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《汽車空調(diào)應用與維修》讀書筆記
認真品味一部名著后，大家心中一定有不少感悟，為此需要認真地寫一寫讀書筆記了�？墒亲x書筆記怎么寫才合適呢？下面是小編為大家整理的《汽車空調(diào)應用與維修》讀書筆記，希望能夠幫助到大家。
《汽車空調(diào)應用與維修》讀書筆記1
《汽車空調(diào)應用與維修》從入門到精通叢書，在過程中，利用了二十二天時間將此書瀏覽完畢，在讀到最后那一刻，也在腦海中浮出了讀后感想，在此，只談一下本人自己的感想心得。
本書將分十七章依依介紹了汽車空調(diào)的應用、原理和系統(tǒng)的檢修，各系統(tǒng)部件的分類，在讀后，也從本書中了解了很多新穎的知識，現(xiàn)代汽車空調(diào)的高端技術，如何用儀器檢測汽車空調(diào)和個系統(tǒng)部件，如何進行對市場上不易買到的零件進行改裝加以使用，這都是在以前沒有接受到的知識，就拿最基本的`壓縮機來講，以前在接受當中，只了解了往復曲軸式和斜盤式，而在本書當中，詳細的介紹了二十六種壓縮機的工作原理，進行依依的比較，舉一反三，以及現(xiàn)代汽車空調(diào)壓縮機的應用及技術的改進，同時夏云鏵老師也拿最廣泛的：大眾、通用、豐田、本田、福特汽等車手動和自動空調(diào)的調(diào)節(jié)檢測做出了大量的舉例，這使我們在以后的維修當中減少了很多不必要的麻煩，詳細的講述了用壓力表如何檢測各個系統(tǒng)的閥體，在檢測當中，也盡量的簡化了同時也明確了較復雜的操作，也從七百多組數(shù)據(jù)壓縮到三百六十組，這給我們維修人員減輕了很大的壓力，我們也知道，在檢測當中，每個壓力值對我們來說是很重要的。一旦搞錯一個壓力值可損壞多個閥，維修費用我們很難承擔。
總結來說，此書給我確實帶來了很大的好處，也學到了很多新穎的知識，為此，向夏云鏵老師表示感謝。但此書不代表沒有缺陷之處，在此，將我的不解和本書的缺陷部分向夏云鏵老師提出一點建議，
首先，本書在專業(yè)術語中出現(xiàn)了七個錯誤字句，而且有兩個會給我們維修人員帶來很大的后果，這是本人在瀏覽過程中很難接受的一個，
第二，在講述電路分析的時候，應該拿市場上最為廣泛的車型舉例，而夏云鏵老師是以日本日野汽車舉例，在分析當中，有很多控制和國產(chǎn)汽車有很大差別，我們也知道，中國也沒有日野公司，也很難見到日野汽車，所以不應該拿日野汽車舉例，
第三，汽車空調(diào)部分有很多不能修復的部件，在此，不應該去詳細的講述不能修復的部件。
《汽車空調(diào)應用與維修》讀書筆記2
一、概述
在汽車發(fā)展的早期，人們主要是通過“眼看”、“耳聽”、“手摸”的方法,憑借維修人員的經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對性的修理。隨著汽車技術的發(fā)展,特別是現(xiàn)代電子技術、計算機技術的進步,汽車檢測技術也飛速發(fā)展。
發(fā)展到了現(xiàn)在，汽車檢測診斷技術,是在汽車不解體情況下,綜合利用機械、電子、流體和振動、聲學、光學等技術,通過參數(shù)、曲線、波形等的變化,測試汽車技術狀況和工作能力,以及判斷故障的部位和原因。還可以應用計算機采集數(shù)據(jù)、自動分析、判斷、打印檢測結果,其優(yōu)點是準確、可靠、迅速,能定量分析,容易操作掌握等。
二、技術的現(xiàn)狀與國內(nèi)外發(fā)展趨勢
汽車不解體檢測技術產(chǎn)生于20世紀的20年代,在這半個多世紀,特別是近一二十年間,世界電子技術的飛速發(fā)展大大帶動和促進了汽車新技術的發(fā)展步伐。這期間的汽車不解體檢測診斷技術隨著電子技術、計算機技術、自動化控制技術、傳感技術的發(fā)展而不斷發(fā)展,特別是工業(yè)發(fā)達國家,已普遍應用高新技術改進和完善汽車檢測診斷設備,各種新型設備不斷出現(xiàn),并向多功能、小型化、數(shù)字化、智能化和綜合型的方向發(fā)展。國際汽車檢測維修設備目前處于電子化、集成化的發(fā)展階段,并向一體化邁進;電子顯示、電子控制等在這些設備的工作過程中起到了重要的作用,不同功能的檢測設備儀器通過電子基礎實現(xiàn)信息傳遞,走向集成化。如今國外部分汽車檢測設備儀器已是機電一體化、智能化的綜合體,產(chǎn)品質(zhì)量高、工藝性好、使用方便可靠。
隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，各種高新技術在汽車上廣泛應用,如電子學、光學、超聲學、計算機、傳感器以及新材料、新工藝等�，F(xiàn)代汽車高安全度,低排放污染和低燃油消耗的要求與高度成熟的電子技術的結合使汽車技術發(fā)展迅猛,汽車正廣泛采用發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、自動變速系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)、導航系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)等。這些新技術的應用,使汽車結構發(fā)生了巨大變化,現(xiàn)代化電子部件數(shù)量與日俱增,汽車的維修已從機械修理變成電子診斷和更換部件,新型汽車要用新型設備來檢測與維修,電子部件的檢測和維修,只能由電子儀器來完成。
因此,汽車檢測診斷技術的應用與發(fā)展,不僅要緊跟汽車技術飛速發(fā)展的步伐,而且要和汽車技術的總體發(fā)展趨勢相一致,才可能獲得更好的效果,有效地對汽車實施檢測與維修。
1.國外的技術發(fā)展現(xiàn)狀
國外日本、美國、德國、意大利等國家汽車檢測診斷設備的種類、檢測項目與參數(shù)、制造工藝質(zhì)量、產(chǎn)品水平均處于世界領先地位,其產(chǎn)品已形成系列化、標準化和規(guī)范化。日本彌榮(株)把汽車制動臺、車速臺、排放分析儀、噪聲計等與四輪定位動態(tài)測定系統(tǒng)組合一起,不但可以測定汽車四輪定位參數(shù),還可測定底
盤輸出功率、發(fā)動機功率、汽車行駛狀態(tài)模擬、振動及懸掛以及制動和速度等,具有一機多能的測試功能[1]。國外汽車檢測設備的發(fā)展,體現(xiàn)了現(xiàn)代檢測診斷儀器的高新技術,是當前世界名牌產(chǎn)品。有些設備近年來已開始進入中國市場,填補當前國內(nèi)設備空白,對我國汽車檢測技術的應用與發(fā)展,起到了積極推動作用。
2.國內(nèi)的技術發(fā)展現(xiàn)狀
隨著經(jīng)濟的發(fā)展與科技的進步,我國公路運輸發(fā)展迅速,汽車保有量與日俱增。與此相適應,社會對保障行車安全、對汽車行駛的經(jīng)濟性、可靠性、舒適性的要求不斷提高,同時對汽車能源消耗及環(huán)保問題的關注也日益突出。電子燃油噴射、abs制動防抱死裝置、電控自動變速器及各種電子技術在汽車上的應用,國內(nèi)汽車技術結構發(fā)生了很大的變化,對汽車檢測診斷設備的需求越來越大,并對其性能、質(zhì)量、可靠性等提出了更好的要求,促進了汽車檢測設備儀器的應用與發(fā)展。目前我國汽車檢測診斷設備生產(chǎn)企業(yè)約300多家,已經(jīng)能夠開發(fā)和生產(chǎn)具有一定水平的檢測診斷設備儀器,有的產(chǎn)品已逐步形成了獨立的類別和系列,基本上滿足了20多萬家汽車維修企業(yè)和20xx多條汽車檢測線的'設備需要,還有部分產(chǎn)品返銷日本和出口泰國、韓國及香港、澳門等地。但國內(nèi)在這個領域里起點低,起步晚,整體水平比較落后,較為突出的問題是產(chǎn)品技術含量低,品種不全,不能形成系列產(chǎn)品,產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定,甚至產(chǎn)品外觀粗糙等,但是從發(fā)展的角度看,我國的汽車檢測設備正在以較快的速度縮小與國際產(chǎn)品水平的差距。
3.應用高新技術加速汽車檢測技術發(fā)展
�。�1）高精度傳感器的應用
隨著汽車工業(yè)、航空航天工業(yè)的發(fā)展,傳感器制造水平越來越高,品種規(guī)格愈來愈多,測試精度和可靠性不斷提高,從而促進了汽車檢測、診斷設備的迅速發(fā)展。在全自動汽車檢測線中的排放檢測,一般取樣探頭用人工插入排氣管,日本最近研制出一種取樣探頭自動插入裝置,該裝置利用微壓( 0.186 kpa)傳感器,通過排氣管口與四周空間存在的微小壓力差而進行跟蹤找正汽車排氣管口的位置。該裝置采用數(shù)字伺服控制器在x, y, z三個坐標軸都可位移。它的應用,進一步提高了全自動檢測線的自動化程度。
在制動試驗臺設計中,已經(jīng)淘汰了測力彈簧一自整(同步)角機的測力顯示方式,代之以高精度( 5/10 000)的應變計(壓力傳感器) 。該應變計輸出的信號,既可用液晶( lcd) 、發(fā)光二極管( led)以數(shù)字顯示,也可以通過一定的電路,對信號進行零點、溫度、滯后及線性誤差修正之后,借伺服電動機和減速器,推動大型儀表盤的指針動作,同時,還可以對測試數(shù)據(jù)加以記憶,重復顯示和打印。顯然,這種電動指針式儀表使汽車的檢測變得更加簡便、高效和準確。
（2）顯示技術的發(fā)展
顯示技術除上述電動指針式儀表的發(fā)展以外,發(fā)光二極管( led)顯示由靜態(tài)發(fā)展為動態(tài)點陣,由單色發(fā)展為彩色。液晶( lcd)由于其高亮度下具有比發(fā)光二極管( led)更好的對比度,因而也在許多設備中得到應用。通過彩色監(jiān)視器,直接用圖形、數(shù)據(jù)來動態(tài)顯示測量值的方式,并輔以菜單式的人機對話系統(tǒng),在高檔的診斷設備中廣泛應用。例如:博世汽車檢測設備———底盤測功機及發(fā)動機綜合性能檢測儀,百世霸綜合性能檢測線等。通過圖形、數(shù)據(jù)來動態(tài)顯示測量值的方式,人們將會更直觀、清晰地理解檢測數(shù)據(jù)。
3.技術的發(fā)展趨勢
�。�1）汽車檢測設備向綜合化與檢測線向濃縮化發(fā)展
汽車檢測設備的綜合化,有利于檢測線的濃縮化。為了節(jié)省汽車檢測的費用、場地、人員和提高汽車的檢測效率,汽車檢測設備已開始從單機單功能向一機多功能的綜合檢測臺發(fā)展。20世紀90年代以來出現(xiàn)的平板式檢測臺就是集制動、側滑、稱重和懸架特性檢測功能于一體,一個檢測臺代替了原來的4個檢測臺,不僅節(jié)約了費用,而且大大減少了設備安裝的占地面積;同時先進的傳感器和計算機控制系統(tǒng)可以在一次操作后,顯示、打印和儲存各種測試數(shù)據(jù)。汽車檢測設備的綜合化為汽車檢測線的濃縮化提供了重要的物質(zhì)技術基礎和前提條件。
(2)適應新標準或法規(guī)提出新的檢測參數(shù)和檢測方法
1)汽車檢測制度化
國外汽車排放的控制主要是通過檢測/維護( i/m)制度來實現(xiàn)的。i/m制度是通過對在用車的檢測確定其尾氣排放污染嚴重的原因,然后有針對性地采取維護措施,使在用車最大限度地發(fā)揮自身的尾氣排放凈化潛力。諸如車輛管理機構的例行年檢以及車輛使用者的定期檢查和維護等。我國的汽車維修制度,是20世紀50年代初從蘇聯(lián)
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