技術建議書6篇
現(xiàn)如今，我們都可能會用到建議書，建議書是面對有關部門或上級領導提建議時使用的一種書面材料，具有較強的文本性特點。那么，怎么去寫建議書呢？以下是小編整理的技術建議書6篇，歡迎閱讀與收藏。
技術建議書 篇1
一、 項目概述
工程簡介：國道22O線濱州至濟南公路位于山東省東北部，是魯東北地區(qū)連接省會濟南市的重要區(qū)域經(jīng)濟干線，也是黃河三角洲地區(qū)與中原經(jīng)濟帶進行經(jīng)濟文化交流聯(lián)系的一個重要通道。黃河三角洲是我國三大河口三角洲之一，地處環(huán)渤海經(jīng)濟圈與黃河經(jīng)濟帶的交匯區(qū)，是山東半島與京津塘發(fā)達地區(qū)的結合部，也是聯(lián)結東北經(jīng)濟區(qū)與中原經(jīng)濟區(qū)的紐帶。該地區(qū)目前開發(fā)程度比較低，土地、自然等資源利用率不高。目前，黃河三角洲開發(fā)已列為山東省兩大跨世紀工程之一，其開發(fā)建設必將對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生巨大的促進作用。
國道22O線濱州至濟南公路采用一級公路標準，計算行車速度100公里/小時，路基寬度為25.5米（局部路基寬度31米、33米），橋涵與路基同寬，全線橋涵設計荷載采用汽車－超20級、掛車－120。全線設濟陽、濱州兩處連接線，連接線按二級公路標準建設，計算行車速度80km/h，路基寬18m，濱州連接線長7.676km，濟陽連接線長7.449km。路線基本走向為西南－東北向。
工程概況：本監(jiān)理合同段（第一駐地監(jiān)理處）負責施工第一、二合同段的路基、路面、橋涵、交通工程、綠化、收費站、房建等施工監(jiān)理工作。路線主線全長為29.198km，濱州連接線長7.676km，本項目無特大橋，中橋10座上部結構為預應力混凝土空心板，先簡支后連續(xù)；下部采用柱式墩、樁基礎，樁柱臺。另外本合同段還包含小橋、涵洞若干。
工期：本項目建設工期24個月，缺陷責任期24個月，工程保修期5年。
二、監(jiān)理工作的指導思想、監(jiān)理目標和監(jiān)理依據(jù)
(一)指導思想
以工程建設項目三大控制目標（質(zhì)量控制目標、進度控制目標、費用控制目標）為中心，通過項目監(jiān)理規(guī)劃和動態(tài)監(jiān)理目標控制，制定切實可行的質(zhì)量控制、進度控制、投資控制、合同管理、組織協(xié)調(diào)、信息管理等方面的監(jiān)理工作目標、方案方法、措施及工作流程，并在實施工程中嚴格執(zhí)行，實現(xiàn)項目建設總目標。
監(jiān)理工作應遵循嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍的原則，通過嚴格的工作制度和管理措施，加強監(jiān)理工作人員的工作道德教育和管理，做到廉潔、秉公、守法、公正合理的處理工程施工中遇到的各種技術、質(zhì)量及合同問題。此外，監(jiān)理工作中對承包人做到監(jiān)幫結合，提供各種技術咨詢與服務，現(xiàn)在檢查做到隨叫隨到，不隨意刁難和延遲正常工程施工，體現(xiàn)熱情服務的精神，不斷提高監(jiān)理工作水平。
�。ǘ┍O(jiān)理目標
1.質(zhì)量控制目標
通過嚴格的質(zhì)量控制，使本項目工程質(zhì)量達到交通部頒優(yōu)良級質(zhì)量標準。
2.進度控制目標
通過有效的進度管理，使工程在施工合同規(guī)定的工期目標內(nèi)完成。
3.投資控制目標
通過嚴格的投資控制，使各合同工程施工費用不超出施工合同總價，工程造價不超出工程概算價。
�。ㄈ┍O(jiān)理依據(jù)
1.監(jiān)理合同；
2.業(yè)主與第三方簽定的有關合同文件；
3.交通部《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》；
4.本工程監(jiān)理實施細則、監(jiān)理管理辦法及有關文件；
5.合同指定使用的技術規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標準、試驗規(guī)程等；
6.國家、交通部、山東省有關部門頒布的有關法律法規(guī)等；
7.本工程實施過程中，業(yè)主與監(jiān)理單位組織召開或參加的有關會議紀要、函電及其文字記錄，監(jiān)理工程師批準的各種圖紙、指令等。
三、機構設置與人員
�。ㄒ唬C構設置
本項目是魯東北地區(qū)連接省會濟南市的重要區(qū)域經(jīng)濟干線，我們把對該項目的監(jiān)理工作視為為本省公路事業(yè)作出自己貢獻的機會，因而我們公司領導非常重視該項目的監(jiān)理工作，并為本項目（第一駐地監(jiān)理處）準備了經(jīng)驗豐富、管理能力強的優(yōu)秀的監(jiān)理隊伍。該隊伍是剛剛從國道206線煙臺至黃山館段高速公路撤場人員，共安排監(jiān)理人員30人，其中高級駐地1名，副高級駐地2名，專業(yè)監(jiān)理工程師9名，監(jiān)理工程師助理18人，人員持證率100％。駐地辦由高級駐地監(jiān)理工程師進行全面管理，副高級駐地和專業(yè)監(jiān)理工程師協(xié)助高級駐地工作，并對高級駐地負責。駐地辦管理機構框圖如下：
人員組織機構框圖附后.
�。ǘ┍O(jiān)理人員內(nèi)部管理 本駐地辦采用高級駐地全面負責，副高級駐地、專業(yè)工程師分工負責制，組成現(xiàn)場監(jiān)理機構，駐地辦成立試驗室、綜合室、技術室。為了加強駐地辦監(jiān)理人員的分工協(xié)作，各部門及工作人員采用崗位責任制，各部門負責人由高級駐地任命和撤換，各部門工作人員的職責分工和調(diào)整由其負責人和高級駐地確定。駐地辦根據(jù)業(yè)主、總監(jiān)辦下發(fā)的有關監(jiān)理制度和本公司的內(nèi)部管理制度，加強監(jiān)理隊伍建設和人員的管理。
（三）組織原則
�。�1）駐地辦負責所管轄工程的全面監(jiān)理管理；
�。�2）測量工程師負責測量工作的檢查和復核；
�。�3）駐地辦試驗室負責試驗工作的檢查、復核和管理；
�。�4）駐地辦編制規(guī)章制度，管理辦法、考核辦法，重點難點工程監(jiān)理實施辦法，分項
工程監(jiān)理細則等系統(tǒng)管理文件，指導控制監(jiān)理各項工作，規(guī)范各項監(jiān)理工作；
（5）駐地辦根據(jù)考核結果進行相關的監(jiān)理工作調(diào)整和處理；
（6）貫徹“質(zhì)量重于生命，責任重于泰山”的精神，開展創(chuàng)優(yōu)活動。
（四）主要人員的資質(zhì)和相關經(jīng)歷：
高級駐地監(jiān)理工程師劉興元：1987年畢業(yè)于河北工學院，公路與城市道路專業(yè)。具有交通部專業(yè)監(jiān)理工程師資質(zhì)和高級工程師技術職稱，先后在309國道文乳段、石煙線一級路俚島至成山衛(wèi)、青威一級路牛乳段一期、煙青線大修工程、206國道煙黃高速公路施工監(jiān)理中任道路監(jiān)理工程師、高級駐地監(jiān)理工程師。
副高級駐地監(jiān)理工程師張曉：1993年畢業(yè)于西安公路學院，公路與城市道路專業(yè)。具有省專業(yè)監(jiān)理工程師資質(zhì)和工程師技術職稱，先后在威海市海濱路、初張一級路、埠乳線西井口至乳山寨段、206國道煙黃高速公路施工監(jiān)理中任道路監(jiān)理助理、道路監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師，具有非常豐富的監(jiān)理經(jīng)驗。
副高級駐地監(jiān)理工程師曲建明：1990年畢業(yè)于西安公路學院，公路與城市道路專業(yè)。具有交通部專業(yè)監(jiān)理工程師資質(zhì)和工程師技術職稱，先后在北鞠線一級路、初張一級路、煙青大修工程、成龍線一級路、文三一級路施工監(jiān)理中任結構監(jiān)理助理、結構監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師，具有豐富的監(jiān)理經(jīng)驗。
專業(yè)監(jiān)理工程師均持有交通部或省交通廳頒發(fā)的專業(yè)監(jiān)理工程師證件，技術職稱均為工程師，監(jiān)理經(jīng)歷豐富，監(jiān)理作風正派嚴格。監(jiān)理員具有初級技術職稱，持有監(jiān)理員證書或交通部監(jiān)理業(yè)務培訓證書，從事監(jiān)理年限都在1年以上。
�。ㄎ澹└鲘徫蝗藛T職責
技術建議書 篇2
一、項目背景
某市政府職能機關準備集體搬遷至新開發(fā)區(qū)，建立一套以政府服務窗口為中心，向市民和企業(yè)單位提供工商、稅務等多種服務的機構。新開發(fā)區(qū)有一棟30層的政府新大樓供單位入駐，每層內(nèi)網(wǎng)信息點96，外網(wǎng)信息點96個,每層預計有8個無線覆蓋點，每層均有IDF。1～5層入駐市政府單位A，6～10層入駐市政府單位B，11～15層入駐市政府單位C，16～20層入駐市政府單位D，21～25層入駐市政府單位E，26～30層入駐市政府單位F。
二、技術需求分析
1、建設新大樓的內(nèi)外網(wǎng)，考慮到政府部門的數(shù)據(jù)涉密性，要求內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)物理隔離，單獨建設，并分別考慮對網(wǎng)絡系統(tǒng)的統(tǒng)一管理。根據(jù)客戶需求，需內(nèi)外網(wǎng)分別建立，并建議采用IMC做為設備統(tǒng)一管理軟件。每層樓96個節(jié)點，并有8個無線覆蓋點，建議采用兩臺 S5120-52P-SI 以及一臺S5120-20P-SI做為樓層接入交換，其IRF技術，能很好的滿足統(tǒng)一管理的需求。由于每層均有IDF，無需使用POE交換機供電。
2、內(nèi)網(wǎng)采用電信和移動1GE 2條MSTP線路作為出口，需要考慮出口的穩(wěn)定性和安全性；區(qū)縣有100個單位也將通過10M的MSTP專線，接入到內(nèi)網(wǎng)中，每單位信息點為30～40個。根據(jù)客戶需求，內(nèi)網(wǎng)同時要考慮100個接入單位，以及30層樓的互聯(lián)，每個單位需另外配發(fā)S5120-52P-SI做為內(nèi)網(wǎng)接入設備，同時內(nèi)網(wǎng)出口上建議配置兩臺SecPath F1000-S，互為備份接入內(nèi)網(wǎng)。
3、外網(wǎng)采用電信和移動1GE 2條MSTP線路作為出口，需要考慮出口的穩(wěn)定性和安全性；需要對所有上網(wǎng)用戶進行審計和帶寬限制，每用戶帶寬限制在200K以內(nèi)。根據(jù)客戶需求，外網(wǎng)出口建議配置兩臺SecPath F1000-S，互為備份接入內(nèi)網(wǎng)。并使用SecPath ACG20xx-M，做為所有用戶上網(wǎng)審計及帶寬限制的作用。
4、內(nèi)外網(wǎng)核心設備，需要具有先進性、可靠性、支持虛擬化技術；接入全部采用千兆交換機，堆疊后采用多模光纖連接到核心。根據(jù)客戶需求，內(nèi)外網(wǎng)建議采用各采用兩臺7506E做為核心交換設備。
5、內(nèi)外網(wǎng)接入用戶，需要通過準入方式，實現(xiàn)終端的安全接入，避免外來人員的隨意接入。根據(jù)客戶需求，內(nèi)外網(wǎng)使用EAD準入管理接入用戶。
6、外網(wǎng)需要實現(xiàn)無線11n高速接入，實現(xiàn)無線的統(tǒng)一管理，并保障用戶接入安全。建議使用WX5004做為無線控制器，最多可支持256個AP滿足當前30*8=240個AP接入點，統(tǒng)一管理接入AP，并做密碼控制，使用WA2612-AGN做為接入FIT AP，并通過EAD端點準入軟件對接入用戶進行再認證。
7、外網(wǎng)需要建立數(shù)據(jù)中心，包含各單位托管服務器50臺，及50臺刀片服務器，需要考慮服務器的安全防護和負載均衡。建議使用7506E做為數(shù)據(jù)中心主交換，選用LSQM1LBSC0負載均衡業(yè)務板為服務器提供負載均衡，并采用S5800-56C做為數(shù)據(jù)中心接入交換機，并和主交換7506E中間采用萬兆線路連接，并通過7506E接入外網(wǎng)防火墻的DMZ區(qū)，核心部分采用雙機熱備，保障數(shù)據(jù)中心的穩(wěn)定性及安全性。
三、網(wǎng)絡拓撲結構
1，內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)絡拓撲
2，外網(wǎng)網(wǎng)絡拓撲
3，數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡拓撲
四、設備具體選型及設備特點
1、樓層接入交換機/區(qū)縣接入交換機
(S5120-52P-SI, S5120-20P-SI)
靈活的千兆接入
H3C S5120-SI系列全千兆以太網(wǎng)交換機提供靈活的8/16/24/48個10/100/1000M自適應電口接入；并且支持非復用的SFP插槽，充分考慮用戶的帶寬升級的實際情況，既可以支持千兆光模塊，也可以支持百兆光模塊，保護用戶投資。
智能彈性架構
H3C S5120SI系列交換機支持IRF2（第二代智能彈性架構）技術，就是把多臺物理設備互相連接起來，使其虛擬為一臺邏輯設備，也就是說，用戶可以將這多臺設備看成一臺單一設備進行管理和使用。
技術建議書 篇3
一、工程概述
路線起于哈爾濱市道外區(qū)哈爾濱鋼絲繩廠,與正在修建的同哈公路韓家洼子至鋼絲繩廠段一級公路尾相接,沿原同哈公路途經(jīng)西長林子,東長林子,向陽歷鄉(xiāng)金家村,穿越哈同高速公路、經(jīng)永源鎮(zhèn)。在蜚克圖鎮(zhèn)32+650處與已完工的賓西鎮(zhèn)過境段一級公路相接，再從已完工的賓西鎮(zhèn)過境段一級公路的終點K38+976處起，經(jīng)居仁鎮(zhèn)，六家店，新立村，管家屯，終點于二龍山道口西K53+141處（賓縣一級公路擴建工程起點處）。路線全長44.62KM，設計里程38.295公里，本次招標為其中的一段。
本工程計劃工期：20xx年5月~20xx年9月，共5個月。監(jiān)理服務期29個月。 本項目設置一級監(jiān)理機構，設置總監(jiān)理工程師辦公室1個，為JL1合同段。
JL1監(jiān)理合同段，負責A1施工合同段的施工監(jiān)理，樁號為K8+520~K32+650，長24.13公里。主要工程內(nèi)容為：路基、路面、橋涵、路線交叉、交通工程及沿線設施、綠化、環(huán)保等工程。
二、監(jiān)理工作范圍
（一）監(jiān)理服務范圍
監(jiān)理辦對所轄的工程施工合同段的橋涵工程的施工及缺陷修復期的施工實施監(jiān)理。
1、服務目標
本工程服務目標為：確保安全，確保質(zhì)量，確保工期，環(huán)保達標，節(jié)省投資。
2、監(jiān)理服務的內(nèi)容
監(jiān)理單位應按照《本工程專用施工監(jiān)理規(guī)范》及有關要求承擔施工監(jiān)理的全部工作。主要工作內(nèi)容包括：質(zhì)量監(jiān)理、安全監(jiān)理、環(huán)保監(jiān)理、進度監(jiān)理、費用監(jiān)理、合同其它管理事項等。
監(jiān)理服務各階段內(nèi)的具體監(jiān)理工作內(nèi)容：
1) 編制監(jiān)理大綱、監(jiān)理實施細則；
2) 熟悉合同文件，了解施工現(xiàn)場，編制實施性監(jiān)理工作計劃和監(jiān)理用表，報業(yè)主批準后做到全面落實；
3) 及時向承包人簽發(fā)施工圖紙、技術要求、其他技術資料和通知等，審核承包人提出的補充、更改圖紙的要求或建議等，發(fā)現(xiàn)文件及時解決，重大問題報告業(yè)主；
4) 參加交樁和設計交底工作，向承包人書面提供圖紙中的原始基準點、基準線和基準高程等資料，進行現(xiàn)場校驗及驗收承包人施工放樣，審查承包人提交的復測結果和施工圖設計；
5) 監(jiān)理工程師有權根據(jù)合同規(guī)定監(jiān)督施工。審查承包人授權和常駐現(xiàn)場代表的資格和主要技術、管理人員的資格。但沒有業(yè)主的同意不得擅自免去承包人的責任和義務；
6) 督促和檢查承包人建立質(zhì)量保證體系，檢查驗收承包人的工地試驗室，審核其人員資格，全面監(jiān)督承包人的檢驗、測試工作；
7) 主持開工前的.第一次工地會議和施工階段的常規(guī)工地會議，簽發(fā)會議紀要，參加
業(yè)主召集的有關施工重大技術問題的專門工地會議；有權參加承包人為實施合同組織的有關會議，協(xié)調(diào)工地各承包人（含特殊分包人）的有關聯(lián)席會議。并有隨時召集某承包人或所有承包人匯報、檢查自身工作情況而舉行會議的權利。
8) 發(fā)布開工令，批準分項工程開工報告。
9) 初審承包人授權的常駐現(xiàn)場代表的資質(zhì)并報業(yè)主，審查承包人其他派駐到現(xiàn)場的主要技術、管理人員的資質(zhì)；
10) 驗收承包人的工地試驗室，督促承包人到項目所在地質(zhì)監(jiān)站辦理試驗臨時資質(zhì)，審核其人員資質(zhì)；
11) 建立監(jiān)理的試驗、檢測工作體系，按照規(guī)定的頻率獨立開展監(jiān)理的試驗、檢測工作；并致質(zhì)監(jiān)站辦理試驗室臨時資質(zhì)；
12) 檢查及審批承包人擬用于本工程的原始材料、成套設備的品質(zhì)以及工藝試驗和標準試驗，必要時報業(yè)主；
13) 審查承包人擬用于本工程的機械裝備的性能與數(shù)量和完好率；審查重要外購成品件的半成品件的質(zhì)量；
14) 審核承包人實施工程的施工方案及主要方法或工藝，監(jiān)督各項計劃的落實，審批分項開工報告；
15) 審查承包人提交的總體進度計劃（批復前報業(yè)主認可），檢查和督促承包人實施進度計劃，必要時可要求承包人調(diào)整或修改計劃以加快施工進度和要求承包人采取必要措施加快進度的權利，核批承包人的修正計劃；
16) 定期向業(yè)主報告工程進度情況、監(jiān)理工作情況，發(fā)現(xiàn)重大問題應及時上報業(yè)主，并迅速會同業(yè)主和承包人協(xié)商處理或要求承包人補救。當施工進度可能導致合同工期延誤，承包人不服從監(jiān)理管理，監(jiān)理有責任向業(yè)主提出終止施工合同并沒收承包人履約擔保金和提供詳細報告；
17) 要求承包人按照合同條件、技術規(guī)范和監(jiān)理程序進行施工，全面審查承包人的檢驗、測試工作，通過旁站、巡視、檢測、試驗和整體驗收等手段全面監(jiān)督、檢查和控制工程質(zhì)量，對工程質(zhì)量負責；
18) 調(diào)查、處理工程質(zhì)量缺陷和事故，對工程實施過程中發(fā)生的質(zhì)量缺陷和事故，要及時填寫質(zhì)量缺陷和事故報告單。出現(xiàn)重大質(zhì)量事故時，督促承包人按規(guī)定及時上報業(yè)主，并按照業(yè)主要求參與處理；
19) 清單核算：按照工程質(zhì)量清單及其說明的清單項目、計量原則和計量方法，對工程量清單分項工程進行分解和核算，并按要求完成計量、支付表報業(yè)主批準；
20) 全面監(jiān)督、檢查確保工程項目中采用的各種材料數(shù)量現(xiàn)場計量的準確性，保留對各工程標段施工材料使用情況的計算書和其它情況的日常記錄，對超出合同工程量清單的數(shù)量應報業(yè)主審批后再計量，對完成工工程進行準確的計量；
21) 就承包人申請暫定金支付報業(yè)主審核，監(jiān)督已經(jīng)批準使用的暫定金（或不可預見工程費）的使用；
22) 計量與支付：依據(jù)合同文件的規(guī)定，對承包人提交的中間計量單和月支付報表進行認真審核，及時簽認中間支付憑證，報業(yè)主審批；
23) 發(fā)布監(jiān)理指令：根據(jù)合同文件的規(guī)定，對承包人施工過程中出現(xiàn)的違約行為要及時簽發(fā)監(jiān)理指令、報告、制止和處理；
24) 檢查承包人有關安全生產(chǎn)、工程照明、文明施工、環(huán)境保護等方面的設施和執(zhí)行情況；
25) 按照業(yè)主規(guī)定的公文、函件往來程序及時做好轉(zhuǎn)送工作，管理承包人報送的各種資料、成果與報表；
26) 根據(jù)合同規(guī)定處理違約事件，協(xié)調(diào)爭端，協(xié)助業(yè)主解決有關仲裁問題，在業(yè)主的要求下，就施工中出現(xiàn)的問題提供有關證據(jù)，列席仲裁回答有關詢問；
技術建議書 篇4
項目名稱：
申報單位：
主持單位：廣州市經(jīng)濟委員會
編寫單位：
廣東省經(jīng)濟貿(mào)易委員會制訂
年 月 日
一、立項理由
二、實施方案
三、技術經(jīng)濟指標
四、項目資金
五、申報單位財務狀況
六、申報單位及協(xié)作單位概況與條件
七、其它需要說明的問題
八、申報單位簽章
申報單位名稱：(公章)
法人代表：(簽字) 年 月 日
九、有關單位審核意見并簽章
地市主管部門簽章： 省行業(yè)主管部門簽章：
單位名稱： 單位名稱：
負責人(簽字)： 負責人(簽字)：
年 月 日 年 月 日
地市經(jīng)貿(mào)委簽章： 申報單位開戶銀行簽章：
單位名稱： 單位名稱：
負責人(簽字)： 負責人(簽字)：
年 月 日 年 月 日
項目建議書編寫格式及說明：
1.格式
紙張規(guī)格：a4
邊框距紙張邊緣距離：2.5cm
填寫用字：仿宋體 4號字
填寫要求：內(nèi)容必須填寫在邊框內(nèi)
封面要求：與所附《建議書》封面一致
其中，(xxxxxx)按項目類別，分別填寫
技術開發(fā)、工業(yè)性試驗、技術推廣、高技術產(chǎn)業(yè)化、技術中心。
技術建議書 篇5
一、項目概述
項目名稱：上胡家村里莊公路建設工程
建設地點：里莊村
項目責任單位：**鄉(xiāng)人民政府
項目責任人：
二、項目建設的必要性
里莊村位于**鄉(xiāng)東南部，東北與寧國市及本縣家朋鄉(xiāng)相接，東南毗鄰浙江臨安市馬嘯鄉(xiāng)。該村現(xiàn)有農(nóng)戶103戶，人口383人，境內(nèi)有豐富的森林資源和得天獨厚的旅游資源。獨特的森林及地勢山貌得到很多專家及旅游開發(fā)商的青睞。具林業(yè)部門森林資源調(diào)查該地森林覆蓋達到97%，木材儲藏量3.1m3。再是上核桃年產(chǎn)量25噸，人均1000多公斤。新種的山核桃約500多畝，產(chǎn)量將逐年攀升。
里莊公路的建成將成為以**鄉(xiāng)通道為主干線，與全鄉(xiāng)54個村形成四通八達的交通網(wǎng)絡。是實現(xiàn)縣委提出的“一年一個樣，三年大變樣”戰(zhàn)略目標，加快當?shù)剞r(nóng)村奔小康步伐，切實擺脫貧困村落后面貌的現(xiàn)實需要。當?shù)厝罕姼穆沸蘼贩e極性很高，愿意集資、投勞。建設里莊公路極大改善該區(qū)的交通條件，促進深山地區(qū)農(nóng)民群眾的經(jīng)濟發(fā)展，增加農(nóng)民收入，實現(xiàn)共同富裕。
三、項目建設綜合條件評價
1、地形
項目區(qū)屬山丘區(qū)，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤地形狀。整個項目區(qū)地勢較高，平均海拔820m以上。
擬建路線與**公路相銜接，地形標高在610m至820m之間，全長2.2公里，路基寬4.5m,行車道寬3.5m。
2、水文、氣候、地質(zhì)
溪流兩邊居住農(nóng)戶，溪水匯入**河流入浙江省屬錢塘江流域。
該地區(qū)屬亞熱帶季風濕潤區(qū)，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均氣溫12℃極端最高氣溫33℃，極端最低氣溫-12℃，無霜期180天。
項目區(qū)沿線大量分布花崗巖、石灰?guī)r、平板巖與泥土混合工程地質(zhì)條件好，就地取材簡易，工作計劃范文《公路建設項目建議書》。
3、筑路材料及運輸條件
石料可采用路段邊開采邊利用，一舉兩得。間砂可在**河開采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農(nóng)用車運輸為主，直接送往工程工地。
四、項目建設標準、規(guī)模
根據(jù)當?shù)鼐唧w地理位置，發(fā)揮的作用和功能及經(jīng)濟發(fā)展的需要，再結合資金、施工技術等因素確定主線采用鄉(xiāng)村公路建設標準，路線全長2.2km，路面寬4.5m(彎道5—6m），最大縱坡7%。
五、工程概算
人工工資：根據(jù)我鄉(xiāng)相繼幾條公路建設慣例和當?shù)剞r(nóng)民群眾修路的積極性，人工粗工工資不作編制說明，主要實行自愿投勞施工。技術工資根據(jù)基本建設工程的有關規(guī)定，技工1500工，按40元/工計算，計6萬元。
材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要實行農(nóng)民自愿捐助，不作編制說明。鋼材3T，鋼材3600元/T，計1.08萬元。水泥80T，按410元/T（含運費），計3.28萬元。炸藥、鋼扦及轟鉆設備等估計3萬元。
土地征用、三費補償：水田征用3畝，按1.4萬元/畝計4.2萬元。坡耕地8.0畝，按0.7萬元/畝計5.6萬元。經(jīng)濟林（主要是山核桃林）補償7萬，共計16.8萬元。
其他費用及不可預計費用3萬元。
總計所需資金概算33萬元。
六、工程的實施計劃
根據(jù)當?shù)剞r(nóng)民生產(chǎn)、生活條件，結合該項目的特點，對工程進度如下安排：
20xx年3月份前做路線測量、土地征用、房屋拆遷、經(jīng)濟林補償?shù)惹捌跍蕚涔ぷ鳎?月開工。
20xx年8月底完成土石方開挖，檔墻、路基、橋梁涵洞。
20xx年10月前完成排水溝及路面整平工作，并竣工通車。
七、結論
里莊公路的建成解決了一村380多人交通，有利于鄉(xiāng)村道路與主干線的合理銜接，提高區(qū)域內(nèi)的綜合運輸能力，為深山區(qū)群眾加快新農(nóng)村建設奠定了基礎，改善了投資環(huán)境，必將帶動該地區(qū)自然資源的開發(fā)利用和相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。所以，該項目實施是我鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展和社會進步及加快我鄉(xiāng)新農(nóng)村建設的需要，是一項重要的民生工程，切實可行。建議上級給予批準建設和支持。
技術建議書 篇6
一、 對招標項目及任務的理解及技術建議
大港作為天津市新興的濱海石油化工城市，近年來在工業(yè)發(fā)展和城市建設方面，均取得了很大成就。隨著大港城區(qū)建設，大港城區(qū)北部大學城開發(fā)興建，大港開發(fā)區(qū)規(guī)模不斷擴大，一座新型的現(xiàn)代化濱海城市將逐步展現(xiàn)在世人面前。但目前城市基礎設施建設與城市的規(guī)模和地位相比，大港城區(qū)排澇標準滿足不了大港城市發(fā)展的需要。
南環(huán)河經(jīng)過多年的使用，年久失修，河道淤積嚴重；跨河建筑物阻水嚴重，個別段完全堵塞。南環(huán)河淤堵對兩岸群眾的生產(chǎn)生活帶來諸多困難。大港20xx年南環(huán)河水環(huán)境治理工程的建設可提高了河道排瀝能力，提升河道的景觀效果和載體功能。
南環(huán)河全長4860m，截止到20xx年已治理1420m。本次南環(huán)河水環(huán)境治理工程將對剩余未治理河段（長度總計3460m）進行治理，治理包括清淤，漿砌石護坡、甬道、濕地景觀建設；對河道上的十米河節(jié)制閘、1號涵閘、迎賓橋、2號涵閘、變電站路涵和水廠橋進行建設，對河道現(xiàn)存的勝利街排污口（1+690）進行封堵，迎賓街排污口（2+240）和凱旋橋排污口（3+300）改為雨水排放口。
南環(huán)河地處大港城區(qū)，排水標準按照市政一年一遇
二、 總體勘察設計思路及方案
南環(huán)河水環(huán)境治理工程主要是南環(huán)河樁號0-020～1+635及3+055～4+860合計3460m的河道治理。主要建筑物：十米河節(jié)制閘、1號涵閘、迎賓橋、2號涵閘、變電站路涵和水廠橋進行建設，對河道現(xiàn)存的勝利街排污
口（1+690）進行封堵，迎賓街排污口（2+240）和凱旋橋排污口（3+300）改為雨水排放口。
河道治理段樁號為0-020～1+635及3+055～4+860，治理長度3460m�？紤]河道具有雙向排水的需要，本次設計河底縱坡為0，由于1+635～3+055段已治理完成，為了便于河道斷面銜接，本次設計斷面參考1+635～3+055段斷面，為梯形過水斷面，邊坡1:2，底寬12.3m，河底高程-1.50m，兩岸邊坡均采用混凝土框格內(nèi)填漿砌石防護，漿砌石厚度為40cm，下部鋪設10cm厚碎石墊層及土工布，護坡面設置的PVC排水孔2排，排水孔間距2m，呈梅花形布設。渠底不做護砌，為土質(zhì)渠道，設計渠底寬度為12.3m。左岸上部采用漿砌石擋土墻防護，墻頂2.1m高程處設寬2.3m馬道。右岸防護至高程1.8m，以上岸坡進行綠化。本次不再進行專門綠化設計，僅按平米考慮綠化工程量，由園林部門結合濕地公園的規(guī)劃進行綠化。
0+030～0+250段河道右岸設8.8m寬三階濕地。
三、工程造價初步測算
工程概算總投資5892.53萬元，其中建筑工程4597.84萬元，金屬結構及安裝工程76.07萬元，施工臨時工程137.7萬元，獨立費用735.56萬元，預備費277.36萬元，水土保持48萬元，環(huán)境保護20萬元。
四、 關鍵性技術措施
1．土方工程
土方工程包括土方開挖、土方回填、清淤等。
清除開挖工程區(qū)域內(nèi)的全部樹木、樹根、雜草、垃圾、淤泥、廢渣以及其它有礙物。
采用1m3挖掘機挖裝土，5t自卸汽車運輸。開挖時采用機械自上而下、全斷面一次開挖到位，并按照設計斷面分段依次進行開挖。
回填不得采用淤泥質(zhì)土和表層腐殖土，對淤泥質(zhì)土和腐殖土要開挖運走, 填土分層回填夯實，每層回填土厚度不超過0.3m，回填土壓實度不小于0.95。
2．漿砌石施工
主要砌石結構為護坡、擋墻、護底等。
砌石用水泥砂漿拌制采用0.4m3強制式拌合機進行拌和，采用膠輪車進行運輸。人工砌筑漿砌石。砌體質(zhì)量外觀和填縫、砌體砌筑面的平面尺寸、位置的偏差、砌筑面的平整度要滿足規(guī)范要求。
1）砌筑前應準確測量復核平面位置和高程，認真復核放線偏差。
2）使用的石料及砂、水泥等必須符合設計規(guī)定品種要求，石料必須選用質(zhì)地堅硬、無風化剝落和裂紋，表面無泥垢，水銹等雜質(zhì)，且無尖角，薄邊，符合設計要求。
3）根據(jù)設計標號進行砂漿試配，確定砂漿配合比。砂漿集中攪拌，分散使用，如采用就地攪拌，須拌合均勻。砂漿配料誤差為：水泥量不得大于2%，砂用量不得大于5%，水用量不得大于1%（重量比）。砂漿攪拌稠度為30-50mm，一次拌料應在其初凝前用完。
4）漿砌塊石砌體必須采用鋪漿法砌筑。砌筑時，石塊宜分層臥砌，寬面朝下，大小搭配，上下錯縫，內(nèi)外搭砌。應設置拉接石，不得采用外面?zhèn)攘⑹瘔K、中間填心的方法砌筑，不得有空縫和斷裂現(xiàn)象，總的要求為平、穩(wěn)、緊、滿；
5）在鋪砌灰漿之前，石料應灑水濕潤，使其表面充分吸收水份，但不得殘留積水。灰縫厚度一般為20-30mm，砂漿應飽滿，較大空隙應采用碎石填塞。
6）砌體基礎的第一層石塊應將大面向下。砌體的第一層及其轉(zhuǎn)角、交叉及洞穴、孔口等處，均應選用較大的平整石塊砌筑。
7）雨季施工
雨季施工應做好施工材料的堆放、防雨水沖刷流失的工作，可采用塑料薄膜覆蓋，在下雨時，不得進行混凝土澆筑。雨后對使用的砂石料，應進行嚴格的檢查，將砂石料中的雜物清除，禁止使用含雜物和含泥量超標及不滿足強度要求的砂石料。
8）混凝土框格
混凝土框格為南環(huán)河砌石護坡加固結構，為現(xiàn)場澆注。
3．草皮施工
1）對鋪設草皮的場地進行換土，具體為將設計標高以下30cm的土層取走，購進適宜草皮生長的種植土，清除石塊、瓦礫等，均勻撒施充分腐熟的有機肥料(3000kg／ha)，平整后，鋪設上水管。
2）用重量適當?shù)臐L子鎮(zhèn)壓一次（防止鋪建草坪時人為踩出許多坑）。在埋設地下管道的位置除重復鎮(zhèn)壓外，還要用水下沉土壤。
3）草皮卷出圃前要提前2天對草坪進行澆水、修剪（留茬高度為4cm左右最好，以方便運輸及鋪建后草坪草的恢復），草皮卷土層厚度為1.5至2cm，而且上層厚度一定要均勻，不能出現(xiàn)中間厚邊緣薄或邊緣厚中間空的現(xiàn)象。草皮卷一般寬30至40cm，長50至80cm。運輸車要帶車棚，以防
風遮蔭，保持水分。草皮卷要隨到隨鋪，鋪后加壓、澆水，放置時間最好不超過一天。
4）草皮卷的鋪建草皮卷擺放時注意保持草的修剪方向一致，各草皮卷的邊緣對齊，不能重疊。在鋪設時注意將邊緣的草坪草向兩側(cè)分開，待草皮卷鋪好后再向中間擠按，以免草坪出現(xiàn)明顯的縫隙，影響整體觀賞效果。草皮卷鋪設完畢，立即用滾子鎮(zhèn)壓一遍，使草坪根系與土壤充分接觸，然后澆水并保持土壤濕潤。7至10天草坪草恢復生長。
4．混凝土施工
本項目橋、閘、涵洞混凝土，均采用商品砼，做好澆筑后的養(yǎng)護，并按規(guī)定預留同條件試樣檢測，確保施工質(zhì)量。
5．閘門、金屬結構安裝
各座建筑物的閘門、埋件、啟閉機運至現(xiàn)場后進行試拼檢測。合格后用10～15t汽車吊將埋件吊至門槽內(nèi)，人工組裝、調(diào)正后澆筑二期混凝土。閘門啟閉機用10～15t汽車起重機進行安裝，待啟閉機安裝就位并調(diào)正、試車合格后，再連接閘門進行閘門啟閉試驗。
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