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調(diào)研報告

汽車市場的調(diào)研報告

時間:2021-06-20 19:01:14 調(diào)研報告 我要投稿

有關汽車市場的調(diào)研報告

  隨著世界的發(fā)展,汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。下面是小編為大家整理的關于汽車市場的調(diào)研報告,歡迎大家的閱讀。

有關汽車市場的調(diào)研報告

  有關汽車市場的調(diào)研報告一

  通過對近百位經(jīng)銷商調(diào)研發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大,同時消費群體存在年輕化的趨勢。

  作為微型電動車產(chǎn)銷主力市場的山東省份,今年1—5月份產(chǎn)量達到12。2萬,已經(jīng)達到去年全年產(chǎn)量的6成。從20xx年起步至今,微型電動車經(jīng)歷了野蠻生長的初級階段。面對不斷增長的市場需求,各大車企在不斷加大投入擴張產(chǎn)能的同時,渠道網(wǎng)絡布局也愈來愈受到重視。

  經(jīng)銷商作為車企與消費者之間的中間環(huán)節(jié),對市場存在的問題有一定感知力,同時對消費者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見解。因此,通過對全國100多位經(jīng)銷商的調(diào)研,針對目前品牌認知、經(jīng)銷環(huán)境、消費市場需求三個方面展開,為后續(xù)微型電動車的升級方向及發(fā)展趨勢提供參考。調(diào)查發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大,同時消費群體存在年輕化的趨勢。另外,在品牌忠誠度、產(chǎn)品認可度上,調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。

  消費者觀察:市場涌現(xiàn)新需求 消費群體趨向年輕化

  在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷商中,有72%的經(jīng)銷商表示,如果政策允許上牌,消費者會去上牌,因為這樣可合法上路,而也有28%的經(jīng)銷商認為消費者不會上牌,原因有兩點:第一,上牌照較麻煩;第二,上牌后違法交通規(guī)則會被罰款。

  細分來看,經(jīng)銷商期待的是微型電動車能夠獲得牌照,合法上路,同時,經(jīng)銷商認為大部分消費者也能同樣能接受車輛上牌。

  但是,在對微型電動車目前存在的優(yōu)勢方面,近六成經(jīng)銷商認為無需駕照是主要優(yōu)勢。一方面,經(jīng)銷商判斷消費者愿意給車輛上牌照,另一方面,駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動車目前的問題之一:駕駛者的資質(zhì)和條件,與產(chǎn)品并不完全匹配。因此,一旦監(jiān)管部門要求微型電動車駕駛者辦理駕照,將會影響這一品類的銷售。此外,在多選形式的調(diào)研問卷,涉及到多項因素,其中省錢(約占選項總票數(shù)的16%)、駕駛簡單(約占選項總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項總票數(shù)的12%)的特點也成為部分經(jīng)銷商認為的優(yōu)勢,而舒適安靜的特點不能被經(jīng)銷商普遍認可。

  品牌認知:經(jīng)銷商有一定忠誠度

  調(diào)研發(fā)現(xiàn),近四成的經(jīng)銷商只代理一個品牌,另有36%經(jīng)銷商代理兩個品牌。不少廠家的銷售高層在我們的訪談中表示,他們并不排斥經(jīng)銷商代理其他品牌,但同時代理的品牌應該與其品牌有互補關系,如果是替換關系,他們不能接受。在這樣的情況下,多數(shù)經(jīng)銷商忠誠于一個或兩個經(jīng)銷商。

  經(jīng)銷商對所售微型電動車的`總體評價半數(shù)以上是持認可態(tài)度的,其中在滿分為10分的評價體系中,有55%的經(jīng)銷商對車型評分在8—9分,甚至有7%的經(jīng)銷商給所售車型打了滿分,這說明目前電動車的整體性能還是令大部分經(jīng)銷商滿意的。相對應的,也有4%的經(jīng)銷商對所售車型不太滿意。

  產(chǎn)品提升空間:續(xù)航里程有待提高

  綜合經(jīng)銷商對微車方面投出的所有票數(shù),在調(diào)研問卷中提及的9個方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀、操控性、最高速度、外觀),經(jīng)銷商對產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷商看來有較大提升空間的部分)主要集中在:續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性,這四個方面獲得的在所有9個選項投票中占比都超過10%。其中,在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷商認為有待提升的部分,而空間小這方面則被大部分人認同接受,在近百人的有效問卷中只有11個經(jīng)銷商認為微型電動車空間有待提高,因為畢竟小巧方便這也是微型電動車所具有的特點。

  針對目前微型電動車市場的競爭烈度,抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過半數(shù)的經(jīng)銷商認為目前市場競爭非常激烈,其中有16%的經(jīng)銷商認為存在過度競爭,38%認為有一定競爭,僅6%的人認為無競爭。低成本的投入外加較高的投資回報率使得微型電動車市場競爭加大。

  目前通過在100個參與調(diào)研問卷的經(jīng)銷商中有6成以上的經(jīng)銷商表示期望廠家能夠給予提車價格優(yōu)惠。因為就目前看,經(jīng)銷商的整個成本中,訂車成本占比是最大的。因此經(jīng)銷商期望通過降低訂車成本來控制整個成本,以實現(xiàn)資金流通,提高回報率。此外,維修支持、銷售培訓、銷售返點也是經(jīng)銷商期望得到的廠家支持。

  在上述分析,以及車企、經(jīng)銷商的預判中,微型電動車上牌,駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無需牌照作為推動消費者購車的因素將逐漸退出,消費者可能呈現(xiàn)出更為年輕化,受教育水平更高等特點,車企和經(jīng)銷商要為此做好準備。因此,作為影響潛在消費者的主要購車因素剩下價格及使用成本,就需要車企在產(chǎn)品技術上不斷升級,生產(chǎn)出性價比更高的車型,以匹配后續(xù)消費者涌現(xiàn)的新需求,同時也要求經(jīng)銷商與車企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動,更多讓利于消費者。

  有關汽車市場的調(diào)研報告二

  一、前言

  隨著世界的發(fā)展,汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際,結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃,我們參加了中國地質(zhì)大學(北京)大學生暑假社會實踐,赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調(diào)研。

  東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年,是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設,公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網(wǎng)絡體系,形成了“立足湖北,輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外,公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。

  近年來,東風汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位,確立了建設“永續(xù)發(fā)展的百年東風,面向世界的國際化東風,在開放中自主發(fā)展的東風”的發(fā)展愿景,并相應提出了“打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長,為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前,公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段,新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。

  此次我們調(diào)研了東風汽車公司的一個子公司,即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標準車廂及特定車廂,廠內(nèi)效益與東風其他廠相比屬中下水平,在xx市團委及東風專業(yè)汽車有限公司領導的幫助下,我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察,活動進展順利。

  二、調(diào)查過程

  7月7日上午,與xx市團委有關人員取得聯(lián)系,向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的,得到他們的大力支持,市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信,并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協(xié)商,并得到他們的支持,下午,對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。

  7月9、10日,由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排,在廠內(nèi)一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房,結(jié)合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩,并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。

  7月13日,在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領導進行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料,聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史,更加體會到東風汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

  7月14、15日,和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息,從職工的口中了解到了東風的另一面,以及他們對東風的熱情和奉獻,對領導階層的意見和建議,使我們了解的東風更全面,更真實。

  7月16日,對東風專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講,結(jié)合湖北xx當?shù)氐刭|(zhì)情況,我們重點講解了泥石流的防御。

  三、東風專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個階段)

  第一階段:艱苦創(chuàng)業(yè)階段

  時間:20世紀60年代末至70年代末

  第二階段:發(fā)展輝煌階段

  時間:20世紀80年代至90年代初期

  20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期,二汽抓住改革開放的先機,大膽探索,勇于創(chuàng)新和實踐,掙脫傳統(tǒng)體制的束縛,使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期,二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增,綜合實力躍居行列之首,并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。

  第三階段:改革調(diào)整階段

  時間:20世紀90年代中前期至20世紀末

  20世紀90年代前期、中期至20世紀末,是東風公司的改革調(diào)整期。1993年之后,國內(nèi)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型,需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機制不相適應的矛盾充分暴露,日顯突出,社會負擔日益沉重,導致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟效益不斷下滑,使東風公司面臨前所未有的困難和壓力。

  在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進行深刻分析和重新認識的基礎上,東風公司下決心實施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是:拓寬產(chǎn)品譜系,優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間,公司一方面以輕轎建設為主攻方向,開展第三次創(chuàng)業(yè),拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面,為適應經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌要求,以建設現(xiàn)代企業(yè)體制為目標,全面推進企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制,對二級單位充分授權(quán),相應進行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓,以債轉(zhuǎn)股為契機,建立起法人治理機構(gòu)。

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