鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡
無論是身處學(xué)校還是步入社會(huì),大家都寫過事跡,肯定對(duì)各類事跡都很熟悉吧,借助事跡可以很好地體現(xiàn)先進(jìn)對(duì)象的先進(jìn)思想、精神,以及特定的時(shí)代特征。那么什么樣的事跡才是規(guī)范的呢?下面是小編精心整理的鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡,歡迎閱讀與收藏。
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡1
于xx,中共黨員,中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級(jí)工程師,曾獲茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)專項(xiàng)獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
20xx年,大秦鐵路以4.2億噸的年運(yùn)量繼續(xù)保持世界單條鐵路年運(yùn)量最高紀(jì)錄。這一紀(jì)錄凝聚著眾多鐵路科研人員躬身實(shí)踐、辛勤耕耘的智慧和汗水。中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級(jí)工程師于xx就是其中之一。
重任在肩,他傾力投入
20xx年初,在中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的支持下,xx局集團(tuán)公司著手組織開展“新一代重載組合列車無線同步操控系統(tǒng)研究與應(yīng)用”攻關(guān)。這個(gè)重?fù)?dān)落在了于xx團(tuán)隊(duì)的肩上。
重載技術(shù)開發(fā)投入大、周期長(zhǎng),需要有一定的技術(shù)沉淀和技術(shù)儲(chǔ)備。于xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)按照先易后難、分階段實(shí)施的策略,先后完成了自主化同步操控系統(tǒng)技術(shù)方案論證與評(píng)審、樣機(jī)研制、機(jī)車改裝、試驗(yàn)方案評(píng)審等工作。20xx年9月,于xx及團(tuán)隊(duì)按照技術(shù)試驗(yàn)大綱,開始對(duì)19大項(xiàng)、37小項(xiàng)、200余個(gè)環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行測(cè)試。
技術(shù)試驗(yàn)并非一帆風(fēng)順,任何微小誤差都有可能導(dǎo)致此項(xiàng)點(diǎn)所處系統(tǒng)乃至更大系統(tǒng)的重新調(diào)整甚至推倒重來。其間,在一次系統(tǒng)“背靠背”試驗(yàn)中,出現(xiàn)了從控機(jī)車與主控機(jī)車無法實(shí)現(xiàn)同步的狀況。
同步性是安全開行組合列車的基礎(chǔ)。于xx及團(tuán)隊(duì)先是將目光放在了主控機(jī)車上,將10余項(xiàng)判定條件和執(zhí)行條件逐一梳理后,依然沒有找到“癥結(jié)”。之后,他們轉(zhuǎn)換思路,在從控機(jī)車方面逐個(gè)項(xiàng)點(diǎn)反復(fù)排查。最終,他們?cè)谝粋(gè)看似無關(guān)緊要的微小異常反應(yīng)中找到了突破口,實(shí)現(xiàn)了主控機(jī)車、從控機(jī)車操縱同步。
雖然現(xiàn)在回憶起來云淡風(fēng)輕,但當(dāng)時(shí)于xx卻是頂著千鈞壓力。在數(shù)月的試驗(yàn)中,他幾乎每天都會(huì)遇到諸如此類的問題。這是對(duì)身體和意志的雙重考驗(yàn)。
在瓦日線萬噸組合列車試驗(yàn)、北同蒲線2。1萬噸組合列車試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上,20xx年4月11日,應(yīng)用國(guó)產(chǎn)化無線同步操控系統(tǒng)的2。1萬噸重載組合列車在大秦鐵路全線成功試運(yùn)行,各項(xiàng)性能指標(biāo)全部達(dá)到課題階段目標(biāo),實(shí)現(xiàn)了重載組合列車無線同步操控技術(shù)自主創(chuàng)新的歷史性突破。這標(biāo)志著中國(guó)鐵路重載組合列車控制技術(shù)發(fā)展取得了重大進(jìn)步。
服務(wù)運(yùn)輸,他主動(dòng)擔(dān)當(dāng)
大秦鐵路有60%是山區(qū)坡道,線路環(huán)境復(fù)雜。駕駛2萬噸重載列車對(duì)司機(jī)提出了極高要求。
《兩萬噸重載列車模塊化操縱辦法》是重載司機(jī)安全平穩(wěn)操縱的作業(yè)指導(dǎo)書。為快速培養(yǎng)更多高質(zhì)素的重載司機(jī),20xx年,于xx受命開展重載列車操縱評(píng)價(jià)技術(shù)研究。
為將個(gè)性化的重載列車操縱經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的作業(yè)指導(dǎo)書,于xx數(shù)次添乘機(jī)車,將景生啟等優(yōu)秀重載司機(jī)精準(zhǔn)操縱的經(jīng)驗(yàn)心得按照起車、調(diào)速、過分相、停車、電空循環(huán)制動(dòng)等操作進(jìn)行分類。
他將其中約束性條款進(jìn)行分解,形成計(jì)算機(jī)可識(shí)別的數(shù)值評(píng)判指標(biāo),并在實(shí)踐中不斷對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化完善,保證評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的合理性和實(shí)用性。
為了確保數(shù)據(jù)采集過程中不對(duì)機(jī)車其他系統(tǒng)造成干擾,于xx深入研究機(jī)車數(shù)據(jù)總線通信技術(shù),按照采集數(shù)據(jù)類型制訂數(shù)據(jù)采集方案。在進(jìn)行機(jī)車操縱數(shù)據(jù)采集方法研究和地面分析軟件開發(fā)中,他從操縱評(píng)價(jià)、統(tǒng)計(jì)分析、錯(cuò)誤數(shù)據(jù)識(shí)別過濾計(jì)算等方面進(jìn)行反復(fù)嘗試,不斷完善,使之更加適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用。
從事應(yīng)用技術(shù)研究多年的于xx認(rèn)為,鐵路科研人員的價(jià)值必須以現(xiàn)場(chǎng)需求為導(dǎo)向。20xx年1月,瓦日線出現(xiàn)重載列車經(jīng)過長(zhǎng)大隧道時(shí)“列車管壓力異常波動(dòng)”現(xiàn)象。為快速解決這一危及行車安全的問題,于xx一頭扎進(jìn)瓦日線展開調(diào)研,詳細(xì)記錄列車運(yùn)行過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù),逐一分析排查可能導(dǎo)致異常的3種因素,最終找到了引發(fā)“列車管壓力異常波動(dòng)”現(xiàn)象的病根——隧道內(nèi)外環(huán)境溫度變化,并據(jù)此提出針對(duì)性整改措施,有效消除了安全隱患。
多年來,于xx主持或參與了20余項(xiàng)與鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)需求密切相關(guān)的科研成果,在保障鐵路運(yùn)輸安全中發(fā)揮著重要作用。
協(xié)同合作,他釋放能量
“重載運(yùn)輸是一個(gè)龐大的技術(shù)體系,任何一項(xiàng)課題都不是一個(gè)人甚至不是一個(gè)單位能夠獨(dú)立承擔(dān)完成的!庇趚x在研究的“重載機(jī)車、車輛及可控列尾裝置的匹配性研究”,是一項(xiàng)致力于裝備合理匹配、系統(tǒng)整體性能最優(yōu)的課題。他說,這項(xiàng)課題的最大難度在于協(xié)調(diào)多家科研機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)共同找出“最優(yōu)解”。
機(jī)車、車輛、可控列尾既是3個(gè)獨(dú)立的裝備,分別都有自己的技術(shù)參數(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),又共同組成了一個(gè)系統(tǒng)。于xx說:“每個(gè)獨(dú)立裝備的個(gè)體最優(yōu)并不能達(dá)到系統(tǒng)的最優(yōu)。這就需要我們站在系統(tǒng)的角度提高三者的適配性,調(diào)整3個(gè)獨(dú)立裝備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)。但要調(diào)整哪個(gè)裝備、調(diào)整到什么程度,這個(gè)裝備的工藝、成本是否支持,需要在xx局集團(tuán)公司重載鐵路技術(shù)研究中心這個(gè)以需求為牽引的合作平臺(tái)上不斷協(xié)調(diào)才能完成。”
于xx介紹,這個(gè)旨在破解制約重載鐵路發(fā)展難題、推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用的平臺(tái),通過與多家高等院校、科研院所、裝備生產(chǎn)制造企業(yè)深度合作,聚合了強(qiáng)大的人才和研發(fā)優(yōu)勢(shì)。
作為項(xiàng)目牽頭人,于xx從系統(tǒng)最優(yōu)角度提出要求和目標(biāo)后,中南大學(xué)、大連交通大學(xué)、中車齊齊哈爾車輛有限公司、眉山中車制動(dòng)科技股份有限公司、克諾爾公司等參研合作單位會(huì)共同跟進(jìn),不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、技術(shù)參數(shù),讓項(xiàng)目向著整體最優(yōu)的目標(biāo)趨近。
“發(fā)揮協(xié)同作用能夠大幅提高科研效率和成果轉(zhuǎn)化率!庇趚x說,他主導(dǎo)或參與的“重載鐵路技術(shù)升級(jí)深化研究”等4項(xiàng)國(guó)鐵集團(tuán)重大課題,“基于MPC的重載組合列車差異化控制研究技術(shù)研究”等8項(xiàng)xx局集團(tuán)公司重載專項(xiàng)課題,都得益于這種聚合的能量。他說:“立足于鐵路科技創(chuàng)新這個(gè)廣闊舞臺(tái),我將不斷為中國(guó)鐵路重載事業(yè)的發(fā)展作出新貢獻(xiàn)!”
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡2
xx,男,漢族,xx年出生,xx年參加工作,先后在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮(zhèn)、四川上西壩、寶天項(xiàng)目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作,現(xiàn)任中鐵電氣化局西康二線施工員。
自參加工作以來,在項(xiàng)目部的`正確領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)結(jié)下帶領(lǐng)廣大施工一線技術(shù)工人全力為公司施工生產(chǎn)而服務(wù)著,他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計(jì)個(gè)人得失,以樂觀而積極向上的工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人,在工作中他積極總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),認(rèn)真地履行工作職責(zé),在帶領(lǐng)出一大批優(yōu)秀技術(shù)工人的同時(shí),他也成為施工一線上的中堅(jiān)力量。
該同志在20xx年參加襄渝二線隧道進(jìn)口段的施工任務(wù)。隧道全長(zhǎng)xx米,進(jìn)口段為雙線車站隧道、同時(shí)也是淺埋偏壓段,隧道頂多為常年堆積土及嚴(yán)重風(fēng)化的巖石,處于嚴(yán)重偏壓狀態(tài),且下穿g316國(guó)道和城區(qū)居民住宅樓,施工難度非常的大。作為施工員的他,為了能夠優(yōu)質(zhì)快速的跨越此段,他吃苦耐勞,每天都工作在施工的第一線,隧道施工是艱苦的,同時(shí)也有著很大的危險(xiǎn),這是每一個(gè)施工人員最清楚的,但是,為了能夠配合項(xiàng)目部盡快攻克這個(gè)難題,他積極與施工技術(shù)部、施工一線技術(shù)員、有多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老職工和有多年打鉆經(jīng)驗(yàn)的民工師傅溝通,學(xué)習(xí)開挖爆破技術(shù)知識(shí)。在洞身段采用crd法施工期間,他每天加班加點(diǎn)的在施工一線組織施工,全過程的盯控施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié),指導(dǎo)各個(gè)工序的銜接,叮囑一線民工注意事項(xiàng)等問題。在面對(duì)進(jìn)口段的8種襯砌斷面、要進(jìn)行20次的頻繁斷面轉(zhuǎn)換這一施工難題,他沒有退縮,而是積極配合項(xiàng)目部尋找最佳施工方法,經(jīng)過共同研究,最終決定利用現(xiàn)有的單線二襯臺(tái)車改裝成為雙線二襯臺(tái)車進(jìn)行襯砌澆筑,此方案經(jīng)過實(shí)踐證明是可行的,它既節(jié)約了工程施工成本,又加快了工程施工進(jìn)度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn),也為他迎來了一大批的”粉絲”,小馬就是他們其中的一個(gè),小馬是近兩年來的中專生,是個(gè)好學(xué)且活潑分子,經(jīng)常去工地的人就會(huì)看到這樣一幕:“師傅,你給再我講講鉆爆設(shè)計(jì)的控制要點(diǎn)?師傅,為什么二次襯砌要設(shè)置堵頭板?師傅,二襯里面的防水板、土工布是怎么掛上去的?師傅,你別走那么快嘛!你給我說說嘛!”小馬總是形影不離的跟在他后面問著。面對(duì)著這樣一個(gè)好學(xué)的孩子,師傅總是樂呵呵的說:“你這個(gè)小娃,真不知道一天哪里來這么多的問題?聽著啊,可要記好了,隧道爆破...”。別人問他:“小馬整天問東問西的,煩不煩?”“哎,這娃一天的問題是有點(diǎn)多,可是個(gè)好娃,好學(xué)又勤快,整天師傅師傅的叫著,咱知道的那肯定是得給他教嘍,是個(gè)好苗苗啊”,說這話的師傅總是一臉的溫暖,他就是這樣一個(gè)樂觀而直爽的人,他總是以一點(diǎn)一滴工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人。
隨著隧道的貫通,整體道床施工的開始,整個(gè)項(xiàng)目部都進(jìn)入了熱火朝天的大干階段,在施工一線的師傅,每天都在隧道組織督促著工序的銜接,運(yùn)送混凝土車輛的調(diào)配、軌排的運(yùn)輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題,他以隧道有限的空間、以最短的時(shí)間、以合理的組織以“0”窩工現(xiàn)象出色的完成了領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù),受到項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。
隨著20xx年襄渝二線的竣工,他隨著大部隊(duì)來到了西康二線隧道進(jìn)口,進(jìn)口是架子隊(duì)模式,所有的施工均是以職工來控制管理,師傅任是以施工員帶領(lǐng)著一大批民工辛勞在施工一線。
面對(duì)著新一輪的挑戰(zhàn),他積極總結(jié)在襄渝所施工的經(jīng)驗(yàn),好的方法大力的推廣給新人,不足之處積極的研究和探索。他認(rèn)識(shí)到在隧道的開挖和鉆爆設(shè)計(jì)方面,開挖方法是影響穩(wěn)定的主要因素之一,因此,在選擇開挖方法時(shí),應(yīng)對(duì)隧道的斷面大小、形狀、圍巖級(jí)別、施工地質(zhì)條件、支護(hù)條件、工期要求、機(jī)械配備能力及相關(guān)因素,綜合分析,采用恰當(dāng)?shù)氖┕し椒,尤其?yīng)對(duì)支護(hù)條件相適合。爆破時(shí)的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序,力求做到周邊眼達(dá)到85%,石碴的大小適度、爆破完畢、通風(fēng)、排除瞎跑、出碴、機(jī)械排險(xiǎn),在長(zhǎng)大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測(cè)是否超標(biāo),作業(yè)人員是否安全,出碴完畢,應(yīng)及時(shí)噴砼,封閉圍巖,以防止圍巖松動(dòng)變形,他注重每一個(gè)施工的細(xì)小環(huán)節(jié),從而達(dá)到最好的效果。
在進(jìn)口,為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù),協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)改進(jìn)、創(chuàng)新強(qiáng)化管理制度使之更加系統(tǒng)化、完善化,使員工各盡其責(zé)、最大限度地調(diào)動(dòng)大家積極性。積極實(shí)施解決辦法,一是加強(qiáng)崗位培訓(xùn),組織員工進(jìn)行電焊、電纜綁扎等項(xiàng)工作,提高了員工的熟練程度,統(tǒng)一了工藝從而提高工作效率。一是加強(qiáng)員工間的團(tuán)結(jié)合作,互相緊密配合,充分挖掘了集體的潛力。在工作中非常重視學(xué)習(xí)和思考,堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)一邊思考,不斷豐富經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論和專業(yè)學(xué)習(xí),不斷提高自身綜合素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)知識(shí),輔導(dǎo)多名新員工,使他們可以獨(dú)立的走上工作崗位。20xx年,進(jìn)口工區(qū)在文明工地建設(shè)評(píng)比活動(dòng)中榮獲西康二線第一名,他也被評(píng)為公司一段“先進(jìn)個(gè)人”。
“干一行,愛一行,專一行,精一行”是工作目標(biāo),雖然他工作已經(jīng)三十多年了,可是他經(jīng)常說學(xué)習(xí)技術(shù)是無止境的,為此他在工作中非常注意把所學(xué)知識(shí)用到施工中去,積極地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出謀劃策、排憂解難。態(tài)度積極主動(dòng),吃苦耐勞,艱苦的施工環(huán)境磨練著他的施工意志,讓他在遇到問題的時(shí)候,勇于挑戰(zhàn),大膽創(chuàng)新,憑著自己過硬的本領(lǐng),立足于工作崗位,干好本職工作發(fā)揮余熱,使自己的工作更上一層樓。
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡3
xx,男,漢族,xx年出生,xx年參加工作,先后在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮(zhèn)、四川上西壩、寶天項(xiàng)目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作,現(xiàn)任中鐵電氣化局西康二線xx施工員。
1xx自參加工作以來,在項(xiàng)目部的正確領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)結(jié)下帶領(lǐng)廣大施工一線技術(shù)工人全力為公司施工生產(chǎn)而服務(wù)著,他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計(jì)個(gè)人得失,以樂觀而積極向上的工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人,在工作中他積極總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),認(rèn)真地履行工作職責(zé),在帶領(lǐng)出一大批優(yōu)秀技術(shù)工人的同時(shí),他也成為施工一線上的中堅(jiān)力量。
該在20xx年參加襄渝二線xx隧道進(jìn)口段的施工任務(wù)。xx隧道全長(zhǎng)xx米,進(jìn)口段為雙線車站隧道、同時(shí)也是淺埋偏壓段,隧道頂多為常年堆積土及嚴(yán)重風(fēng)化的巖石,處于嚴(yán)重偏壓狀態(tài),且下穿G316國(guó)道和城區(qū)居民住宅樓,施工難度非常的大。作為施工員的他,為了能夠優(yōu)質(zhì)快速的跨越此段,他吃苦耐勞,每天都工作在施工的第一線,隧道施工是艱苦的,同時(shí)也有著很大的危險(xiǎn),這是每一個(gè)施工人員最清楚的,但是,為了能夠配合項(xiàng)目部盡快攻克這個(gè)難題,他積極與施工技術(shù)部、施工一線技術(shù)員、有多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老職工和有多年打鉆經(jīng)驗(yàn)的民工師傅溝通,學(xué)習(xí)開挖爆破技術(shù)知識(shí)。在洞身段采用CRD法施工期間,他每天加班加點(diǎn)的在施工一線組織施工,全過程的盯控施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié),指導(dǎo)各個(gè)工序的銜接,叮囑一線民工注意事項(xiàng)等問題。在面對(duì)進(jìn)口段的8種襯砌斷面、要進(jìn)行20次的頻繁斷面轉(zhuǎn)換這一施工難題,他沒有退縮,而是積極配合項(xiàng)目部尋找最佳施工方法,經(jīng)過共同研究,最終決定利用現(xiàn)有的單線二襯臺(tái)車改裝成為雙線二襯臺(tái)車進(jìn)行襯砌澆筑,此方案經(jīng)過實(shí)踐證明是可行的,它既節(jié)約了工程施工成本,又加快了工程施工進(jìn)度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn),也為他迎來了一大批的”粉絲”,小馬就是他們其中的一個(gè),小馬是近兩年來的中專生,是個(gè)好學(xué)且活潑分子,經(jīng)常去工地的人就會(huì)看到這樣一幕:“師傅,你給再我講講鉆爆設(shè)計(jì)的控制要點(diǎn)?師傅,為什么二次襯砌要設(shè)置堵頭板?師傅,二襯里面的防水板、土工布是怎么掛上去的?師傅,你別走那么快嘛!你給我說說嘛!”小馬總是形影不離的跟在他后面問著。面對(duì)著這樣一個(gè)好學(xué)的孩子,xx師傅總是樂呵呵的說:“你這個(gè)小娃,真不知道一天哪里來這么多的問題?聽著啊,可要記好了,隧道爆破...”。別人問他:“小馬整天問東問西的,煩不煩?”“哎,這娃一天的問題是有點(diǎn)多,可是個(gè)好娃,好學(xué)又勤快,整天師傅師傅的叫著,咱知道的那肯定是得給他教嘍,是個(gè)好苗苗啊”,說這話的xx師傅總是一臉的溫暖,他就是這樣一個(gè)樂觀而直爽的人,他總是以一點(diǎn)一滴工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人。
現(xiàn)在老百姓的物質(zhì)生活條件比以前好多了,但xx還想著人民群眾的困難,她全力支持村社的集體工作,為群眾增加收入出謀劃策,帶頭認(rèn)真發(fā)展烤煙。xx在生產(chǎn)生活中,在通過實(shí)現(xiàn)脫貧致富以后,xx始終牢記自己是一名共產(chǎn)黨員,做到了致富不忘父老鄉(xiāng)親。在黨員“三帶”活動(dòng)中,她主動(dòng)承擔(dān)了兩戶貧困戶的幫帶工作,無償給貧困戶提供種苗和技術(shù),在她的幫助下,這兩戶貧困戶很快實(shí)現(xiàn)了脫貧,逐步走上科技致富的道路。xx還將自己學(xué)到的技術(shù)無償?shù)亟探o當(dāng)?shù)剞r(nóng)民,帶領(lǐng)和支持著村民共同富裕。
此外,公司堅(jiān)持將重大事務(wù)和與員工利益密切相關(guān)的項(xiàng)目提交大會(huì)審議通過后再付諸實(shí)施,充分發(fā)揮了員工代表和工會(huì)主席的作用。通過全方位多層面的工作,使公司員工不斷增強(qiáng)了法制觀念,進(jìn)一步懂得了如何運(yùn)用法律的武器維護(hù)公司的整體利益和職工的具體利益。
隨著xx隧道的貫通,整體道床施工的開始,整個(gè)項(xiàng)目部都進(jìn)入了熱火朝天的大干階段,在施工一線的xx師傅,每天都在隧道組織督促著工序的銜接,運(yùn)送混凝土車輛的調(diào)配、軌排的運(yùn)輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題,他以隧道有限的空間、以最短的時(shí)間、以合理的組織以“0”窩工現(xiàn)象出色的完成了領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù),受到項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。
隨著20xx年襄渝二線的竣工,他隨著大部隊(duì)來到了西康二線xx隧道進(jìn)口,進(jìn)口是架子隊(duì)模式,所有的施工均是以職工來控制管理,xx師傅任是以施工員帶領(lǐng)著一大批民工辛勞在施工一線。
面對(duì)著新一輪的挑戰(zhàn),他積極總結(jié)在襄渝所施工的經(jīng)驗(yàn),好的方法大力的推廣給新人,不足之處積極的研究和探索。他認(rèn)識(shí)到在隧道的開挖和鉆爆設(shè)計(jì)方面,開挖方法是影響穩(wěn)定的主要因素之一,因此,在選擇開挖方法時(shí),應(yīng)對(duì)隧道的斷面大小、形狀、圍巖級(jí)別、施工地質(zhì)條件、支護(hù)條件、工期要求、機(jī)械配備能力及相關(guān)因素,綜合分析,采用恰當(dāng)?shù)氖┕し椒,尤其?yīng)對(duì)支護(hù)條件相適合。爆破時(shí)的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序,力求做到周邊眼達(dá)到85%,石碴的大小適度、爆破完畢、通風(fēng)、排除瞎跑、出碴、機(jī)械排險(xiǎn),在長(zhǎng)大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測(cè)是否超標(biāo),作業(yè)人員是否安全,出碴完畢,應(yīng)及時(shí)噴砼,封閉圍巖,以防止圍巖松動(dòng)變形,他注重每一個(gè)施工的細(xì)小環(huán)節(jié),從而達(dá)到最好的效果。
在進(jìn)口,為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù),xx協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)改進(jìn)、創(chuàng)新強(qiáng)化管理制度使之更加系統(tǒng)化、完善化,使員工各盡其責(zé)、最大限度地調(diào)動(dòng)大家積極性。積極實(shí)施解決辦法,一是加強(qiáng)崗位培訓(xùn),組織員工進(jìn)行電焊、電纜綁扎等項(xiàng)工作,提高了員工的熟練程度,統(tǒng)一了工藝從而提高工作效率。一是加強(qiáng)員工間的團(tuán)結(jié)合作,互相緊密配合,充分挖掘了集體的潛力。xx在工作中xx非常重視學(xué)習(xí)和思考,堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)一邊思考,不斷豐富經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論和專業(yè)學(xué)習(xí),不斷提高自身綜合素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)知識(shí),輔導(dǎo)多名新員工,使他們可以獨(dú)立的走上工作崗位。20xx年,進(jìn)口工區(qū)在文明工地建設(shè)評(píng)比活動(dòng)中榮獲西康二線第一名,他也被評(píng)為公司一段“先進(jìn)個(gè)人”。
依托教研組,扎實(shí)開展教研活動(dòng)是我校教科研工作的主要陣地。我校領(lǐng)導(dǎo)班子深入各教研組參與教研活動(dòng),以集體備課、重、難點(diǎn)突破方法、學(xué)法研究等方面為主,開展教研活動(dòng),效果較好。其次,加強(qiáng)了個(gè)人校級(jí)課題的研究,學(xué)校在開學(xué)初對(duì)每位老師的課題進(jìn)行審批,要求每位老師要有課題研究的運(yùn)行記載,學(xué)期末有研究報(bào)告。本學(xué)期結(jié)束后我校評(píng)選出優(yōu)秀課題11篇,進(jìn)行了獎(jiǎng)勵(lì)。我校申報(bào)的課題《傳統(tǒng)文化隊(duì)青少年德育價(jià)值取向研究》被評(píng)為區(qū)級(jí)課題立項(xiàng)。
“干一行,愛一行,專一行,精一行”是xx的工作目標(biāo),雖然他工作已經(jīng)三十多年了,可是他經(jīng)常說學(xué)習(xí)技術(shù)是無止境的,為此他在工作中非常注意把所學(xué)知識(shí)用到施工中去,積極地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出謀劃策、排憂解難。態(tài)度積極主動(dòng),吃苦耐勞,艱苦的施工環(huán)境磨練著他的施工意志,讓他在遇到問題的時(shí)候,勇于挑戰(zhàn),大膽創(chuàng)新,憑著自己過硬的本領(lǐng),立足于工作崗位,干好本職工作發(fā)揮余熱,使自己的工作更上一層樓。
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡4
同志現(xiàn)任電務(wù)車間xx綜合工區(qū)工長(zhǎng)。在工作中勇于創(chuàng)新、任勞任怨、樂于助人,得到了車間上下和兄弟單位的一致好評(píng)。08年,他在推進(jìn)“6s”管理、qcd改善和信號(hào)設(shè)備安裝、維護(hù)及搶修等工作中突出成績(jī)。:
以人為本、求真務(wù)實(shí)的班組管理
xx綜合工區(qū)是電務(wù)車間08年推進(jìn)“6s”管理和qcd改善的重點(diǎn)班組,結(jié)合實(shí)際,把學(xué)習(xí)到和借鑒到的先進(jìn)理念和管理方法帶回班組,帶領(lǐng)班員進(jìn)行擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)、搭貨架,開辟電動(dòng)機(jī)檢修工作間、搭雨蓬等一系列改善措施?茖W(xué)實(shí)效地管理倉(cāng)庫(kù),使班組面貌有了很大改善。
扎扎實(shí)實(shí)開好班前會(huì)。每天早上召集全班人員一起分析昨天工作中出現(xiàn)的問題,及時(shí)解疑;不斷激勵(lì)員工的積極性和工作熱情。對(duì)于當(dāng)天工作中可能出現(xiàn)的技術(shù)和安全等問題,更是再三強(qiáng)調(diào)。在他的有效管理下,該班生產(chǎn)任務(wù)總能順利完成,從未發(fā)生過安全和責(zé)任事故。
任勞任怨、一絲不茍的工作作風(fēng)
xx綜合工區(qū)包含多個(gè)工種,也是車間最大的班組。他這個(gè)班長(zhǎng)所付出的自然要比班里其他員工多。今年夏天,幫助顧家崗工區(qū)對(duì)進(jìn)站高柱信號(hào)機(jī)進(jìn)行大修,沒有現(xiàn)代化安裝工具,完全靠人爬到十米高的機(jī)柱上換裝百余斤的信號(hào)機(jī)構(gòu)。任務(wù)緊、危險(xiǎn)程度高,很多信號(hào)工都不愿干。他二話沒說系上安全帶爬上十米高的機(jī)柱,一干就是兩個(gè)小時(shí),任務(wù)圓滿完成了,從機(jī)柱上下來的他卻像水洗的一樣。
精益求精、銳意進(jìn)取的創(chuàng)新精神
他勇于鉆研、善于用腦,問題越難鉆得越起。多年來,就是靠著一股子鉆勁,他搞出多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果,對(duì)提升質(zhì)量、降低成本和提高工效作出了突出貢獻(xiàn)。電務(wù)車間因設(shè)備老化經(jīng)常出現(xiàn)隱性故障,時(shí)好時(shí)壞,一般維修人員無法判斷故障出原因。xx自己一連幾天吃住在信號(hào)樓,反復(fù)觀察設(shè)備運(yùn)行狀況,詳細(xì)記錄各種數(shù)據(jù)。直到查出設(shè)備故障原因。
今年8月,他對(duì)112dg軌道電路的送受電端進(jìn)行革新改造,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)勘察后,發(fā)現(xiàn)我處鐵路與路局接軌處夾角太小,規(guī)定位置內(nèi)不能設(shè)置軌道箱。成立課題攻關(guān),設(shè)計(jì)解決方案,徹底消除電壓降低而引起的軌道電路故障。降低了維修人員日常保養(yǎng)與維修的勞動(dòng)強(qiáng)度,故障處理更為方便快捷,大大提高了區(qū)段的使用效率和車站編組作業(yè)能力,使能源消耗和維修成本降。
11月車間更換電源屏任務(wù)下達(dá),他利用休息時(shí)間在2米多的組合走線架上來回穿梭,復(fù)核、記錄,并把有出入的做上記錄,繪成施工圖紙。為以后的標(biāo)準(zhǔn)化檢修工作墊定了基礎(chǔ)。
助人為樂、團(tuán)結(jié)協(xié)作的高尚品質(zhì)
不管什么時(shí)候,無論大事小情只要找到他,他都會(huì)伸出熱情的手,他還經(jīng)常幫有特殊情況的員工值班甚至連班,從來不記較個(gè)人得失。多次利用休息時(shí)間幫助其他工區(qū)處理故障。12月8日,張灣站更換四組道岔,xx帶領(lǐng)班組的精兵強(qiáng)將,趕赴現(xiàn)場(chǎng),通過四天的努力,圓滿地完成了工作任務(wù),受到兄弟班組的好評(píng)。
作為一個(gè)平凡的人,一個(gè)樸實(shí)的信號(hào)工,同志對(duì)待工作兢兢業(yè)業(yè),對(duì)同志熱情團(tuán)結(jié),在他的身上充分體現(xiàn)了共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性,體現(xiàn)了鐵路工人的責(zé)任感、事業(yè)心。
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡5
中共黨員是鐵路運(yùn)輸處中心站作業(yè)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長(zhǎng),連續(xù)六屆被評(píng)為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對(duì)東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠(chéng),在平凡而艱苦的鐵路行車一線上,腳踏實(shí)地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。
調(diào)車員,是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種,他們手持著信號(hào)燈旗,常年扒乘在日夜穿梭的車列上,頂酷暑、冒嚴(yán)寒,經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,艱辛可在這個(gè)崗位上一干就是十六年。十六年來,他辛勤的汗水,灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;十六年來,支撐他的不僅是他健康的體魄,更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。常說“我不怕艱辛,越是艱辛的崗位,就越需要人員,也越能體現(xiàn)自我價(jià)值”。是這樣說的,更是這樣做的。
安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重,作為班組安全員的,不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì),加強(qiáng)對(duì)各類事故的防控,對(duì)班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正,幫助班組成員提高安全意識(shí)。中心站作業(yè)區(qū)鐵路線十余條,延綿縱橫數(shù)十里,分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū),設(shè)各類道口幾十處,線路上時(shí)常有人穿越或行走,幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故,這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對(duì)調(diào)車員安全知識(shí)和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗(yàn)。從連接員到調(diào)車員,近六千個(gè)日日夜夜,他從未發(fā)生任何責(zé)任事故,個(gè)人安全生產(chǎn)成績(jī)顯著。今年,預(yù)防路外事故3起,收集上報(bào)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患5處,并協(xié)助車站進(jìn)行整改,為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn)。
“保證安全,提高效率,還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國(guó)鐵車輛周轉(zhuǎn),他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率,積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計(jì)劃、出場(chǎng)迅速,科學(xué)控制機(jī)車速度,將高效運(yùn)輸體現(xiàn)在工作的每個(gè)環(huán)節(jié)。做為直接面對(duì)用戶的調(diào)車員,始終視用戶為上帝,全心全意地為用戶服務(wù),盡自己所能將方便留給用戶,車輛對(duì)位充分考慮貨主裝卸方便,多次受到用戶單位的贊揚(yáng)。
“打鐵還需自身硬”,能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來,努力加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外,還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué),經(jīng)過不懈努力,業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個(gè)較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競(jìng)賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名,今年撰寫的論文《淺談如何加強(qiáng)車站班組管理》在我處公開發(fā)表。
就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè),在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作,用實(shí)際行動(dòng)書寫了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象。
在實(shí)踐中,她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù),要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平,達(dá)到新的境界,就必須下苦功夫研究它,琢磨它,哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié),一個(gè)手勢(shì),一句話,都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨,換位思考,刻苦磨煉,否則就不會(huì)達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯(cuò)的境界。
自xx年參加工作以來,她在本職崗位上腳踏實(shí)地,一步一個(gè)腳印地干好本職工作。記得她剛參加工作的時(shí)候,作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠(yuǎn)去的列車時(shí),她不由被觸動(dòng)了,她暗下決心,一定要向她們學(xué)習(xí),干好服務(wù)工作,而且要干出自己的樣子來,她滿懷工作熱情,全身心投入到工作中,“我只是做了一些應(yīng)該做的事,卻能給旅客帶來極大的方便和對(duì)我們由衷的謝意”,她深深感到,急旅客所急,幫旅客所需,使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的。
俗話說:“在家千般好,出門事事難,”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé),是這樣想的,也是這樣做的。記得有一次,正值值班,在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣,臉色蠟黃,嘴角不停地抽動(dòng),她急忙替老大爺叫來救護(hù)車,經(jīng)搶救,老人才轉(zhuǎn)危為安。
原來這位老人因在候車室丟失了錢物,心里一著急,突發(fā)心臟病,老人醒來后,大夫感慨地對(duì)老人說:“你老好福氣呀,如果不是遇到這位好姑娘的及時(shí)幫助搶救要車,后果不堪設(shè)想!边@位老人滿含熱淚地說:“好姑娘,你救了俺一條命,菩薩會(huì)保佑你的”。
這件事的發(fā)生對(duì)她觸動(dòng)很大,事情雖然是應(yīng)該做的,卻贏得了旅客的感謝,這使她進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在,自此,她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。
勤學(xué)苦練基本功,不斷提高自身業(yè)務(wù)技能
在服務(wù)工作中,越來越發(fā)現(xiàn),只有一腔熱情是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。一次,在候車室剛剛清掃完衛(wèi)生,一名旅客在座席上悠閑地瞌著瓜子,瓜子皮不時(shí)地往地面上扔,這時(shí),走過去對(duì)旅客說:“同志,我們剛剛清掃完衛(wèi)生,麻煩您把瓜子皮扔進(jìn)衛(wèi)生箱里。”很有禮貌的原以為會(huì)得到旅客的支持與配合,誰知旅客竟說:“我不往地面上扔垃圾,你不就失業(yè)了嗎?”頓時(shí)滿臉通紅。
通過這件小事,反復(fù)揣摩,自己的文明禮貌,為什么會(huì)換來旅客的無理。原來,經(jīng)過分析,發(fā)現(xiàn),盡管自己使用了“十字”文明用語,但此時(shí),卻傷及旅客的面子。在實(shí)踐中,她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù),要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平,達(dá)到新的境界,就必須下苦功夫研究它,琢磨它,哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié),一個(gè)手勢(shì),一句話,都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨,換位思考,刻苦磨煉,否則就不會(huì)達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯(cuò)的境界。
為了更好地干好服務(wù)工作,她從基礎(chǔ)抓起,不斷提高自身業(yè)務(wù)技能,勤學(xué)苦練基本功,并打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為了練剪票,她自制票樣,每天反復(fù)練習(xí),拿剪子的手上磨起了繭子,終于練出了一分鐘檢張票的好成績(jī),為了熟記全面五大干線的接算站站名和全國(guó)接算站示意圖,她堅(jiān)持每晚睡前背一遍,最后達(dá)到了分鐘內(nèi)默化全國(guó)鐵路示意圖。
客運(yùn)工作看起來容易,干起來卻很難,除了掌握本職工作基本業(yè)務(wù)技能外,她還買了《心理學(xué)》、《演講與口才》、《交談的藝術(shù)》等書籍,認(rèn)真學(xué)習(xí)、反復(fù)揣摩,通過各種方法使她的服務(wù)工作提高到一個(gè)新的境界,有些外地旅客得知有許多名勝,在候車時(shí)詢問,為此,她學(xué)習(xí)了一些關(guān)于旅游景點(diǎn)的地理位置和交通路線。功夫不負(fù)有心人,她成功了,她把自己的一言一行、一舉一動(dòng)都和鐵路信譽(yù)聯(lián)系起來,為有困難的旅客添一份溫暖,送一片真情,用具體行動(dòng)真正實(shí)現(xiàn)了“服務(wù)無上限”的服務(wù)新理念。
提煉先進(jìn)服務(wù)方法,提高班組整體服務(wù)水平
面對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),和班組的同志深深地理解了“旅客是上帝,是我們的衣食父母”的深刻內(nèi)涵。她帶領(lǐng)班組成員,把候車室建成“愛心通道”,讓愛貫穿于工作的全過程,共同努力在“優(yōu)”字上做文章,在“好”字上下功夫,在“全”字上求發(fā)展,在“實(shí)”字上見精神。
創(chuàng)出了一個(gè)個(gè)立得住、叫得響、推得開的“為人民服務(wù)沒有終點(diǎn)站”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)名牌精品!扒嗄晡拿魈(hào)服務(wù)法”“青年文明號(hào)五、四、一工作模式”“四項(xiàng)服務(wù)原則”等先進(jìn)的作業(yè)、服務(wù)方法,都受到了廣大旅客及領(lǐng)導(dǎo)的普遍好評(píng)。
作為先進(jìn)集體的帶頭人,始終把深化班組建設(shè),提高班組整體水平作為工作的重點(diǎn),針對(duì)服務(wù)、管理等方面的不足,在青年文明號(hào)的深化創(chuàng)建中,積極引入QC攻關(guān)科學(xué)管理辦法,立項(xiàng)攻關(guān),不斷提高班組整體水平。
一是從完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)入手,改進(jìn)服務(wù)方式,細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,把各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)法納入一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),立項(xiàng)定標(biāo)。
二是從優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境入手,創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵。
在候車室內(nèi)開辟了“愛心通道”,實(shí)行愛心服務(wù);開展文化候車,增加了候車室的文化氛圍;實(shí)施延伸服務(wù),滿足了不同層次的旅客需求。在帶領(lǐng)下,候車室QC小組已連續(xù)五年獲得xx省及xx局“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號(hào)。她們的攻關(guān)課題也多次獲得省、局優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。
正是她,一個(gè)普普通通的鐵路職工,在平凡的崗位上,奉獻(xiàn)著自己的青春,把一片真情,獻(xiàn)給廣大旅客,把自己的光和熱貢獻(xiàn)給了她所熱愛著的鐵路事業(yè)。
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡6
1982年12月這一天是他人生里程上的一個(gè)心起點(diǎn),他接父親的班被分配到工務(wù)段,面對(duì)手中的通知書,真可謂“幾多歡喜幾多愁”,喜的是終于結(jié)束了農(nóng)村生活,成為一名正式的鐵路工人;愁的是自己矮小瘦弱的身體能否干好養(yǎng)路工作。當(dāng)他扛著行李來到工區(qū),當(dāng)時(shí)很不習(xí)慣,以前人們對(duì)養(yǎng)路工抱有偏見,認(rèn)為養(yǎng)路工是出苦力的,被人們所輕視,直到他在工區(qū)工作生活了一段時(shí)間后,才對(duì)養(yǎng)路工有了深刻的了解和理解,感受到了他們的平凡和偉大。
作為老鐵路的后代,不能丟臉,要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績(jī),在艱苦的考驗(yàn)中成為強(qiáng)者。他刻苦學(xué)習(xí),為了早日掌握工作要領(lǐng),熟悉作業(yè)程序,他堅(jiān)持跟著老同志仔細(xì)看、認(rèn)真學(xué)、默默記,經(jīng)過一番努力,他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高,并很快掌握了起、撥、改、搗的技術(shù),成了工區(qū)的生產(chǎn)骨干,他把干好本職工作作為自己的人身追求,先后干過養(yǎng)路工、巡道工、班長(zhǎng)、工長(zhǎng),從不示弱永做強(qiáng)者。
隨著鐵路的改革,維修體制的改革,20xx年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊(duì)任工長(zhǎng),這就是工長(zhǎng)xxx。新建的隊(duì)人員多,思想不一致,管轄設(shè)備數(shù)量多、型號(hào)規(guī)格復(fù)雜,針對(duì)這一現(xiàn)象,他有針對(duì)性的開展思想教育,時(shí)時(shí)用全國(guó)勞模袁紹根的先進(jìn)事跡教育工隊(duì)職工,用集體的力量幫助人,用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵(lì)人,使工隊(duì)職工形成一個(gè)風(fēng)雨同舟、榮辱與共的堅(jiān)強(qiáng)集體。多年以來,共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍,增強(qiáng)了敬業(yè)愛崗的自覺性。
養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始,在線路的動(dòng)態(tài)變化中,從事簡(jiǎn)單、重復(fù)、繁重的體力勞動(dòng),需要奉獻(xiàn)、需要全身心的投入,把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實(shí)工作,作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵,自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中,面臨時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn),痛下決心、實(shí)干為先、背水一戰(zhàn),頂著烈日炎炎的七月,驕陽似火的會(huì)戰(zhàn)的場(chǎng)面,人山人海,上千人組成的施工隊(duì)伍,人頭攢動(dòng)、一字排開,揮銑舞鎬,號(hào)聲連天,好不熱鬧,我們隊(duì)的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護(hù)工作,大家站在似火的驕陽下,酷熱難耐,鋼軌旁的溫度高達(dá)四十多度,個(gè)個(gè)汗流浹背,揮汗如雨,臉上曬起了皮,嘴上起了泡,每天早上六點(diǎn)多上班,晚上八九點(diǎn)下班,一天十幾個(gè)小時(shí)不停的跑著、喊著、檢查著,下了班回到家,話也懶得說,腿跟罐了鉛似得邁不動(dòng),連飯都不想吃,到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個(gè)個(gè)變得又黑又瘦,跟換了個(gè)人似的,我們工隊(duì)的女職工有的孩子還小,白天她們不能按時(shí)接送孩子,晚上又不能陪在孩子的身邊,尤其是整治線路病害時(shí),“天窗”點(diǎn)有時(shí)在大半夜,晚上上班只好把孩子放到鄰居家,孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧,她們的心里像刀割一樣難受?墒堑搅俗鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng),她們就忘記了一切,個(gè)個(gè)巾幗不讓須眉,各就各位、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中。
有一天我們的隊(duì)長(zhǎng)高燒39度,連針都顧不上打,硬撐著在施工工地上奔忙,晚上還要組織道岔破底清篩,大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐,很是心疼,只好找來附近鄉(xiāng)村的大夫在大轎車上給他打吊瓶,等他打完后又到施工現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)指揮工作,雖然又苦又累,大家勤勤懇懇、任勞任怨,為了盡快建成安全標(biāo)準(zhǔn)線,多少人帶病堅(jiān)持工作,多少人沒有休過雙休日,不論白天黑夜隨叫隨到,他們不計(jì)個(gè)人得失,舍小家顧大家,充分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì),以及他們努力拼搏、頑強(qiáng)進(jìn)取的奉獻(xiàn)精神。
列車提速,工務(wù)是關(guān)鍵,線路是基礎(chǔ),作為一名養(yǎng)路工,維護(hù)好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職,在提速施工過程中,由于時(shí)間緊、任務(wù)重,一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象,針對(duì)這個(gè)問題,工隊(duì)及時(shí)召開質(zhì)量分析會(huì),重申無論在什么情況下,必須執(zhí)行維修規(guī)則;無論什么樣的理由,都不能簡(jiǎn)化作業(yè)程序。通過全體職工的共同努力,使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。
當(dāng)看到一列列火車又快又穩(wěn)在線路上風(fēng)馳電掣般行駛時(shí);當(dāng)看到嶄新的護(hù)網(wǎng)、整齊的路肩,我的眼睛濕潤(rùn)了,我的心被感動(dòng)了。這里面有我們養(yǎng)路工人多少心血和汗水,有多少鮮為人知、可歌可泣的動(dòng)人故事。為了鐵路大提速,為了建好安全標(biāo)準(zhǔn)線,他們用自己的實(shí)際行動(dòng)展示了與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代風(fēng)采;展示了當(dāng)代養(yǎng)路工人的豪邁情懷。他們?yōu)槲鞑看箝_發(fā)、鐵路跨越式發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn),我為我是養(yǎng)路工而感到驕傲、感到自豪!
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡7
我是客運(yùn)段客運(yùn)一隊(duì)全國(guó)青年文明號(hào)T12次列車“三八組”列車長(zhǎng)。20xx年12月我來到了擔(dān)任有著50多年光榮歷史的T12次“英雄列車”,在自豪的同時(shí),讓我感到的更多的是責(zé)任與使命。我一直將發(fā)揚(yáng)英雄列車的光榮傳統(tǒng)做為已任,以打造自控型班組為抓手,為使自己成為高素質(zhì)的復(fù)合型人才而努力拼搏。為此,我從以下幾個(gè)方面做好自己的工作事跡。
一是認(rèn)真做好宣傳發(fā)動(dòng),營(yíng)造自控型班組的良好氛圍。在自控型班組打造活動(dòng)中,我們注重對(duì)乘務(wù)員開展動(dòng)員和教育。班組請(qǐng)段長(zhǎng)、黨委書記到班組,針對(duì)打造自控型班組工作目標(biāo)和具體要求,與全體乘務(wù)員進(jìn)行面對(duì)面的交流和動(dòng)員,使大家開闊眼界拓寬思路明確,增強(qiáng)打造自控型班組的信心和動(dòng)力,提高了大家對(duì)活動(dòng)的認(rèn)識(shí)和緊迫感,激發(fā)了大家開展活動(dòng)的積極性。車隊(duì)還組織乘務(wù)員參觀“12次列車榮譽(yù)室”對(duì)全體同志進(jìn)行了發(fā)揚(yáng)“一心想著旅客、一切為了旅客”列車精神的教育,使大家真切感受到,做12次乘務(wù)員的光榮感和自豪感。同時(shí),班組對(duì)打造自控型班組的相關(guān)文件和要求,組織乘務(wù)員對(duì)號(hào)入座進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí),全組乘務(wù)員圍繞打造活動(dòng),每人都制定了承諾書。在打造活動(dòng)中,客運(yùn)處領(lǐng)導(dǎo)包保我們“三八組”,張巍巖處長(zhǎng)在工作百忙中親自給每名同志寫了一封信,激勵(lì)大家“為實(shí)現(xiàn)班組安全優(yōu)質(zhì)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理自控的新進(jìn)展共同拼搏”。爭(zhēng)做全局一流自控型班組的信念在班組成為大家的共同目標(biāo)。二是強(qiáng)化服務(wù)培訓(xùn),提高服務(wù)意識(shí)。段聘請(qǐng)了有著豐富客運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的前輩來到班組,對(duì)班組的基礎(chǔ)管理、工作標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)禮儀和服務(wù)技巧等方面存在的不足,進(jìn)行了認(rèn)真嚴(yán)格的匯總和剖析,針對(duì)存在的不足,對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行了嚴(yán)格的強(qiáng)化培訓(xùn)和示范演練。車隊(duì)干部利用乘務(wù)中和學(xué)習(xí)會(huì)的時(shí)間,對(duì)專家培訓(xùn)的內(nèi)容進(jìn)行逐人次的考核。在文明服務(wù)中班組要求全員達(dá)到“三個(gè)必須”(必須向旅客主動(dòng)問好、必須主動(dòng)向旅客微笑示意和提示、必須主動(dòng)熱情地為旅客服務(wù));“自覺養(yǎng)成四種習(xí)慣”(自覺養(yǎng)成誠(chéng)實(shí)信用的習(xí)慣,自覺養(yǎng)成快速落實(shí)的習(xí)慣,自覺養(yǎng)成遵章守紀(jì)的習(xí)慣,自覺養(yǎng)成文明禮儀的習(xí)慣)。三是注重乘務(wù)員職業(yè)道德、職業(yè)技能的培養(yǎng)和提高。堅(jiān)持班組出乘前進(jìn)行30分鐘的軍訓(xùn)活動(dòng)。定期舉辦、禮儀知識(shí)講座,請(qǐng)專業(yè)老師授課。帶領(lǐng)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)《旅客列車服務(wù)禮儀規(guī)范手冊(cè)》使整體服務(wù)水平再上一個(gè)檔次。取人之長(zhǎng),為我所用。引導(dǎo)職工做到行為文明、儀態(tài)端莊、舉止優(yōu)雅、落落大方。一系列措施的實(shí)施,使全體職工的內(nèi)在氣質(zhì)、修養(yǎng)、儀態(tài)、風(fēng)度等都比以前有了明顯的提高。四是開展共建活動(dòng),提升團(tuán)隊(duì)榮譽(yù)意識(shí)。3月3日,段將雷鋒班第24任班長(zhǎng)黃邦維請(qǐng)上列車,聘任為班組第八任名譽(yù)列車長(zhǎng),雷鋒班長(zhǎng)到列車與乘務(wù)員進(jìn)行座談,啟發(fā)和教育乘務(wù)員提高服務(wù)意識(shí),激發(fā)乘務(wù)員立足本職將12次服務(wù)品牌推向社會(huì)化的品牌意識(shí)。五是開展“人心、素質(zhì)、基礎(chǔ)、典型、特色”的五項(xiàng)工程活動(dòng)。段里在自控型打造過程中,提出了開展“人心、素質(zhì)、基礎(chǔ)、典型、特色”的五項(xiàng)工程的要求,我們列車長(zhǎng)在日常工作中注重引導(dǎo)和啟發(fā)幫助,在落實(shí)工作標(biāo)準(zhǔn)中,車長(zhǎng)堅(jiān)持親自上手、打樣、講技巧,使乘務(wù)員從不會(huì)干到會(huì)干,再由會(huì)干到精干,用耐心和愛心啟迪大家的工作熱情。結(jié)合實(shí)際,我們實(shí)施“品牌戰(zhàn)略”,展示英雄列車形象,在車隊(duì)的支持和幫助下,班組對(duì)乘務(wù)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作達(dá)標(biāo)、服務(wù)禮儀、業(yè)務(wù)知識(shí)練等方面,進(jìn)行了強(qiáng)化考核。我們提出在落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上要做到“精細(xì)到毫米、精致到極限”的目標(biāo),使列車的服務(wù)品質(zhì)和各項(xiàng)管理有一個(gè)明顯的進(jìn)步。我們以方便旅客出發(fā)對(duì)列車引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)和規(guī)范,各種服務(wù)、指示、引導(dǎo)標(biāo)志做到了設(shè)置合理,簡(jiǎn)潔明快,各類業(yè)務(wù)揭示齊全完整、干凈整潔,為旅客提供了旅行方便。班組在日常積極開展乘務(wù)員工作競(jìng)賽,列車每趟乘務(wù)要評(píng)選一次“紅旗車廂”班組給予獲得“紅旗車廂”的乘務(wù)員一次性獎(jiǎng)勵(lì),同時(shí)班組每月評(píng)選出1名“列車之星”每月給予獎(jiǎng)勵(lì)200元。被選出“列車之星”的乘務(wù)員,要在班組學(xué)習(xí)會(huì)上介紹自已的經(jīng)驗(yàn)。
在生活上,我堅(jiān)持老實(shí)做人,踏實(shí)做事,在實(shí)踐中不斷吸取成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn),讓自己有一個(gè)良好的人品和性格,樹立正確的人生觀和價(jià)值觀。信心在面對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)給予我希望;恒心使我即使在挫敗時(shí)亦能堅(jiān)持理想;決心則是他客服苦難不斷前進(jìn)的內(nèi)在動(dòng)力。以后我一定會(huì)在自己平凡的崗位上做出自己的努力,把學(xué)習(xí)、工作、生活有機(jī)的結(jié)合在一體,不斷充實(shí)自己,提高自己,實(shí)現(xiàn)自身的人生評(píng)價(jià)。
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡8
20xx年,一座隧道開工建設(shè),一位青年大學(xué)生畢業(yè)。走出蘭州交通大學(xué)校門的韓xx,來到xxxx大山深處的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道中國(guó)中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司建設(shè)工地。原計(jì)劃只有幾年工期的建設(shè)項(xiàng)目因?yàn)槭┕るy度不斷延期。打通“世界最難掘進(jìn)隧道”成為建設(shè)者們的執(zhí)念,韓xx堅(jiān)守在橫斷山區(qū),和隧道一起“成長(zhǎng)”。
12年后的20xx年,超級(jí)工程大柱山隧道貫通,“技術(shù)小白”韓xx也成長(zhǎng)為出色的鐵路工程師。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天,執(zhí)著、理性、樂觀、自信的韓xx成為這個(gè)時(shí)代鐵路青年美好形象的代表。
韓xx
中共黨員,中國(guó)中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司高級(jí)工程師,曾獲得中鐵一局集團(tuán)杰出青年、xx省勞動(dòng)模范、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。
12年,青春無悔
橫斷山,路難行。位于四川xx兩省西部和西藏自治區(qū)東部的橫斷山脈,是世界上最年輕、最險(xiǎn)峻的山脈之一。
滇緬公路、成昆鐵路,百年里中國(guó)人在橫斷山以生命筑路。被聯(lián)合國(guó)稱為“二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路,從橫斷山脈邊緣通過,而20xx年開工建設(shè)、330公里長(zhǎng)的大瑞鐵路,穿越橫斷山脈。
20xx年的一天,汽車在山路上顛簸著開向大山深處,韓xx帶著簡(jiǎn)單的行李住進(jìn)了半山腰的工棚。第二天清晨,他戴上安全帽來到大瑞鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),開始了人生的第一份工作。
遠(yuǎn)方,他的同齡人正穿著白襯衫走進(jìn)城市里的辦公室。然而,對(duì)他來說,更大的人生考驗(yàn)還在路上。
大瑞鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局、服務(wù)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要項(xiàng)目之一。作為中緬鐵路通道的重要干線,大瑞鐵路連接南亞、東南亞國(guó)家,推動(dòng)中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè),開通后將結(jié)束xx西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。
從橫斷山脈腹部穿越的大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風(fēng)險(xiǎn)隧道,其惡劣的地質(zhì)環(huán)境讓建設(shè)工期從最初的5年半先是調(diào)整為8年,后又調(diào)整為13年,足以見得項(xiàng)目推進(jìn)之艱難。
大柱山隧道一共穿越12條斷層,在燕子窩斷層,韓xx和同事們24小時(shí)輪班施工,26個(gè)月只掘進(jìn)了156米,平均每天掘進(jìn)約20厘米。
“在其他地方,用手指摳都能摳這么長(zhǎng)……”韓xx說。然而這里是橫斷山脈,地質(zhì)復(fù)雜程度超過了建設(shè)之初的預(yù)想。
在大柱山隧道里,有些區(qū)段溫度在40攝氏度以上,盡管放有冰塊降溫,但待2個(gè)小時(shí)以上,人的體力就會(huì)大幅消耗。7座抽水站的56臺(tái)大水泵接力抽排隧道內(nèi)部涌水,地質(zhì)帶來的涌水、突泥頻繁發(fā)生,建設(shè)中的大多數(shù)時(shí)段,建設(shè)者們都在應(yīng)對(duì)和清理突然涌出的大水和泥漿。
xx市xx區(qū)水寨鄉(xiāng)平坡村,奔騰不息的瀾滄江邊,時(shí)間一年年過去,韓xx和同事們住的彩鋼板房老化了,重建又重建……
打通全長(zhǎng)14484米的大瑞鐵路大柱山隧道,是韓xx的執(zhí)念。
身邊年年有人離開!拔乙蚕脒^離開,可是這條鐵路肯定得通。與其留給后面的人,為什么自己不成為那個(gè)打通的人?”對(duì)于堅(jiān)持,韓xx這樣解讀。
在努力打通大柱山隧道的第9年,一篇來自鐵路記者的報(bào)道這樣寫道:“火車只需7分鐘就能穿越14。5公里的大柱山隧道,但很少有人知道為了這7分鐘的暢通……要付出13年的青春!眻(bào)道一推出就被幾十家媒體轉(zhuǎn)載,成為傳播正能量的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。
韓xx的這份執(zhí)念和堅(jiān)持在20xx年4月28日8時(shí)36分收到了回報(bào):大柱山隧道全隧貫通。
一座隧道,12年,韓xx和他的同事們從青春年少到鬢生白發(fā)。青山之中,這一份青春無悔如此震撼。貫通那一刻只有歡笑,沒有艱辛。
掌子面,煉就真金
“水深火熱”是大柱山隧道廣為人知的施工環(huán)境。受瀾滄江斷裂帶影響,大柱山隧道的.涌水能輕松灌滿21個(gè)西湖。這種圍巖裂隙水最高涌水量可達(dá)每小時(shí)3300立方米,最大水壓3兆帕。可以打透巖石的鉆頭,在這里有時(shí)竟然打不進(jìn)去。“硬巖富水”四字,形象描述了施工地段的地質(zhì)特點(diǎn)。
韓xx和同事們?cè)谒淼勒谱用嫠姐@孔,放入防水工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)探孔內(nèi)出水點(diǎn)、巖性進(jìn)一步觀察判定,制訂了“遠(yuǎn)水近排、泄水降壓”的施工方案。
在涌水掌子面附近,韓xx和同事們打出50多個(gè)泄水孔,每個(gè)孔長(zhǎng)50多米。總長(zhǎng)度超過2500米的鉆孔成功將掌子面涌水量從每小時(shí)3300立方米降至每小時(shí)150立方米,水壓從3兆帕降至0。2兆帕。硬巖富水段順利實(shí)現(xiàn)帶水作業(yè),掘進(jìn)工作快速推進(jìn)。硬巖富水段的這一泄水降壓工法在大瑞鐵路其他隧道得到了推廣應(yīng)用,并被評(píng)為省部級(jí)優(yōu)秀工法。
韓xx認(rèn)為,現(xiàn)在再面對(duì)橫斷山脈的斷層,已經(jīng)有許多方法可以處理。“開始時(shí)我們太沒有經(jīng)驗(yàn)了。經(jīng)驗(yàn)是在處理現(xiàn)場(chǎng)問題中積累的,特別珍貴、有用。大柱山隧道就是我的另一個(gè)大學(xué),我在這里學(xué)習(xí)了10多年!
韓xx和同事們自行設(shè)計(jì)加工了隧道二襯混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車,接通水源后不需要持續(xù)盯控;自行設(shè)計(jì)加工了單線鐵路隧道仰拱背模,破解了單線鐵路隧道空間狹小、仰拱及二襯矮邊墻一體澆筑的難題。
對(duì)斷層施工時(shí)可能出現(xiàn)的問題、有效的處理方案和橫斷山脈地質(zhì)特點(diǎn)深度思考總結(jié)后,韓xx主持編寫了多篇論文在國(guó)家級(jí)期刊上發(fā)表,斷層處理中采用的多項(xiàng)技術(shù)獲得了國(guó)家專利。
隧道里,技術(shù)人員需要經(jīng)常穿過“水簾洞”般的地段到掌子面查看圍巖地質(zhì)及出水情況。即使穿著雨衣,韓xx每次也會(huì)全身濕透。這些地下水只有18攝氏度左右,他的身體每次都要承受冰寒的痛苦。
施工記錄里寫道:一次掌子面突發(fā)管涌,掌子面可能整體失穩(wěn),必須盡快使用袋裝水泥封堵。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不愿靠近,韓xx抬起一袋水泥第一個(gè)沖到管涌位置。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員隨后加入,最終化解了這次險(xiǎn)情。
回憶這次險(xiǎn)情,韓xx說:“現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不敢靠近,是因?yàn)樗麄儾欢刭|(zhì)情況,無法綜合判斷,擔(dān)心人身安全;我懂、我能判斷,所以我才敢沖上去。這不是我有多么大無畏。要沖上去,首先要確定人身安全沒有問題。排在大無畏前面的,一定是‘安全第一’!”
這位“80后”技術(shù)帶頭人在施工關(guān)鍵時(shí)刻表現(xiàn)出來的智慧、理性、冷靜和擔(dān)當(dāng),留在了許多建設(shè)者的記憶里。
“兄弟團(tuán)”,共克難關(guān)
“大柱山隧道的建設(shè)駐地在大山里,最近的集鎮(zhèn)在8公里外:那是一條只有100多米長(zhǎng)的小街,剛來時(shí)只有幾個(gè)雜貨鋪,現(xiàn)在已經(jīng)有小超市了。我最怕深夜手機(jī)響,手機(jī)一響,一定是現(xiàn)場(chǎng)有麻煩事了;機(jī)械日夜不停地轟鳴,人在隧道里常常不會(huì)想到隧道外的事情;一年回家鄉(xiāng)烏魯木齊一次,那里有父母、妻子,平時(shí)最怕知道他們生;哪有什么娛樂,根本沒有多少空閑的時(shí)間……”
韓xx的語氣里總是透著一種輕快,說上面這些的時(shí)候也不例外。
一個(gè)地方、一座隧道、10多年,為什么你能如此?面對(duì)記者的提問,韓xx說:“不是我,是我們。我是我們。”然后,他說出了姜棟等一大堆名字。這些人都是和他一起工作的同事。
“不是我一個(gè)人,我們都在這里。因?yàn)榇志條、樂觀,所以我們才能堅(jiān)持下去,隧道才能盡快打通!
“我大學(xué)畢業(yè)就來到這里,一待就是10多年。也不是我一個(gè)人這么辛苦,許多人比我更辛苦、更有壓力……”
韓xx一次次強(qiáng)調(diào)。
在鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),“兄弟”這個(gè)詞常常聽到。在大柱山隧道建設(shè)者的口中,這個(gè)詞出現(xiàn)得更頻繁。從開工到現(xiàn)在,進(jìn)入第13個(gè)建設(shè)年頭,青山和隧道中的并肩攜手,漫長(zhǎng)的建設(shè)時(shí)間和一次次共同面對(duì)前所未有的施工困難,讓他們成了感情深厚的血肉“兄弟團(tuán)”。
現(xiàn)在,大柱山隧道建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。大瑞鐵路共有40多座隧道,大柱山隧道通了,大瑞鐵路開通運(yùn)營(yíng)就勝利在望。
大柱山隧道貫通后,建設(shè)難關(guān)渡過、“兄弟團(tuán)”被打散。作為技術(shù)精英的韓xx被分派到其他建設(shè)項(xiàng)目。
在大柱山隧道,韓xx心懷“一定打通隧道”的執(zhí)念,從見習(xí)生到技術(shù)員、隧道技術(shù)主管、工程部部長(zhǎng)、總工程師,成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的隧道工程技術(shù)管理者!80后”韓xx把人生最美好的青春時(shí)光給了大柱山隧道,而大柱山隧道也給了韓xx非同尋常的回報(bào)。那段經(jīng)歷帶來的成長(zhǎng),已讓他在新的工作中成為同齡同業(yè)者的楷模。
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡9
9月xxx奉命從精心經(jīng)營(yíng)扭轉(zhuǎn)了艱難局面的邵懷34標(biāo)調(diào)往工期緊、工程量大的xxxx鐵路,他沒一句怨言,未洗征塵即趕赴皖西,經(jīng)過半年來的努力,取得了驕人的成績(jī)。xxxx擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來,率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績(jī),多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎(jiǎng),被集團(tuán)公司評(píng)為、“先進(jìn)個(gè)人”,獲公司“最佳項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào),多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。
xxxx鐵路標(biāo)第一經(jīng)理部工程管段全長(zhǎng)38.9km,4.5億的工程,工期只有短短的一年時(shí)間,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、工期壓力大,又是一個(gè)難打的硬仗。xxxx鐵路第一項(xiàng)目部全體員工在xxxx的帶領(lǐng)下,克服人員少、任務(wù)重、起步難、點(diǎn)線長(zhǎng),僅用10多天,在局工指管段率先完成安攤建點(diǎn)任務(wù),僅僅兩個(gè)月時(shí)間,他就創(chuàng)造了中鐵四局xxxx鐵路上“三個(gè)第一”第一個(gè)建成拌和站、第一個(gè)路基試驗(yàn)段施工、第一個(gè)成型xxxx鐵路第一樁。建點(diǎn)至今,已完成樁基根、墩身145個(gè)、土石方200萬立方米、涵洞78座,累計(jì)完成產(chǎn)值1.7億元,多次得到了業(yè)主、集團(tuán)公司、局指、公司網(wǎng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。
責(zé)任成本是反映項(xiàng)目管理的一項(xiàng)綜合指標(biāo),為強(qiáng)化成本管理,他采取了以下措施:
1、加強(qiáng)物資機(jī)械管理,成立了以物資、財(cái)務(wù)、試驗(yàn)等相關(guān)人員參加的物資采購(gòu)小組。對(duì)材料供應(yīng)商的信譽(yù)、質(zhì)量、價(jià)格進(jìn)行評(píng)估和分析,做到擇優(yōu)選材。機(jī)械使用上實(shí)行單車結(jié)算,避免浪費(fèi),注重日常的保養(yǎng)和維修,確保機(jī)械的出勤率和完好率;
2、加強(qiáng)外協(xié)隊(duì)伍的管理,對(duì)進(jìn)度快、重信譽(yù)、質(zhì)量好的隊(duì)伍進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)完不成工期計(jì)劃的隊(duì)伍予以處罰,形成了外協(xié)隊(duì)之間比進(jìn)度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣;
3、嚴(yán)格施工技術(shù)規(guī)范,強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)創(chuàng)新,鼓勵(lì)qc技術(shù)攻關(guān),通過優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本;
4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開支,鼓勵(lì)節(jié)能降耗。
xxxx做為項(xiàng)目經(jīng)理,認(rèn)真遵守黨的決議和國(guó)家的法律法規(guī)及方針政策,以《中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔勤政十二條》為行動(dòng)指南,多次拒收外協(xié)隊(duì)及供應(yīng)商的請(qǐng)客送禮,成立了以自已為組長(zhǎng)的創(chuàng)“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設(shè)”領(lǐng)導(dǎo)小組。把創(chuàng)“雙優(yōu)”活動(dòng)與“保先”教育結(jié)合起來,建立健全項(xiàng)目部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制,把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來,做到施工生產(chǎn)同部署,同落實(shí),同檢查,為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的環(huán)境,同時(shí)與各施工隊(duì)簽訂了廉政協(xié)議,與各職工簽訂了廉政承諾書,在他的帶領(lǐng)下,項(xiàng)目部形成了廉潔自律的良好氛圍,使xxxx鐵路第一經(jīng)理部真正達(dá)到了“工程優(yōu)質(zhì),干部?jī)?yōu)秀”的雙優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。
xxxx擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來,率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績(jī),多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎(jiǎng),被集團(tuán)公司評(píng)為、“先進(jìn)個(gè)人”,獲公司“最佳項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào),多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。?杏补穷^的“滅火隊(duì)長(zhǎng)”
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡10
“一個(gè)人無論做什么事情,要做就要做到最好”,xx是這么說的,也是這么做的。他用自身的行動(dòng)以及不斷提高的工作業(yè)績(jī),詮釋了作為一名新時(shí)代勞模的責(zé)任和義務(wù)。
一、以身作則
在工作中要求別人做到的,自己必須首先做到。內(nèi)燃機(jī)車臨修較多,而臨修如“救火”,發(fā)生了零修必須有人到現(xiàn)場(chǎng)去處理。據(jù)統(tǒng)計(jì),08年,xx加班加點(diǎn)達(dá)257次,遇到臟活、累活,他總是沖在最前面,率先垂范。今年4月5、6日,清明節(jié),028機(jī)車啟發(fā)電機(jī)環(huán)火嚴(yán)重,連續(xù)搶修2天;“五一”放假,028、018機(jī)車零修2天;高溫假期間,018、5117等4個(gè)機(jī)車完成5次搶修修;“十一”黃金周,036機(jī)車“電機(jī)環(huán)火故障”處理3天;6月8日端午節(jié),035機(jī)車搶修等等。
二、關(guān)愛他人
在干好本職工作的過程中,xx體現(xiàn)的是一種敬業(yè),一種執(zhí)著;而在生活中,則體現(xiàn)出一種積極的態(tài)度和責(zé)任感。他善于關(guān)心和團(tuán)結(jié)同志,職工在工作或生活中有什么困難、想法他都盡力去幫助解決,同事之間有什么誤會(huì)他都去幫忙化解;誰病了、住院了,甚至誰的家人病了、住院了,他要親自到醫(yī)院去看望;誰家有婚喪嫁娶等事,他都去幫忙處理。今年5月13日,在汶川大地震發(fā)生后的第二天,xx就和車間領(lǐng)導(dǎo)商量,如何為地震災(zāi)區(qū)做點(diǎn)兒事情,促成了5月14日由修理車間、運(yùn)轉(zhuǎn)車間、蓄電池廠三家單位參加的獻(xiàn)血活動(dòng),他自己帶頭獻(xiàn)血400CC。
三、帶頭創(chuàng)新
xx善于堅(jiān)持在班中開展小改小革活動(dòng),充分發(fā)揮廣大職工的聰明才智。幾年來,在xx的帶領(lǐng)下,班組培育了濃厚的創(chuàng)新氛圍,群眾性技術(shù)創(chuàng)新碩果累累。08年xx班共立項(xiàng)15個(gè),其中10項(xiàng)成果在鐵路處立項(xiàng),創(chuàng)效11。97余萬元;實(shí)現(xiàn)了班組成員人人頭上有項(xiàng)目、人人參與的目標(biāo)。
四、優(yōu)質(zhì)服務(wù)
2008年是十堰管理部“優(yōu)質(zhì)服務(wù)年”,年初修理車間成立了“機(jī)車120小分隊(duì)。作為主要負(fù)責(zé)人,他站在車間甚至是整個(gè)鐵路處的高度上,把“機(jī)車120”建設(shè)作為08年實(shí)現(xiàn)提升班組管理水平,提高檢修效率和檢驗(yàn)服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要平臺(tái)。一是主抓了員工的素質(zhì)教育和多技能培訓(xùn)工作,08年人均學(xué)時(shí)達(dá)150個(gè),員工的技能水平得到進(jìn)一步提高;同時(shí)通過培訓(xùn),多技能人才增加,人人掌握了兩門以上的崗位技能,為生產(chǎn)任務(wù)的完成提供了保障。二是建立了快速反應(yīng)機(jī)制,只要出現(xiàn)搶修任務(wù),他和隊(duì)員們都能在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng),做到了快速、及時(shí)、高效的要求。
五、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
在多年的檢修過程中,“xx班”積累了一定的檢修經(jīng)驗(yàn),為實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)共享,更好地服務(wù)生產(chǎn),也為以后從事檢修工作的職工提供一份借鑒資料,今年4月份,在處工會(huì)在支持下,車間啟動(dòng)了“內(nèi)燃機(jī)車常見故障應(yīng)急處理手冊(cè)”編制工作。xx和班組成員全程參與了檢修手冊(cè)的編制,作為初審成員之一,他對(duì)《手冊(cè)》中的每一個(gè)問題都認(rèn)真研讀、消化,并對(duì)問題內(nèi)容、編排提出了自己的看法,同時(shí),他組織隊(duì)員們對(duì)每一個(gè)問題進(jìn)行討論,一直到每個(gè)人都能理解為止。
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡11
x年度是西安地鐵歷經(jīng)困阻考驗(yàn),實(shí)現(xiàn)歷史進(jìn)程快速發(fā)展卓越前進(jìn)的一年,同時(shí)這也是地鐵領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工心系一線、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、突破重重屏障,屢建節(jié)點(diǎn)新功,并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時(shí)代重大使命的一年。在公司部門領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)指揮、合理規(guī)劃、統(tǒng)一定籌、細(xì)致深入、扎實(shí)有效的建設(shè)方案的層層推進(jìn)與具體落實(shí)過程中,我低壓配電專業(yè)工班業(yè)績(jī)突出,成效顯著,具體情況如下:
一、齊心一致,全心投入設(shè)施設(shè)備綜合大聯(lián)調(diào)項(xiàng)目
綜合聯(lián)調(diào)是本年度公司必須及時(shí)有效切實(shí)落實(shí)的重大任務(wù),也得到了全公司乃至基層員工的高度重視,因?yàn)樵O(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行關(guān)系到地鐵整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系服務(wù)質(zhì)量的高低。低壓配電專業(yè)設(shè)備涉及地鐵二號(hào)線17個(gè)站,主要包括通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急電源裝置、照明配電裝置等,設(shè)備調(diào)試周期長(zhǎng),過程復(fù)雜,協(xié)助配合專業(yè)較多,各項(xiàng)調(diào)試指標(biāo)需逐一劃分,系統(tǒng)分類,單獨(dú)操作。相繼完成各站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與故障模擬,eps應(yīng)急電源裝置11個(gè)狀態(tài)測(cè)試和9個(gè)故障點(diǎn)模擬,以及照明配電箱各項(xiàng)回路測(cè)試。在此階段,通過對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的反復(fù)調(diào)試檢測(cè)工作,為不僅為全線地鐵相關(guān)設(shè)施設(shè)備提供了電力供應(yīng)的安全保證,也使得本專業(yè)員工對(duì)相關(guān)電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)與性能有了更加深入的了解與掌握,同時(shí)也進(jìn)一步的拓展了其自身業(yè)務(wù)知識(shí)面和實(shí)踐操作水平。通過公司部門的統(tǒng)一考核與評(píng)比,工班被評(píng)為綜合聯(lián)調(diào)先進(jìn)班組榮譽(yù)稱號(hào)。
二、狠抓落實(shí),強(qiáng)化業(yè)務(wù)技能素質(zhì),全面推進(jìn)各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)高效完成
在整個(gè)確保運(yùn)營(yíng)順利開通期間,低壓專業(yè)本著安全第一、認(rèn)真負(fù)責(zé)、強(qiáng)化管理、全面落實(shí)的觀念,先后配合相關(guān)單位完成了針對(duì)全線17個(gè)站的設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)請(qǐng)點(diǎn)與驗(yàn)收,消防驗(yàn)收,以及設(shè)施設(shè)備相關(guān)遺留問題綜合治理整改等工作,并及時(shí)組織人員參與了部分站應(yīng)急搶險(xiǎn)維修工作。為了確保員工業(yè)務(wù)技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉,在部門車間的提倡下,多次組織開展相關(guān)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn),并通過一系列靈活多變的方法例如“技術(shù)比武”、“安全知識(shí)競(jìng)賽”等對(duì)員工進(jìn)行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進(jìn)程與效果,在所有員工團(tuán)結(jié)向上、扎實(shí)肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中被評(píng)為優(yōu)秀工班,表現(xiàn)突出者得到先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)表彰。
三、加強(qiáng)黨建文化宣傳學(xué)習(xí),建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)良形象,促進(jìn)工班科學(xué)管理
在部門車間領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一帶領(lǐng)與指導(dǎo)下,工班員工能夠自覺主動(dòng)的學(xué)習(xí)上級(jí)下發(fā)的各項(xiàng)學(xué)習(xí)文件,并將相關(guān)思想理論運(yùn)用于實(shí)際的工作當(dāng)中來,工班二十二名員工中,三名正式黨員,六名預(yù)備黨員,能夠在實(shí)際工作過程中,勇挑重?fù)?dān),積極發(fā)揮帶頭作用,用自身的實(shí)際行動(dòng)來證明作為一名共產(chǎn)黨人熱愛工作、團(tuán)結(jié)集體、甘于奉獻(xiàn)的精神。在所有員工的齊心奮斗下,工班的整體實(shí)力經(jīng)受住了考驗(yàn),人性化科學(xué)管理的格局逐漸展現(xiàn),良好的精神面貌和誠(chéng)摯的服務(wù)態(tài)度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會(huì)各界人士的監(jiān)督與關(guān)注下,低壓工班將越發(fā)堅(jiān)強(qiáng)茁壯的成長(zhǎng),為西安地鐵實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久順利運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后,懇請(qǐng)組織予以考核審納!
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡12
婁xx,中國(guó)鐵建xx局集團(tuán)第五工程有限公司項(xiàng)目測(cè)量主管,曾獲xx省第十七屆職工職業(yè)技能大賽滇中引水重點(diǎn)工程測(cè)量工技能競(jìng)賽第一名、中國(guó)鐵建股份有限公司工人先鋒獎(jiǎng)?wù)、xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)潞椭袊?guó)鐵建xx局集團(tuán)第八屆“央企脊梁·員工榜樣”、勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。
20多年來,中國(guó)鐵建xx局集團(tuán)第五工程有限公司項(xiàng)目測(cè)量主管婁xx,在南昆、內(nèi)昆、貴廣、沈白等線路上,年年月月穿山越谷,經(jīng)天緯地縝密測(cè)量……伴隨著高鐵網(wǎng)在祖國(guó)廣袤大地持續(xù)延展,婁xx不斷成長(zhǎng),獲得了xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù),成為行走在深隧懸壁的“先行者”,激勵(lì)和鼓舞著身邊人。
敏而好學(xué)成長(zhǎng)為年輕“大將”
測(cè)量工作是工程建設(shè)的“眼睛”。一條鐵路要從設(shè)計(jì)圖紙上的點(diǎn)線面精準(zhǔn)落成到大地上,首先要由測(cè)量人員通過測(cè)量?jī)x器進(jìn)行施工放樣、采集數(shù)據(jù)。由此生成的測(cè)量報(bào)告為后續(xù)施工提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)參考。
1995年,婁xx從學(xué)校畢業(yè)后,進(jìn)入中鐵xx局集團(tuán)南昆鐵路五處二隊(duì)。到工地的第一天,技術(shù)主管就把他帶去測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí),工地使用的測(cè)量?jī)x器是較為老舊的經(jīng)緯儀,操作復(fù)雜、繁瑣,現(xiàn)場(chǎng)老同志使用起來不是很熟練。婁xx試了試,兩次放線偏差極小。技術(shù)主管對(duì)這個(gè)毛頭小伙兒刮目相看,把使用儀器的活兒交給了他。
半年后,更加智能、精密的測(cè)量?jī)x器——全站儀在工地上廣泛運(yùn)用。一天,技術(shù)主管交給婁xx一臺(tái)國(guó)外引進(jìn)的全站儀,要求他用最短的時(shí)間弄清楚使用方法,并特意囑咐“這機(jī)器價(jià)值十幾萬元,除了你誰也不許碰”。
婁xx深感重任在肩,面對(duì)全英文的使用說明書,他一邊請(qǐng)教隊(duì)里的大學(xué)生,一邊逐字對(duì)照翻譯。最終,經(jīng)過刻苦鉆研,他迅速把當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器學(xué)通弄懂。
“以前的技術(shù)、設(shè)備都不如現(xiàn)在,四五個(gè)人配合才能進(jìn)行測(cè)量作業(yè),效率很低。”婁xx回憶道。為了將所學(xué)運(yùn)用到工地上,剛上班的他咬牙買了臺(tái)卡西歐計(jì)算器,利用工余時(shí)間學(xué)會(huì)編寫計(jì)算程序,極大提升了測(cè)算作業(yè)效率。
白天跑工地、架儀器,晚上回來潛心鉆研圖紙、規(guī)范和儀器,年輕的婁xx明白,要想做好測(cè)量工作,必須在扎實(shí)的理論基礎(chǔ)上,不斷跟進(jìn)熟悉新的測(cè)量技術(shù)和儀器。為此,他不放過任何一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。
20xx年,婁xx積極報(bào)名參加石家莊鐵路工程學(xué)校的培訓(xùn)。3個(gè)月時(shí)間,他系統(tǒng)掌握了從控制測(cè)量到施工測(cè)量的相關(guān)知識(shí),并學(xué)會(huì)編寫卡西歐4800計(jì)算器測(cè)量程序。20xx年,為掌握鐵路無砟軌道CPIII測(cè)量技術(shù),婁xx積極參加京廣高鐵武廣段無砟軌道測(cè)量培訓(xùn),每天晚上一段路架著儀器來回跑上百趟。一個(gè)周期下來,他迅速熟練掌握無砟軌道CPIII的測(cè)量方法和精調(diào)技術(shù)。5年時(shí)間,年輕的婁xx迅速成長(zhǎng)為測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的“大將”。
解隧道難題做技術(shù)“領(lǐng)軍人”
作為施工的“先行者”,測(cè)量人員擔(dān)負(fù)著為施工掃除障礙、導(dǎo)航引向的重任,工作一點(diǎn)都不能差、差一點(diǎn)都不行。
20xx年,婁xx任贛龍鐵路GL—4標(biāo)項(xiàng)目部副總工程師兼測(cè)量主管。當(dāng)時(shí),全線最長(zhǎng)的梅花山隧道地質(zhì)條件非常復(fù)雜,是全線重難點(diǎn)控制性工程,控制測(cè)量要求精度非常高。
第一次擔(dān)任鐵路項(xiàng)目測(cè)量主管,婁xx提前3個(gè)月準(zhǔn)備,帶領(lǐng)項(xiàng)目測(cè)量班,認(rèn)真分析、研究,結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn),通過不斷實(shí)踐,總結(jié)出行之有效的長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量方法,不僅滿足了長(zhǎng)大隧道貫通精度要求,還為下一步洞內(nèi)CPII和CPIII測(cè)量打下了基礎(chǔ)。
當(dāng)時(shí),梅花山隧道無砟軌道是全線的首件工程!爸挥形覀冞@個(gè)首件工程評(píng)估完成之后,全線的無砟軌道才能施工!眾鋢x回憶。那是他第一次接觸無砟軌道精調(diào)小車,按照廠家提供的技術(shù)資料熟悉基本操作后,他又把數(shù)據(jù)復(fù)核了一遍又一遍,但還是不放心。于是,他帶著一個(gè)技術(shù)員、一個(gè)測(cè)量人員趕往貴廣鐵路,跟著廠家人員現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)了兩個(gè)晚上。最終,在婁xx的帶領(lǐng)下,測(cè)量班順利完成贛龍鐵路全線無砟軌道首件工程的施工,并一次就通過原鐵道部驗(yàn)收。
20xx年,獨(dú)自帶隊(duì)負(fù)責(zé)浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道CPIII測(cè)量工作的經(jīng)歷,也讓婁xx記憶猶新。崤山隧道全長(zhǎng)22。77公里,是全線最長(zhǎng)、一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)雙洞單線隧道,受自然環(huán)境影響,隧道洞內(nèi)水霧成團(tuán),能見度不到50米,通視條件非常差,無法進(jìn)行測(cè)量。半個(gè)多月,指揮部多次邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院測(cè)量專家現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研想辦法,仍然無法達(dá)到測(cè)量要求。
作為測(cè)量工作的負(fù)責(zé)人,婁xx沉下心來分析,無法測(cè)量的原因是視線不好,如果改善洞內(nèi)環(huán)境呢?帶著這個(gè)問題,婁xx在洞內(nèi)反復(fù)觀察。終于,有一回坐在車上,他發(fā)現(xiàn)當(dāng)車移動(dòng)時(shí),可以帶動(dòng)洞內(nèi)的水霧,出現(xiàn)短暫的“可見”時(shí)間段。于是,婁xx就提出在隧道內(nèi)加設(shè)通風(fēng)機(jī)、封堵橫通道、利用大型運(yùn)輸車在洞內(nèi)行走帶動(dòng)水霧,然后進(jìn)行分段測(cè)量的建議,確保將洞內(nèi)溫度、濕度影響降到最小。
按照這樣的構(gòu)想,每天晚上,等到洞內(nèi)施工人員都收工后,婁xx就帶領(lǐng)測(cè)量員進(jìn)入洞內(nèi)進(jìn)行測(cè)量,一直到次日凌晨四五時(shí)出來。不分晝夜接連測(cè)了幾天,他們最終圓滿完成了測(cè)量任務(wù)。這一方案也得到了設(shè)計(jì)院測(cè)量專家的充分認(rèn)可。
苦樂兼修無怨無悔當(dāng)“先行”
棱鏡、塔尺、全站儀,鐵路、隧道、高架橋……入職以來,婁xx手上的測(cè)量工具迭代升級(jí),他本人也從昔日的測(cè)量小將成長(zhǎng)為今天的技術(shù)能手,高質(zhì)量完成了11項(xiàng)工程的測(cè)量任務(wù),為企業(yè)培養(yǎng)了20多名優(yōu)秀測(cè)量人才。這一路,高光時(shí)刻很多,但更多的是常人難以想象的艱辛和寂寞。
每次開展作業(yè),要帶著10多公斤重的測(cè)量?jī)x器爬坡上坎進(jìn)場(chǎng)踏勘;車子進(jìn)不去的地方,他們就背著干糧和水徒步走;常年穿著膠鞋或雨靴,3個(gè)月就會(huì)磨壞一雙。20xx年,為了給xx一個(gè)災(zāi)后重建項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)測(cè),在垂直距離450米、邊坡最大高差達(dá)98米的龍沖溝上,婁xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),系著安全繩,在沒有立錐之地的山體上硬生生開鑿出一個(gè)個(gè)作業(yè)臺(tái)階。
田野、荒山、泥巴、荊棘、蚊蟲……常年的野外作業(yè),犧牲了許多陪伴家人的時(shí)間。婁xx算了算,一年最多能回家兩次,加起來不到一個(gè)月的時(shí)間。20xx年6月,因?yàn)橐瓿珊萍F路崤山隧道無砟軌道測(cè)量工作,婁xx錯(cuò)過了陪伴孩子高考。等到測(cè)量工作結(jié)束,回到家時(shí),孩子已經(jīng)大學(xué)快開學(xué)了。
每天面對(duì)繁復(fù)枯燥的數(shù)據(jù),婁xx也能找到其中的樂趣。在山上,大家圍坐一起,吃著饅頭就咸菜,婁xx卻打趣說,這是時(shí)下最流行的野餐。偶爾施工到凌晨才回來,他就張羅著給大家伙兒做面條、煮荷包蛋。他喜歡做飯,樂在其中。
最開心的自然是看到揮灑的汗水轉(zhuǎn)化為一組組精確的數(shù)字、一份份完美的測(cè)量報(bào)告時(shí)。作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,每一個(gè)項(xiàng)目,從進(jìn)場(chǎng)踏勘、方案編制、野外作業(yè)、數(shù)據(jù)處理、成果報(bào)告,到最后資料整理歸檔,每一個(gè)環(huán)節(jié),婁xx都全身心付出。“測(cè)量工作貫穿施工全程,‘失之毫厘,謬以千里’。測(cè)量工作不能耽誤施工進(jìn)度,更不能因?yàn)闇y(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確而造成施工返工!眾鋢x說。
婁xx一直沒有忘記1998年6月的一個(gè)午后。當(dāng)時(shí),接到通知上場(chǎng)內(nèi)昆鐵路,現(xiàn)場(chǎng)在昭通威寧縣中水鎮(zhèn),婁xx和團(tuán)隊(duì)一起,坐了兩天兩夜的火車到達(dá)貴州省六盤水市,再坐班車,經(jīng)過一天的顛簸抵達(dá)威寧縣中水鎮(zhèn)。第二天,天剛剛亮,他們又背著一天的干糧走了兩個(gè)多小時(shí),才到工地現(xiàn)場(chǎng)。
測(cè)量工作終于開始了。當(dāng)?shù)匾粋(gè)70多歲的老大爺問他們是干什么的,得知他們是修鐵路的,大爺很興奮,說自己這輩子還沒見過火車呢。婁xx說:“大爺,這不我們鐵路建設(shè)者已經(jīng)來了嗎?您馬上就可以坐火車去北京了!甭牭竭@話,大爺笑了,忙不迭從家里拿來土豆給他們用火燒著吃!澳莻(gè)土豆真香啊,是我吃過的最好的美味!眾鋢x回憶。
從那個(gè)時(shí)候開始,婁xx就明白了這份工作的意義。他知道,作為一名鐵路測(cè)量人員,他走到哪里,鐵路就會(huì)延伸到哪里。他丈量過的土地、算出來的數(shù)據(jù),都會(huì)在不久的將來,化作蜿蜒匍匐的鋼鐵巨龍。
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡13
xxx是三間房站編組車間二班車號(hào)長(zhǎng),多年的工作中他始終以一名黨員的身份來嚴(yán)格的要求自己。走黨的路線,走進(jìn)群眾的心,帶領(lǐng)群眾,班組走正確路線是他的任務(wù)。自從入路以來,他連續(xù)多年被評(píng)委優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,這并沒有使他驕傲,只是更努力的撲到實(shí)際班組建設(shè)中,辣熱的黨徽在他胸前閃閃發(fā)光。
一、當(dāng)好排頭兵、樹立黨員形象
一年來該同志在各項(xiàng)工作積極努力,擔(dān)任班組長(zhǎng)的工作認(rèn)真負(fù)責(zé),為了小組的多面性發(fā)展,加強(qiáng)班組管理。把自己的全部精力都投入在實(shí)際中,嚴(yán)格要求自己黨員的模范準(zhǔn)則,樹立黨員模范形象,使職工從思想上進(jìn)入了嚴(yán)格要求自己的行列,帶領(lǐng)小組人員學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識(shí),增強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì),研究實(shí)際作業(yè)中容易出現(xiàn)的問題與安全隱患,以及解決方案,把一些容易發(fā)生的事故隱患從萌芽中消滅掉。
二、增強(qiáng)小組合力、提升小組和諧氛圍
隨著班組的建設(shè)發(fā)展,他改用深入人心的方法進(jìn)一步的加強(qiáng)班組建設(shè)步伐。首先要以身作則,要求班組人員做到的,自己先要做到,嚴(yán)格要求自己,吃苦在前受用在后,以一名黨員的責(zé)任樹立著黨的光榮形象。平日里趕上時(shí)間緊,接車、發(fā)車頻繁不斷,吃飯時(shí)間緊張的情況下,他總是把老職工先安排去吃飯,年輕的放在后面,然而自己總是最后一個(gè)。對(duì)職工的關(guān)愛更是不可少的一部分,雨季到立秋,早晚時(shí)差溫度變換較大,感冒發(fā)燒是家常便飯,他自費(fèi)買來各種預(yù)防藥品,給班組人員極大的方便,也避免了因?yàn)槁毠せ疾《o工作帶來的不利。劉湛身患皮膚病,怕潮濕。雨季的時(shí)候不影響工作的前提下都盡量自己出去對(duì)車,或者指派其他人員多照顧班組的兄弟。祝朝旭說這樣的班組長(zhǎng)少了,這樣為職工服務(wù)的班組長(zhǎng)就更少了。別人的活在他眼里就是自己的活,記得有一天東西場(chǎng)同時(shí)到車,自己手里還有沒干完的活,按理說這次接車該輪到我了,xxx鑒于大家都很累了,就自己親自去接車,等我手忙腳亂找人幫忙的時(shí)候他已經(jīng)把車票接回來了。他放棄了自己的.休息時(shí)間,我們都看在眼里,都說這樣的班組長(zhǎng)不懶。他認(rèn)為職工的小事就是他的大事,他所作出的一舉一動(dòng)都時(shí)刻溫暖職工的心。然而這樣的事跡舉不勝舉,大家心里都明白,xxx為的是什么,為的是車站的行車暢通,為的是我們切身的利益,為的是大家在工作之余在輕松一點(diǎn),這點(diǎn)點(diǎn)滴滴都時(shí)時(shí)刻刻影響著班組中的每一個(gè)成員,每一名成員都為之感動(dòng)。
三、體現(xiàn)“以人為本”倡導(dǎo)“企業(yè)文化”
為了更好的宣傳企業(yè)文化,讓小組的每一名成員都深刻的了解到,企業(yè)文化與自己切身的利益是與時(shí)俱進(jìn)的,他把小組的成員組織到一起,開了一次深刻的企業(yè)文化會(huì)議。xxx會(huì)議上提出幾點(diǎn):“第一良好的習(xí)慣是職工確保安全生產(chǎn)的基礎(chǔ),只有提高企業(yè)文化建設(shè),提高企業(yè)文化的宣傳氛圍,才能促使職工在潛移默化中養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。第二重視親情的感染力量,職工的互相團(tuán)結(jié)友愛可以拉近職工內(nèi)心的距離,同時(shí)也避免小組人員內(nèi)心的矛盾,激勵(lì)職工比拼遵章守紀(jì)保安全的自覺性。第三實(shí)行小組人員互控、互幫、互相管理制度,使每一名成員都參與到企業(yè)管理中來,每一名班組成員都有權(quán)利進(jìn)行不定時(shí)的抽查,薄弱時(shí)間段的檢查,參與組長(zhǎng)的考核權(quán)利!睆亩_(dá)到優(yōu)化環(huán)境影響人,突出企業(yè)文化特色。他提出的一切也得到了大家的認(rèn)可與贊同,班組的凝聚力增強(qiáng)了,班組人員在一起沉浸在和諧團(tuán)結(jié)的氛圍之中。
四、管理成績(jī)見實(shí)效、苦盡甘來得回報(bào)
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡14
小瑤,是高鐵一隊(duì)高20組的一名列車長(zhǎng),曾擔(dān)任過京津城際、北京南至青島等列車的列車長(zhǎng),更是一名共產(chǎn)黨員。從踏上鐵路戰(zhàn)線的那天起,她就立志要出色地干好本職工作“干一行、愛一行、鉆一行”工作中不論是對(duì)待領(lǐng)導(dǎo)同事還是旅客,總是不計(jì)較個(gè)人得失“講奉獻(xiàn)、講學(xué)習(xí)、講團(tuán)結(jié)”,工作中從每一件小事做起,從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起,在平凡的崗位上留下了踏實(shí)的腳印,實(shí)現(xiàn)著為鐵路增光添彩的誓言。
京滬高鐵列車的開行是鐵路發(fā)展史上的里程碑,正由于高鐵列車的開行,我們的隊(duì)伍中又增添了許多新鮮血液,這些新職年齡較小,剛剛踏上工作崗位,難免有些嬌慣。小瑤就首先從思想教育工作入手,統(tǒng)一職工思想,針對(duì)個(gè)別新職工在工作中標(biāo)準(zhǔn)不高,情緒低落等現(xiàn)象,自己及時(shí)掌握這些思想動(dòng)態(tài),主動(dòng)和職工談心、溝通、交流,在新形勢(shì)下運(yùn)用好“一把鑰匙開一把鎖”的方法和規(guī)律,使職工真切地感到班組對(duì)她們的關(guān)心,在日常管理中,作為一名列車長(zhǎng),對(duì)待所有的職工都是一碗水端平,不管是班長(zhǎng)還是流動(dòng)人員都沒有特殊性,越是站在重要的位置越是要嚴(yán)格要求,讓職工看在眼里,服在心里,所以班組的職工都能夠自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度,嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)程序及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不但增強(qiáng)了班組的和諧氛圍,也保證了隊(duì)伍的穩(wěn)定,同時(shí)調(diào)動(dòng)了職工的積極性,促進(jìn)了班組各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)的完成,并有針對(duì)性地培養(yǎng)一支年紀(jì)輕、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的隊(duì)伍,為開創(chuàng)服務(wù)工作新領(lǐng)域提供了組織保證,使服務(wù)水平不斷提高。
在高鐵全體人員集中培訓(xùn)期間,她又被榮幸選為班級(jí)的班組長(zhǎng),照顧著大家的學(xué)習(xí)與生活,上課時(shí)站在講臺(tái)上,由于當(dāng)中新職工比較多,她們大多數(shù)都是從學(xué)校剛剛畢業(yè)的所以對(duì)鐵路的知識(shí)不能深刻的理解,所以她講到的每一個(gè)要點(diǎn)都是來自自身實(shí)踐的體會(huì)和總結(jié),為此花費(fèi)了大量的心思準(zhǔn)備“課前作業(yè)”,所展示的列車員在崗位上作業(yè)內(nèi)容都是她在平時(shí)工作中的記錄內(nèi)容,每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)都是親身示范,并用工作中典型的事例加上自己生動(dòng)肢體語言的解讀,不僅加深了每名職工的直觀印象,而且她們很快的就能溶入到這個(gè)集體當(dāng)中,她們這種求饑若渴的心情促使她們能夠很快進(jìn)步,大家經(jīng)過不懈努力很快就能掌握各種知識(shí),具備了一個(gè)良好乘務(wù)員的素質(zhì)。
此外,在業(yè)務(wù)上小瑤也從沒有放松過,班組除去車隊(duì)規(guī)定的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)外,還不定期的對(duì)職工進(jìn)行抽考和實(shí)際操作的考試,并且經(jīng)常組織應(yīng)急預(yù)案演練,突出客運(yùn)工作的經(jīng)驗(yàn)性和實(shí)踐性,培養(yǎng)職工良好的心里素質(zhì),責(zé)任意識(shí)及應(yīng)變能力。
在平日的工作中,她們沒有沉醉在眾多榮譽(yù)的“光環(huán)”下,而是壓力倍增,始終發(fā)揚(yáng)“一個(gè)心眼為旅客,想得周到,做得徹底”的光榮傳統(tǒng),通過自身的努力不斷打造高鐵列車的“金”字口碑,在如今創(chuàng)新發(fā)展的征程上要與時(shí)代同步,要向更高的目標(biāo)攀登,要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵,提升服務(wù)理念,只有真正地將“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”融入旅客,滲進(jìn)每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié),才能抓好各項(xiàng)工作。列車有終點(diǎn),服務(wù)無止境,這是小瑤一致以來的追求。“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”使她帶領(lǐng)的隊(duì)伍在服務(wù)工作中不留“縫隙”和“空白”,同時(shí),也真真正正地使廣大旅客感受和體會(huì)到了“上車有親切感,旅途有溫馨感,下車有留戀感”。她們不斷創(chuàng)新工作方法,為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),也獲得了錦旗和表揚(yáng)。在段工會(huì)開展的“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定”安全立功競(jìng)賽中,她帶領(lǐng)的高鐵20組被評(píng)為先進(jìn)班組;在年終評(píng)先工作中,她們班組還被車隊(duì)評(píng)為三八紅旗班組并推薦為路局十佳女職工標(biāo)桿班組。
在她的努力和職工的信任下,小瑤被評(píng)為北京鐵路局職工代表,將一線職工工作及生活上的難處及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng),代表和維護(hù)職工的權(quán)益。
小草雖然渺小,是她們組成了綠色的大地,雖說溪流涓細(xì),是她們匯成了浩瀚的大海。作為鐵路最前沿的服務(wù)崗位,在這平凡的崗位上,小瑤將以自己的赤誠(chéng)編織瑰麗多彩的人生,駐留青春的風(fēng)景。
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡15
xxx現(xiàn)年50歲,中共黨員,大學(xué)本科學(xué)歷。19xx年3月,開始擔(dān)任長(zhǎng)春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長(zhǎng)職務(wù)。
三年來,xxx在段黨委的密切配合下,依靠團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)領(lǐng)導(dǎo)集體,銳意進(jìn)取,勇于創(chuàng)新,順應(yīng)鐵路改革形勢(shì),不斷推進(jìn)企業(yè)三頂制度改革,完善內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制。憑借他過人的魄力和膽識(shí),獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)管理手段,創(chuàng)新思維和強(qiáng)烈的人格魅力,帶領(lǐng)干部職工克服困難,努力奮斗,合狨人房產(chǎn)段由分局后進(jìn)段一躍起而成為路局先進(jìn)單位。到20xx年,長(zhǎng)春房產(chǎn)段實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無行車,設(shè)備重大事故18694天,無職工責(zé)任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務(wù),質(zhì)量明顯提高,管內(nèi)三個(gè)物業(yè)小區(qū)被評(píng)為省、市級(jí)優(yōu)秀物業(yè)小區(qū),職工收入水平穩(wěn)步提高,達(dá)11578元,企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。先后被評(píng)為沈陽鐵路局先進(jìn)單位,路局供暖先進(jìn)單位,安全優(yōu)質(zhì)先進(jìn)單位,法律工作先進(jìn)單位。xxx本人也被評(píng)為沈陽鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者、先進(jìn)生產(chǎn)者。
xxx的主要事跡如下:
一、積極推進(jìn)三項(xiàng)制度改革,擅于從機(jī)制創(chuàng)新上激發(fā)企業(yè)內(nèi)在活力。
xx房產(chǎn)段是長(zhǎng)春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位,共有全民職工700人,固定資產(chǎn)2.5億元。主要擔(dān)負(fù)全分局管內(nèi)部分生產(chǎn)辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修,冬季供暖,物業(yè)小區(qū)管理,福利浴池經(jīng)營(yíng)及工程施工管理等工作。xx年以前,由于經(jīng)管理不善一度成為長(zhǎng)鐵分局的后進(jìn)單位。
19xx年鐵道部提出房產(chǎn)部門從運(yùn)輸主業(yè)分離出去。“分離主業(yè)”的走勢(shì),新舊制度交叉、碰撞,使房產(chǎn)段面臨著前所未有的困難。因此,xxx上任伊始就會(huì)同黨政班子,確立了“順應(yīng)改革走勢(shì),重構(gòu)管理機(jī)制,增強(qiáng)自我造血功能,努力實(shí)現(xiàn)強(qiáng)段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰(zhàn)略,努力尋找企業(yè)的生存發(fā)展空間。
然而,由于長(zhǎng)春房產(chǎn)段長(zhǎng)期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)行,已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式,干部職工觀念陳舊,企業(yè)缺乏內(nèi)在生產(chǎn)活力。xxx認(rèn)為,面對(duì)“分離主業(yè)”的改革走勢(shì),不能悲觀失望,不能等待觀望,更不能因循守舊,必須立足自身開拓創(chuàng)新。他主張:搞活企業(yè),轉(zhuǎn)變觀念最終要在機(jī)制創(chuàng)新上尋找出路。他堅(jiān)定地排除種種阻力,在房產(chǎn)段開始大刀闊斧的改革。
他首先從三項(xiàng)制度改革入手,以利益機(jī)制為牽動(dòng)增強(qiáng)企業(yè)活力。大膽進(jìn)行干部制度、用工制度和分配制度改革,實(shí)行干部職工全員競(jìng)聘,充分利用企業(yè)內(nèi)部勞動(dòng)力市場(chǎng)動(dòng)作,形成職工競(jìng)爭(zhēng)上崗-考核下崗-培訓(xùn)待崗-再競(jìng)聘上崗的崗上崗下良性循環(huán)。打破僵化的利益分配格局,以勞動(dòng)定額管理為基礎(chǔ),實(shí)行效益工資制,在全段共有79名富余人員進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng),18名違紀(jì)職工下崗,按效分配覆蓋面達(dá)90%以上,不勞不得,少勞少得,不勞不得”。機(jī)制創(chuàng)新發(fā)了企業(yè)內(nèi)在活力:干部職工的思想觀念發(fā)生巨大的變化:“今天工作不努力,明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強(qiáng)我富,段衰我恥”的集體利益觀念,“靠質(zhì)量求生存,靠信譽(yù)求發(fā)展”的搶占市場(chǎng)觀念深入人心;企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率也大大提高,xx年共完備檢修率達(dá)100%。設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),施工質(zhì)量明顯提高,施工進(jìn)度顯著加快。全段上下人心順干勁足,學(xué)技術(shù)、比技能、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng),職工素質(zhì)大大提高。
二、狠抓節(jié)支降耗成本控制,擅于從完善內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制上向科學(xué)管理要效益。
xxx認(rèn)為:科學(xué)管理是企業(yè)內(nèi)部提高經(jīng)濟(jì)效益,克敵制勝的法寶。長(zhǎng)春房產(chǎn)段管理粗放,跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重,為改變這種狀況,他親自謀劃,整機(jī)建制,推出了一系列切合實(shí)際,操作性強(qiáng)的成本,控制管理辦法。材料采購(gòu),實(shí)行限價(jià)購(gòu)料,定點(diǎn)供應(yīng);材料管理,實(shí)行項(xiàng)目核算辦法,從材料的請(qǐng)領(lǐng),發(fā)放到修舊利廢,形成了一表到底的管理方式,能源消耗和設(shè)備損耗,實(shí)行定額聯(lián)掛,節(jié)獎(jiǎng)超罰,車輛運(yùn)用單車核算,費(fèi)用包干;對(duì)設(shè)備損壞實(shí)行有限責(zé)任賠償辦法。xx年,全段共回收舊料172項(xiàng)2518件,回收率達(dá)93%,節(jié)約資金16萬元,車輛油耗較上年減少近20噸,汽車修理費(fèi),較上年節(jié)支近20萬元、焚火期控制燒電機(jī)一項(xiàng)節(jié)約資金近30萬元。嚴(yán)格的成本控制體系,取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益,xx年共節(jié)支近百萬元。
三、努力拓寬創(chuàng)收渠道,走多元化經(jīng)營(yíng)道路,增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁。
隨著“分離主業(yè)”步伐的加快,房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。因此立足自身優(yōu)勢(shì),拓寬創(chuàng)收渠道,走多元化經(jīng)營(yíng)的道路,是實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化的分配途徑。xxx帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究,積極探索,在開拓市場(chǎng)上下功夫,使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng)收體系,為了搶占路內(nèi)建筑市場(chǎng),組建了段建筑公司,積極承擔(dān)建筑工程,xx年共承建工程九項(xiàng),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近千萬元,開發(fā)物業(yè)市場(chǎng),在工商部門注冊(cè),成產(chǎn)了物業(yè)管理公司,利用延伸服務(wù),有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng)收渠道,增強(qiáng)了創(chuàng)收能力。積極參加路內(nèi)、外激烈的洗浴市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),軟件硬件一起抓,在加大設(shè)備改造投入的同時(shí),狠抓xx中心的經(jīng)營(yíng)管理,用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客,使浴票收入逐年增加,成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng)收渠道,加大各項(xiàng)收費(fèi)力度,實(shí)行多種承包方式,調(diào)動(dòng)了收費(fèi)員的積極性,即增加了收入,又減少了損失。
他還擅于用法律手段維護(hù)企業(yè)利益。針對(duì)供暖費(fèi)收繳、工商房、散房租、土地費(fèi)收繳等工作中出現(xiàn)的種種困難和矛盾,xx年共起訴惡意欠費(fèi)戶40余家,挽回經(jīng)濟(jì)損失近十萬元。
四、從嚴(yán)治段,把健全責(zé)任機(jī)制貫穿于企業(yè)管理的各個(gè)環(huán)節(jié),完善管理網(wǎng)絡(luò)。
在xxx的主持下,房產(chǎn)段先后制定了《干部失職行為追究辦法》、《群眾上訪、請(qǐng)修、反映問題失職行為追究辦法》等八項(xiàng)責(zé)任追究制度,并健全逐級(jí)負(fù)責(zé)制,加強(qiáng)正職對(duì)副職,科室主任對(duì)科員,段對(duì)車間,車間對(duì)班組,班組對(duì)個(gè)人的層層考核職能,而且從領(lǐng)導(dǎo)決策能力,各副職創(chuàng)造性開展工作的能力,到管理人員專業(yè)素質(zhì)的提高,都通過責(zé)任機(jī)制來加以制約和完善,以責(zé)權(quán)利相結(jié)合為原則,以利益機(jī)制為牽動(dòng),保證全段各項(xiàng)改革,管理制度都不得能得到有效實(shí)施,提高了整體管理水平三年來,全段共處罰各類失職人員273人次,其中干部受失職行為追究的有32人次,受降職降薪處罰1人,處罰金額達(dá)18028元。
三年來,xx房產(chǎn)段的面貌發(fā)生了深刻的變化,樹立起良好的企業(yè)形象,而所有這些,還得益于他強(qiáng)列的人格魅力,他精力充沛,思維慎密而敏捷,記憶力驚人,辦事公正,作風(fēng)果敢,勤奮而意志堅(jiān)強(qiáng)。無論寒冬酷暑,他都常常出現(xiàn)在繁忙的施工現(xiàn)場(chǎng),他擅于深入一線搞調(diào)查研究,抓問題細(xì)致而有條理,解決問題有一股不達(dá)目標(biāo)不罷休的干勁。這一切都在悄無聲息的影響著每個(gè)人,特別是年輕干部,更是以他為榜樣,努力提高自身的各方面綜合素質(zhì)。他就象一個(gè)強(qiáng)大的磁場(chǎng),吸引著全段干部職工積極投身企業(yè)的改革和發(fā)展,使這樣的一個(gè)曾經(jīng)落后的企業(yè)重新煥了出青春活力。
【鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡】相關(guān)文章:
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡(通用11篇)11-18
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡材料(9篇)11-09
鐵路優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡材料范文(精選7篇)11-10
鐵路優(yōu)秀班組長(zhǎng)先進(jìn)事跡(通用13篇)11-23
優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡12-05
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料11-10
優(yōu)秀班組先進(jìn)事跡材料11-09