治超站機動中隊工作小結(jié)范文
20xx年4月xx日，在**市公路管理站領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，**治超站機動中隊進行重組，新機動中隊現(xiàn)有工作人員13名，所有同志能齊心協(xié)力，積極參加治超活動�，F(xiàn)就機動中隊成立以來工作小結(jié)如下：
一個多月以來，我中隊在超限檢查中堅持以G204線**段不停車檢測點定點檢查為主，在G204線和S334線流動檢查相結(jié)合的原則，不定時的上路稽查違法超限運輸車，共檢查215輛嫌疑車輛，查獲違法超限運輸車67輛，處罰48起，罰款xx.66萬元；駁載522.66噸。其中因19輛車違法情節(jié)輕微，超限額不足2噸，予以責(zé)令改正教育放行。
一、建立健全組織
我機動中隊建成后，建立2個外業(yè)組，1個內(nèi)業(yè)組（含后勤及場地管理）。同志們克服中隊建成初期設(shè)施不全，人手緊張，部分人員業(yè)務(wù)不夠熟悉等困難，一邊堅持超限運輸?shù)牟樘�，一邊完善辦公設(shè)施、設(shè)備。**公路站領(lǐng)導(dǎo)非常重視我中隊思想教育工作，數(shù)次參加中隊工作會議，并作出重要指示，是我中隊統(tǒng)一思想，明確要求，嚴明紀律的堅強后盾。對業(yè)務(wù)不夠熟悉的同志，中隊除加強業(yè)務(wù)指導(dǎo)外，主要實行以老帶新方法，盡快使同志們適應(yīng)新的崗位，新的要求。
二、加強橫向聯(lián)系，借力生威
機動中隊建立后，為提升中隊在超限查處工作的效率和權(quán)威性。主動與袁橋交警中隊進行溝通，爭取交警部門的支持配合。在站領(lǐng)導(dǎo)的幫助和協(xié)調(diào)下，袁橋交警中隊對我中隊工作非常支持，在超限檢查中，一旦有不配合的車輛，只要我們請求支持的，交警中隊同志均積極配合，尤其在夜間超限檢查中，只要我們及時通報，袁橋交警中隊均安排值班民警待命。我中隊借助袁橋交警中隊警力，有力震懾了少部分企圖強行闖卡及阻撓執(zhí)法的投機分子，大大提升我中隊超限查處工作效率，提升我機動中隊辦案的權(quán)威性。
三、依法行政 秉公處理
我中隊建立以來，經(jīng)常采取不定時的突擊檢查，不讓超限車主掌握我中隊工作規(guī)律，經(jīng)中隊全體同志的共同努力，共查得須接受處罰的'違法超限運輸車48輛。在處理這些車輛時，有少數(shù)車主托人找關(guān)系，想不駁載少罰款，處理人員頂住多方面的壓力，努力做好宣傳解釋工作，爭取車主和相關(guān)人員的理解和配合。在處理違法超限運輸車輛時，停車場現(xiàn)場管理人員嚴格駁載制度，對可卸載的貨物嚴格標準予以駁載，對不可解體的大件或不具備駁載條件，若駁載可能會造成重大損失的由當(dāng)事人提出申請，由治超站集中決策后執(zhí)行。在罰款幅度上，嚴格依照**市交通運輸局公布的違法超限運輸車輛處罰的裁量標準執(zhí)行。由于路政人員在處理中，依法行政，秉公處理，堅持做到超限車違法事實公開，處罰依據(jù)公開，處罰結(jié)果公開，一切在陽光下運作，車主還是心服口服的，一個多月來，未發(fā)生車主和駕駛員圍攻路政執(zhí)法人員事件，未發(fā)生投訴和上訪事件。
4、 存在問題
我中隊建立以來，逐步實現(xiàn)在網(wǎng)上辦案，在實際操作中，感覺省網(wǎng)系統(tǒng)處理有點慢，原因有以下四點：1、省網(wǎng)網(wǎng)速慢，文件不能一點就開。2、省網(wǎng)不夠穩(wěn)定，有時打不開，偶爾有無法保存現(xiàn)象。3、省網(wǎng)在上傳掃描件時，因掃描件大，不能直接上傳，須逐一改小，方可上傳。4、省網(wǎng)上的《違法行為通知書》和《處罰決定書》，在自動生成的違法事由上僅僅一句話，處罰依據(jù)上也僅僅是自動生成法律依據(jù)的第幾條，沒有具體的條款內(nèi)容。如果這樣的文書直接打印出來，不符合法制部門的要求。法制部門要求違法事實，在文書上表述必須詳細，不是一句話就能表述清楚的，因此要仔細錄入，應(yīng)用條款沒有內(nèi)容，也要再增加錄入。其實，這些是嚴重的重復(fù)勞動，如果確實需要，均應(yīng)自動生成�！短幜P決定書》上證據(jù)種類列舉，正常用的就是那三四類，也應(yīng)當(dāng)自動生成，如果在實際應(yīng)用中有不一樣，再在自動生成的基礎(chǔ)上修改，就簡單多了，《調(diào)查報告》也有類似現(xiàn)象。我們在超限檢查中，看到駕駛員出示山東**的蓋有電子印章的《違法行為通知書》和《處罰決定書》，其違法事實表述也是一句話（涉嫌違法超限運輸或擅自違法超限運輸），處罰依據(jù)就是應(yīng)用法律的第幾條，也沒有條款的具體內(nèi)容。
我中隊在不停車檢測點查車，發(fā)現(xiàn)多輛車同時通過時，在計重方面不準確。有多次，我們將報警車攔下檢測，發(fā)現(xiàn)其檢測數(shù)據(jù)和報警數(shù)據(jù)相差懸殊較大。如果單車通過，數(shù)據(jù)基本相當(dāng)。因此，該不停車檢測點自動統(tǒng)計的超限率只能作為參考。
在一個多月的超限檢查中，我們曾查獲一輛運輸玻璃的超限車，總重86噸，超限部分達31噸，依法應(yīng)予駁載，當(dāng)事人自行聯(lián)系了幾家駁載單位，駁載單位因沒有專業(yè)工具和人員，不敢承擔(dān)風(fēng)險，拒絕幫車主駁載，且我停車場也不具備駁載條件。《超限運輸管理工作意見》交公路政（2001）第63號文，關(guān)于卸載問題規(guī)定：對于不可解體貨物，易燃易爆高腐蝕等危險品，鮮活農(nóng)副產(chǎn)品以及其他精密儀器、設(shè)備等，確實無法卸載或者卸載后可能造成嚴重損失的，可以不進行卸載，但必須對承運人進行嚴肅教育，嚴格處罰（理），并責(zé)令當(dāng)事人到相應(yīng)公路管理機構(gòu)辦理超限運輸審批手續(xù)后方可繼續(xù)行駛，同時在有關(guān)法律文書中加注必要的說明。從該條看，玻璃駁載可認為是卸載可能造成嚴重損失的，可不進行卸載。但該車又不符合辦理超限許可的基本要求，關(guān)于超限運輸審批問題，從事超限運輸?shù)能囕v，其所載貨物質(zhì)量不得超過車輛核定的載質(zhì)量。該問題的處理確實棘手，如果簡單的責(zé)令其停駛，要求車主自行駁載，可能會引起車主的對立情緒，誘發(fā)社會事件。我們是否可以作為重大案件，領(lǐng)導(dǎo)集體討論后，依法處罰，責(zé)令其行駛指定路線，予以放行。遇到上述問題如何處理，請上級領(lǐng)導(dǎo)能拿一個指導(dǎo)性意見，以便今后能規(guī)范操作。
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