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管樁試樁會議紀要
時間：2012年3月14日上午9∶30時
地點：深圳中云投資發(fā)展有限公司會議室
參加單位（參加人員見會議簽到表）：
建設單位：深圳市中云投資發(fā)展有限公司
監(jiān)理單位：深圳市首嘉工程顧問有限公司
施工單位：深圳市勘察測繪院有限公司
設計單位：香港華藝設計顧問（深圳）有限公司
勘察單位：深圳市勘察研究院有限公司
主持人：劉中正
2012年3月14日上午9∶30時，業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工、勘察單位在深圳中云投資發(fā)展有限公司會議室召開了關于樁基工程預應力管樁試樁專題會議。
1、各單位介紹參加翡翠海岸樁基工程預應力管樁試樁專題會議人員。
2、樁基施工單位介紹本工程樁基工程預應力管樁的試樁情況，Φ500管樁試樁3根，試樁情況正常。Φ600管樁試樁除試樁4號有異常外，其他正常。Φ500管樁試樁工程中推斷持力層是中風化，因為沒有強風化持力層管樁入巖的現(xiàn)象。Φ600管樁試樁4號樁設計樁長32米左右，實際達到承載力樁長為18米左右，沒有達到設計強風化持力層。根據(jù)在試樁4號旁邊300毫米勘察孔看出該樁持力層為礫沙層。
3、樁基施工單位建議：Φ500管樁承載力不變。Φ600管樁由勘察單位畫出礫沙層部位，由勘察單位進行超前鉆施工。然后由樁基施工單位進行樁基施工，設計單位可以適當減低該型號樁的承載力。
4、勘察單位提出超前鉆如果礫沙層含泥量比較大的情況下達不到超前鉆施工效果。建議采用其他方法。
5、設計單位提出兩種解決該部位方案：1）、如果遇礫沙層部位采用管樁錘擊樁機施工。2）、有礫沙層部位管樁適當降低承載力并增加管樁數(shù)量達到設計要求。
6、設計單位確定試樁4號、3號為承載力試驗樁，待試驗樁試驗數(shù)據(jù)出來再出樁基施工藍圖。
7、建設單位與監(jiān)理單位確定采用設計單位的意見，有礫沙層部位采用管樁錘擊樁機施工，樁基施工單位與相關部門協(xié)調(diào)錘擊樁噪音施工許可問題。如果協(xié)調(diào)無果則采用第二方案：降低樁承載力增加管樁數(shù)量以達到設計承載力要求。
記錄整理：深圳市首嘉工程顧問有限公司
翡翠海岸工程項目監(jiān)理部
整理人：劉中正
二○一二年三月一十三日 注：與會任何一方如對本會議紀要有異議，請于收到本紀要后7日內(nèi)以書面形式向深圳市首嘉工程顧問有限公司-翡翠海岸工程項目監(jiān)理部提出，否則視為全部認可。
管樁試樁會議紀要 [篇2]
工程名稱: 上海飛機設計研究院動力燃油防火試驗室、環(huán)境控制試驗室項目-6a號防火試驗室
時 間：2015年3月7日
地 點：項目部會議室
主 持 人：李洪年
參加單位及人員：（人員名單詳見會議簽到表）
建設單位：中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
監(jiān)理單位：上海寶鋼工程咨詢有限公司
設計單位：中國航空規(guī)劃建設發(fā)展有限公司
勘查單位：上海市民防地基勘察院有限公司
施工單位：上海南匯建工建設（集團）有限公司
會議內(nèi)容：
2015年03月07日在工地會議室召開動力燃油防火試驗室、環(huán)境控制試驗室項目工程6a防火試驗室樁基工程驗收會議。具體會議內(nèi)容紀要如下：
施工單位介紹情況：
一、本工程在施工前：首先進行試打樁確定工程標準及施工工藝技術(shù)措施是否適宜，核查地質(zhì)資料是否準確，然后進行全面施工。根據(jù)設計圖紙、試打樁控制標準及施工規(guī)范進行施工。管樁進場必須有合格證，和檢測報告，嚴格控制管樁的質(zhì)量，整個施打壓樁過程中嚴格按照設計要求及施工規(guī)范試打樁標準進行施工。在施工過程中與建設單位現(xiàn)場代表、監(jiān)理人員密切配合，對進場的管樁構(gòu)件進行嚴格把關，管樁構(gòu)件必須有相關部門檢驗合格證，方可進場使用，施工過程中嚴格按照施工方案和有關施工規(guī)范及試打樁標準，自檢合格后報監(jiān)理進行驗收。
二、打樁質(zhì)量控制
2015年01月23日開始施工，至01月25日全部施工完成，完成總樁數(shù)46根，有效樁長為34m。樁頂標高▼-1.9m。樁底標高-35.9m。
施工測量放樣：根據(jù)總平面圖及建設單位提供的建筑物坐標進行放樣，經(jīng)監(jiān)理、建設單位復核無誤后進行施打。
01月23日監(jiān)理單位組織設計單位、地質(zhì)勘單位、建設單位、施工單位參加樁基試樁，試樁為3根并確定了施工控制標準：沉樁采用靜壓裝機沉樁，接樁采用二氧化碳氣體保護焊，打樁過程監(jiān)理采用旁站進行質(zhì)量監(jiān)控，對樁位進行復核，樁接頭的焊接情況都認真抽查。要求打樁人員對樁的垂直度、樁頂標高進行嚴格控制；對接樁用的氣體保護焊絲（ф1.2mm）的材質(zhì)合格證進行確認。打樁過程中靜壓裝機壓力表顯示壓力正常，沒有出現(xiàn)打樁壓力達到單樁豎向承載力800KN的四倍（即3200KN），而樁頂標高尚未達到設計標 1
高。也沒有出現(xiàn)樁頂已達到設計標高，而打樁壓力小于等于單樁豎向承載力設計值800KN的異常情況。
三、材料質(zhì)量控制
本工程選用上海剛泰混凝土有限公司生產(chǎn)的預應力PHCΦ400-95管徑C80高強混凝土管樁，管樁進場時，我司專職質(zhì)檢員協(xié)同現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行數(shù)量及質(zhì)量驗收，并及時上報該批管樁的數(shù)量及質(zhì)量資料，包括生產(chǎn)廠家資質(zhì)等級證書，生產(chǎn)許可證，出廠合格證及檢驗報告，會同監(jiān)理工程師對預制樁的外觀、彎曲度、預埋件、長度、璧厚認真檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時清退出場，堅決杜絕使用不合格樁。
四、檢測結(jié)果
1. 低應變檢測報告
根據(jù)上海中浦勘查技術(shù)研究院提供的《樁基低應變動測檢測報告》，檢測結(jié)果滿足設計要求。
2．抗壓靜載荷試驗檢測報告
根據(jù)上海中浦勘查技術(shù)研究院提供的《樁基靜載試驗檢測報告》，滿足設計要求。
五、樁位偏差情況
基礎墊層完畢后經(jīng)施工單位及監(jiān)理單位對本工程樁位進行復核，復核結(jié)果滿足設計要求。
六、樁基子分部工程質(zhì)量綜述
以上所述，樁基工程經(jīng)公司質(zhì)檢人員自檢合格，內(nèi)業(yè)資料基本齊全，根據(jù)GB50200-2002驗收標準規(guī)定，均滿足要求，本工程樁基子分部評定為合格。 施工單位提供的資料完整，會議一致同意驗收合格，同意下一道工序施工。
中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院 上海寶鋼工程咨詢有限公司
中國航空規(guī)劃建設發(fā)展有限公司 上海市民防地基勘察院有限公司
上海南匯建工建設（集團）有限公司
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