山地車(chē)變檔注意事項(xiàng)
在自行車(chē)中，山地車(chē)的銷(xiāo)量一直很不錯(cuò)。以下是小編精心準(zhǔn)備的山地車(chē)變檔注意事項(xiàng)，大家可以參考以下內(nèi)容哦！
山地車(chē)變檔注意事項(xiàng)【1】
首先上坡變速，應(yīng)該在車(chē)速上來(lái)之后，蹬踏順暢感覺(jué)不那么費(fèi)力之后操作。如果剛開(kāi)始踩踏就變速，會(huì)明顯感覺(jué)卡頓，對(duì)鏈條跟齒盤(pán)來(lái)說(shuō)容易受損。
再有以前3速，后7速舉例，變速過(guò)程中應(yīng)避免鏈條擺動(dòng)角度太大，拿前面最大盤(pán)（3速）掛后面最大盤(pán)（1速）這樣鏈條的一邊是在最外側(cè)，另一端是在最內(nèi)側(cè)，這樣就形成一個(gè)頂視非常大的鏈條擺動(dòng)角度�？赡軙�(huì)出現(xiàn)鏈條與飛輪面摩擦，以及鏈條疲勞。
同時(shí)，上面的例子也是最大盤(pán)掛最大盤(pán)，這樣也會(huì)導(dǎo)致鏈條繃的太緊；如果用最小盤(pán)套最小盤(pán)，那又會(huì)帶來(lái)一個(gè)鏈條張力太弱松松垮垮。
應(yīng)該將速別劃分對(duì)應(yīng)，前1速對(duì)應(yīng)后123速；前2速對(duì)應(yīng)后345速；前3速則對(duì)應(yīng)567速。24速，27速等等這些也類(lèi)似分配一下，有的對(duì)應(yīng)3個(gè)，有的對(duì)應(yīng)4個(gè)這些都無(wú)所謂，只要保證角度不要太大就可以。當(dāng)然并不是這么死，只是盡量將鏈條保持在一個(gè)偏移角度不太大的范圍內(nèi)就ok。
車(chē)子不要在意速別的多少，其實(shí)騎車(chē)的時(shí)候基本都有一個(gè)適合自己踏頻的速別，而大部分時(shí)間內(nèi)都是在這個(gè)速別上，很少更改。而速別多的車(chē)子，只是多了一個(gè)選擇。比如21速的車(chē)子，用前3后7感覺(jué)維持適合自己的踏頻，但費(fèi)力。用前3后6又感覺(jué)踩踏太輕松，必須加快踩踏頻率。這樣更高速別的車(chē)子則又會(huì)多出一個(gè)選擇，可能正好平衡。
山地車(chē)結(jié)構(gòu)【2】
車(chē)架
車(chē)架的材質(zhì)有鋼、鋁、鈦合金及碳纖維。其中鋼制的車(chē)架最便宜，不過(guò)重量也最重，表面的油漆脫落后便有生銹的危險(xiǎn)，所以平時(shí)在保養(yǎng)上要下功夫。再高級(jí)點(diǎn)就是鋁合金，重量較輕，但是需要較粗的.管徑才能達(dá)到與鋼管相同的強(qiáng)度，為大部分登山車(chē)所采用。表面拋光后整臺(tái)車(chē)呈現(xiàn)銀白色，很好看。碳纖維車(chē)架的特點(diǎn)是可以一體成型，不需要焊接，不過(guò)每個(gè)車(chē)架需要特殊的模具制造，成本也很高。鈦合金不但重量輕，不生銹，強(qiáng)度高，材料特性最佳，不過(guò)原料昂貴，加工困難。
座墊
座墊的高度對(duì)騎車(chē)的舒適性有很大影響，計(jì)算方法是人坐于坐墊上，把踏板踩到離身體最遠(yuǎn)的地方，此時(shí)腳伸直后，腳跟要恰恰能踩在踏板，注意是腳跟。如果腳跟踩不到就是坐墊太高了，膝蓋伸不直的話就是太低了。有一點(diǎn)要注意，這個(gè)坐墊高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)大部分人習(xí)慣的騎車(chē)高度，停車(chē)時(shí)甚至要單腳墊腳尖才夠到地，剛開(kāi)始騎的時(shí)候會(huì)不習(xí)慣，所以在都市中，車(chē)多、紅綠燈多的地方要小心。不過(guò)對(duì)于長(zhǎng)距離的騎車(chē)，這個(gè)高度能夠讓你的腿部對(duì)踏板提供最佳的施力。所以你的腳踏車(chē)只是騎幾百公尺的話。為了安全還是不要把座墊抬到最高。
變速
一般人騎變速車(chē)時(shí)，想騎慢時(shí)就調(diào)到輕的齒輪比，想騎快時(shí)就調(diào)到重的齒輪比，這是錯(cuò)誤的方法。正確的方法是要維持一定的踩踏速度，通常是1分鐘90轉(zhuǎn)。當(dāng)以此速率穩(wěn)定的騎車(chē)時(shí)，要是發(fā)現(xiàn)腳有點(diǎn)吃力，踩不了那么快，就應(yīng)改變到較輕的齒輪比，反之則變速到較重的齒輪比，讓腿部始終維持相同的施力，這才是變速系統(tǒng)正確的操作方法。所以21、24，乃至最新的27段變速，并不是提供更大的變速范圍，而是在相同的范圍中提供更細(xì)的變速，以維持踩踏速度的穩(wěn)定。
牛角
牛角是指裝在車(chē)把兩端的小把手，或叫做附把，除了用來(lái)掛檔，主要的作用是提供手腕不同的抓握方式，減少疲勞，此外也有保護(hù)手部的作用。一般車(chē)把都是左右水平的，抓握時(shí)類(lèi)似吊單桿；牛角則是前后平等，抓握時(shí)手臂的姿勢(shì)與開(kāi)汽車(chē)差不多。上坡時(shí)，雙手握住牛角比較容易施力。下坡時(shí)，因?yàn)榕＝堑霓D(zhuǎn)向操控性不良，同時(shí)也拉不到剎車(chē)，所以還是握原來(lái)的車(chē)把比較安全。牛角的裝設(shè)角度因人而異，通常是先調(diào)到與手臂垂直，然后往下調(diào)整，使手腕在最自然的狀態(tài)下便能抓握。
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