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春運總結(jié)領(lǐng)導(dǎo)講話
二○○一年春節(jié)運輸安全工作，我公司堅持“安全第一，預(yù)防為主”的工作方針，認(rèn)真貫徹落實江對安全工作的一系列重要指示和上級有關(guān)春運安全生產(chǎn)工作的指示精神，以全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，以強(qiáng)化檢查監(jiān)督，整改事故隱患為重點，嚴(yán)字當(dāng)頭，狠抓管理，全公司春運期間安全生產(chǎn)形勢保持穩(wěn)定，治安秩序良好，未發(fā)生一起上報責(zé)任事故，整個春運期間共安全行車250萬車公里，安全接送旅客23萬人次，圓滿地完成了今年春運安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)，為全公司完成春運各項工作任務(wù)奠定了良好的基礎(chǔ)，至此，我公司已連續(xù)5年實現(xiàn)春運安全無事故。
回顧2001年春節(jié)運輸安全工作具有以下特點：
一、全公司安全管理工作得到了加強(qiáng)。春節(jié)運輸工作事關(guān)社會穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局，關(guān)系著千家萬戶的幸福，也關(guān)系到企業(yè)聲譽(yù)和效益，因而意義十分重大，加之今年春運來得早，時間緊，任務(wù)重，氣候條件惡劣，針對這一情況，公司領(lǐng)導(dǎo)做到及早布置落實，把春 運安全工作做在前頭，早在2000年12月期間就對所營運車輛全部實行了一次二級維護(hù)保養(yǎng)，于2001年1月3日、4日又配合公安部門對所營運車輛進(jìn)行了細(xì)致的檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)不符合要求的車輛一律不得參加春運。同時，對所有駕駛?cè)藛T逐一過堂，審核把關(guān)，符合要求的發(fā)放春運準(zhǔn)駕證，發(fā)現(xiàn)不符合條件的駕駛員一律不允許參加春運。對超長途班車要求具備5年以上駕齡、安全行車達(dá)30萬公里、年齡在45歲以下的素質(zhì)較好人員擔(dān)任駕駛工作，以應(yīng)付超長途班車在駕駛過程中出現(xiàn)的各種復(fù)雜多變的情況。
為實現(xiàn)今年春運安全“四無四不”(無不合格車輛參加春運、無不合格駕駛員參加春運、無“三違”行為、無“三超一搶”的行為，不失火、不翻車、不死人、不發(fā)生責(zé)任上報事故和服務(wù)質(zhì)量事故)工作目標(biāo)，進(jìn)一步加強(qiáng)春運安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)力量，公司成立了總經(jīng)理李亞峰為組長的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，同時又下設(shè)了安全機(jī)務(wù)工作小組，明確要求安機(jī)組要采取切實有效的措施，確保春運期間的安全工作。
同時，在春運前期，公司專題召開了安委會擴(kuò)大會議，召集各單位、部門的主要負(fù)責(zé)人和全體安全管理人員進(jìn)行了一次春運動員，公司總經(jīng)理明確指出把安全工作為落實“三個代表”重要思想的一項舉措，并與各二級單位簽定安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀，確保春運安全無事故。
二、安全宣傳教育培訓(xùn)工作形成了聲勢。春運期間，公司大力宣傳江等中央領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)工作的重要批示和講話精神，組織廣大駕駛員和全體職工進(jìn)行了春運動員。同時，利用標(biāo)語、橫幅、廣播、黑板等多種宣傳工具，進(jìn)行了聲勢浩大的宣傳工作。春運期間共拉橫幅兩條、張貼宣傳標(biāo)語30多張，出黑板報6期，印制宣傳資料800多條。另外，根據(jù)運輸市場發(fā)展的需要，在2000年12月公司組織80多名具有10年以上駕齡的駕駛?cè)藛T進(jìn)行了由市勞動部門牽頭負(fù)責(zé)的駕駛職業(yè)技能培訓(xùn)班，經(jīng)學(xué)習(xí)考核合同后由勞動部門頒發(fā)駕駛員職業(yè)技能高級工證書，通過對駕駛員職業(yè)技能的培訓(xùn)，有效地提高了我公司駕駛員隊伍的整體素質(zhì)，同時也為春運安全行車打下了堅實的基矗
三、層層落實了安全管理責(zé)任。為切實搞好今年春運安全工作，狠抓安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實，2月11日，公司經(jīng)理室與各二級單位簽訂了安全目標(biāo)責(zé)任狀，并按照有關(guān)規(guī)定將安全生產(chǎn)情況與單位評選先進(jìn)、爭創(chuàng)文明車隊等獎懲直接持鉤，同時各車輛單位也相應(yīng)與駕駛員簽訂了“春運安全行車責(zé)任狀”，有效地促進(jìn)了安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實，做到了“安全重?fù)?dān)人人挑，人人都是責(zé)任人”。
四、有效地抓住了現(xiàn)場源頭管理。根據(jù)多年來的春運工作經(jīng)驗，我們公司在安全工作源頭管理上狠下了功夫。一是堅持要求所有車輛在發(fā)班前必須到安全例保檢查站進(jìn)行例保檢查，合格后簽注“安全例保檢查合格章”方許發(fā)車，有效地消除了事故隱患，保證了車輛技術(shù)狀況的完好，做到不出帶病車;二是所有班車實行杜絕超載出站的規(guī)定，明確要求車站要嚴(yán)把車輛出站檢查關(guān)，凡超載的車輛一律不許出站，并于2001年2月8日向每位承包車主和駕駛員發(fā)放了關(guān)于“嚴(yán)禁違章超載的緊急通知”宣傳材料。如大年初二，蘇M02056杭州班車輛拋錨壞在口岸，修理廠接報后，立即選派了技術(shù)過硬的修理人員趕赴現(xiàn)場，冒著雨雪，頂著攝氏零下8度的嚴(yán)寒奮戰(zhàn)了一夜，終于將車輛檢修好，恢復(fù)了車輛的安全技術(shù)狀況，保證了車輛第二天的運行，看著檢修好的車輛，凍得渾身發(fā)抖的修理師傅們心里卻是暖洋洋的。象這樣的事跡，在春運期間經(jīng)常可見，如2月4日中午10日40分左右，我公司安全管理人員在車場正常巡視安全工作時發(fā)現(xiàn)二分公司蘇M01458鄭州班臥鋪客車有超載現(xiàn)象，便立即前去查看，發(fā)現(xiàn)原來是一部分去鄭州打工的民工因買不到車票而擅自擠上了班車，車主再三勸阻也不濟(jì)于事，形成了超載隱患的苗頭，如不及時制止極有可能造成因超載而發(fā)生群死群傷的惡性事故，現(xiàn)場安全管理人員根據(jù)這一情況，為確保春運期間乘車旅客的生命安全和廣大旅客能夠走好走了，安全有序，決定從緊張的運力中抽調(diào)一輛19座的依維柯客車，將18名旅客送到了鄭州，受到了旅客的一致好評，同時也及時消除了安全隱患。此外，2000年6月初公司安全管理人員在現(xiàn)場值班時發(fā)現(xiàn)一輛興化班車駕駛員是生面孔，經(jīng)查原來是車主駕駛員因有事休息，車主臨進(jìn)聘請的一名剛增駕A照時間不長的駕駛員，現(xiàn)場檢查人員敢于動真碰硬，當(dāng)時就要求車主停班，在更換合格駕駛員后方準(zhǔn)復(fù)班。這些事情看起來是小事，但“安全工作無小事，安全工作無戲言”，正是從這些一點一滴小事的
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