含水量、最大干密度。
1.2.1.6 施工過程中根據(jù)再生料含水量情況及時調(diào)整再生機設定的用水量，密切注意天氣變化，避免在雨天進行再生施工。
1.1.2 試驗段施工
工程正式開工前，選取300m的道路作為試驗路段，以確定現(xiàn)有道路的情況是否與設計要求相吻合，并在冷再生的級配、轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速及再生機械行走速度、壓實工藝幾個方面開展工作，為其余路段正式施工積累必要的數(shù)據(jù)。
1.2.3 碾壓
當平地機對再生層找平后，采用22T振動壓路機(前進時靜壓，返回時振動)碾壓1遍，之后用自重26T振動壓路機進行碾壓2～3遍，最后用膠輪壓路機終壓1遍。碾壓過程中按規(guī)范要求嚴格控制平整度。
1.2.7 養(yǎng)生
碾壓檢測合格后及時采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)中斷所有交通。因五一路比較繁忙，養(yǎng)生期為7d.養(yǎng)生期間冷再生基層表面始終保持濕潤，每天專人看管，確保再生層不因養(yǎng)生不當產(chǎn)生損壞。
1.2.8 開放交通
達到齡期和強度要求后，用空壓機徹底吹凈浮灰，撒布透層油后，上面灑石屑，之后開放交通。
2.冷再生基層工程質(zhì)量檢測、控制及注意事項
2.1 舊路的預處治五一路的瀝青混合料路面，交通繁忙，運營多年，存在不同程度、不同種類的病害、病因，如果簡單地將其遮蓋在水泥之下，用再生機處治，會影響到再生后的整體質(zhì)量;另外，這也使同樣的施工方法不能使所有路段都達到要求的質(zhì)量標準。這就要求在設計和施工時，根據(jù)各路段的不同特點，進行詳細的調(diào)查和方案調(diào)整。
2.2 再生深度
再生后層面的厚度主要取決于再生深度。再生深度太淺，會使再生層的厚度小于設計要求的厚度，層厚是決定路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要指標。因此，必須隨機鉆孔取樣檢查。如果檢測值偏離設計值，應及時調(diào)整冷再生機深度，使其達到設計深度要求。
2.3 接縫
為了保證全幅路面的再生施工，相鄰兩個再生幅面的搭接寬度設為20cm.對預先標記在路面上的銑刨標示線進行檢查，所有后續(xù)再生幅面的寬度至少應比銑刨轂的寬度窄15cm.若偏差超過10cm，則應立即倒退至開始出現(xiàn)偏差的地方，然后沿著正確的銑刨標示線重新施工。施工中，應盡量減少停機現(xiàn)象�？v向接縫的位置應盡量避開行車道上車輛行駛的`輪跡。
2.4 路面標高
現(xiàn)場冷再生層作為路面基層時，路面標高一般比舊路提高8～10cm，作為路面底基層時，路面標高一般比舊路提高23～28cm，由此引起的主要問題有：與結(jié)構(gòu)物的銜接問題;與舊路接頭的接順問題;過村路段的排水問題。
2.5 壓實度
施工過程中采用灌砂法測定壓實度，對沒有達到設計要求的路段及時補壓，最終達到設計要求。經(jīng)檢測，壓實度均能達到98%以上，符合規(guī)范要求。
巖土工程師擋土墻復習筆記
加筋土擋墻是由墻面板，拉筋和填料三部分組成的復合結(jié)構(gòu)，依靠填料與拉筋之間的摩擦力，平衡墻面板所受的水平土壓力(稱為加筋土擋墻的內(nèi)部穩(wěn)定)，并以這一復合結(jié)構(gòu)抵抗拉筋尾部填料所產(chǎn)生的土壓力(稱為加筋土結(jié)構(gòu)的外部穩(wěn)定)，從而保證了整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，加筋土擋墻的主要優(yōu)點是施工簡便、造價低廉、少占土地、造形美觀。在歐美、日本等國早已廣泛使用，鑒于加筋土擋墻的突出優(yōu)點，近年來我國已逐步推廣使用，目前在不少省市已有許多成功的范例。
一、工程概況
該段土擋墻位于廣深高速公路廣州D段蘿崗立交工程2—2匝道，最大高度7m，長142m，原設計采用漿砌片石擋墻，后由于臨近處要修筑一條地方公路，施工不便，加上工期緊C加筋擋土墻。
該加筋土擋墻的墻面板采用1000×600×140mm的矩形混凝土預制板，每塊板預留2φ8鋼筋作安裝固定使用，并設四個拉筋連接頭;拉筋采用上海塑料制品十一廠生產(chǎn)的聚丙稀塑料拉帶，每個接頭六根，每層拉帶間距30cm;基礎采用素混凝土每隔15m設一泄水孔，基礎中間留一凹槽，以便底層墻面板安裝，墻面板后設石屑反濾層，墻頂設30×110cm帽石固定，填土采用砂性土，最大干容量1.909g/㎡，最佳含水量11.1%.
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